作者hqq (地图工作室)
看板Bus
标题[新闻] 台中市公车改班距发车 民怨候车不便
时间Sat Sep 1 17:40:32 2018
其实这是一则2个月前的旧闻，但本版一直没贴，就补充下吧。
自从台中公车取消发车时刻表後，公车「机动发车」，更可以任意脱班了。
下一班由公车业者「机动发车」（而且业者的「班距」十分宽松），所以发车时间变成无
法确认。在公车到站时间网页查询会发现许多站的状态是「尚未发车」，也就是不知道要
等多久。其实「班距制」不是不可行，但是台中公车的班距实在太宽松，不乏「10-50分
」这种的。很快的，台中搭公车的族群应该都会气炸，改为自行开车骑车。
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台中市公车改班距发车 民怨候车不便
https://fairmedia.com.tw/%E8%A6%81%E8%81%9E/34992
【记者方敬为／台中报导】台中市部分公车路线自今年6月26日起取消时刻表，改成「
班距制」发车，导致民众候车无法事前掌握，只能「枯等、碰运气」引发民怨。
市府交通局公共运输处表示，公车调整为班距发车，除了确保车班平均外，也可避免驾
驶为了时刻准点产生交通风险，台北、高雄市公车也均为班距发车，台中目前只将热门公
车路线调整为班距制，其余班次较少的路线则维持时刻发车制。
近日许多公车族发现，台中市部分公车路线的发车时刻表遭取消，以往透过「台中等公
车」APP、「台中公车动态系统」网站可以事先查询发车时间，如今发车时刻资讯完全消
失，只显示「未发车」字样，让人备感不便，希望市府能协调公车业者恢复时刻发车。
公共运输处说明，市府依据公车业者的营运计画核定2种发车方式，班次较密集的热门
路线调整为班距制发车，班次较少的路线则维持固定时刻，未来公车资讯呈现将比照北、
高市公车的班距动态，其余固定时刻的路线动态则仍然维持。
公共运输处表示，改为班距制可避免驾驶受准时压力产生交通风险，此外，许多驾驶常
因为交通因素车班误点而遭民众投诉，对驾驶而言也不公平，因此才将影响较低的热门路
线调整为班距发车。
不过，民众认为，台中公车的班次与便利性远不及台北，不宜完全比照台北改采班距发
车，建议市府重新检讨，完善公车便利性後再行。
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Boundary representation is
not necessarily authoriative.
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.38.133.199
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1535794835.A.22D.html
1F：推 bus668: 其实时刻表制度真的会让司机为了准点而赶时间 09/01 18:13
2F：→ bus668: 容易发生交通事故 09/01 18:13
3F：→ bus668: 班距制在高雄不适用 因为高雄公车小休不回站场 09/01 18:15
4F：→ bus668: 所以无法适用班距制 09/01 18:15
5F：推 kutkin: 没排点就没误点 09/01 18:43
6F：推 evanzxcv: 时刻表本身并不是造成赶点的原因，排太紧的时刻表才是 09/01 19:08
7F：→ evanzxcv: 基本上依照Google地图预测的路况，就很容易推算出每一班 09/01 19:09
8F：→ evanzxcv: 大概要开多久，进而排出合理的班表，重点是客运公司有没 09/01 19:09
9F：→ evanzxcv: 有心而已。 09/01 19:09
10F：→ evanzxcv: 反之班距制容易让司机到终点站後偷懒到最大班距才发车 09/01 19:10
11F：推 hunng5: 本来就很难准时，班距维持一样了 09/01 19:11
12F：→ hunng5: 一个2分钟的红绿灯，就会改变了 09/01 19:11
13F：推 treasuredady: 楼上没有考量到站牌频繁停靠上下客的因素 09/01 19:11
14F：→ treasuredady: 是行车时间很重要的关键因子 09/01 19:11
15F：推 evanzxcv: 我并不是说直接拿Google地图规划路线的行车时间来算啊.. 09/01 19:12
16F：→ evanzxcv: 当然是每一段路段的壅塞状况再加上每个站牌停靠时间进去 09/01 19:13
17F：→ evanzxcv: 然後我一直觉得红绿灯应该由统一的行控中心依GPS卫星对 09/01 19:14
18F：→ evanzxcv: 时，以绝对时间来控制灯号，甚至可以把人事行政局的行事 09/01 19:15
19F：→ evanzxcv: 历载进去，依照平假日不同来安排灯号秒数和连锁规则。 09/01 19:15
20F：→ evanzxcv: 这样一来不仅可以更细腻并机动性控制车流，还能配合科技 09/01 19:16
21F：→ evanzxcv: 执法，只要有几月几日几点几分几秒通过哪些路口的资讯， 09/01 19:16
22F：→ evanzxcv: 直接对照系统就知道哪一辆车有没有闯红灯。 09/01 19:16
23F：→ evanzxcv: 当然如果有这样的号志系统，公车行车时间也可估得更准确 09/01 19:17
24F：推 treasuredady: 所以这应该不是客运公司有没有心吧？吗 09/01 19:22
※ 编辑: hqq (114.38.133.199), 09/01/2018 19:23:58
25F：→ evanzxcv: 只是说现在红绿灯设计会让行车时间比较没办法估那麽准， 09/01 19:23
26F：→ treasuredady: 即使有心这些交通管制都不是业者可以控制的 09/01 19:23
27F：→ evanzxcv: 不过排班时依然可以利用缓冲时间的方式来解决吧？ 09/01 19:23
28F：→ evanzxcv: 何况当行车路线较长、红绿灯数量多到可以直接用统计学来 09/01 19:23
29F：→ evanzxcv: 预估每个路口平均要等多久的时候，那也就更准确了 09/01 19:24
30F：→ evanzxcv: 然後如果学日本一样统一站站停，站牌停靠时间的估计又能 09/01 19:25
31F：→ evanzxcv: 更准，不过我想乘客可能会先不习惯或抱怨吧... 09/01 19:25
32F：→ evanzxcv: (是说台北有些公车司机会习惯站站切到外车道减速，确保 09/01 19:26
33F：→ evanzxcv: 等车的旅客有足够的时间来拦车) 09/01 19:27
34F：→ hqq: 公车方面，林比胡糟糕非常多，已经是定论 09/01 19:30
35F：推 kutkin: 桃客没排 但司机照样会为了休息抢快 09/01 19:31
36F：→ kutkin: 这还是要看业者的劳动条件 09/01 19:32
37F：推 treasuredady: 其实光“准”的定义 就有很多不同看法吧XD 09/01 19:34
38F：嘘 busgoer: Google地图预估时间绝对不适用於台湾的公车 09/01 21:39
39F：→ busgoer: 另外台中市的自治条例规定班距超过30分钟的时段是固定时 09/01 21:40
40F：→ busgoer: 刻，原PO一开始讲的10~50的班距可以再夸大一点 09/01 21:40
41F：→ hqq: 楼上你等看看就知道50分钟是不是唬烂，更长的都有 09/01 21:58
42F：嘘 busgoer: 我建议楼上看一下官方核定资料，如果班距路线时段等到50 09/01 22:03
43F：→ busgoer: 分钟，欢迎拿起手机检举，一起鞭策业者 09/01 22:04
44F：嘘 acergame5: 是不是又要拿58路来说嘴了 09/01 23:15
45F：推 XX9: 公车要等下个任期吧 毕竟开新的道路和捷运会改变很多规划 09/02 01:50
46F：推 SHR4587: 日本站站停有搭过，误点满常发生的，但都在可容忍范围 09/03 05:37
47F：→ glyco: 有核定班距10-30分，但实际只有40分一班的 09/03 07:14
50F：→ busgoer: 如果楼上有先查过官方资料，应该知道75路20时以後是固定 09/03 20:56
51F：→ busgoer: 发车时刻 09/03 20:57
52F：→ acergame5: 不管啦 这就是业者偷减班 都是交通局无能 09/04 01:50
53F：推 iamhcy: app很方便，现在拿手机看个75 81就各有一班40分的XD 09/04 17:00
55F：→ newasus: 随便就有班距超过30分的了啊 09/05 21:44