作者Odakyu (冴える蛇)
看板Bus
标题[新闻] 都会短评╱「有需求」却冷场 不能偏听网
时间Sun Aug 26 09:39:10 2018
https://udn.com/news/story/7323/3330520
北市公共运输处近来透过网路等管道蒐集民意，想方设法改善公车运输便捷性，接连推
出境内通勤专车、内湖区对外通勤路线公车，但原本评估「有需求」的6条新路线，上
路以来，不是乘客只有个位数，就是没人买票，显示政策规画未对准民众需求，问题究
竟出在哪？
从内湖区两条通勤路线的业者心声来看，第一线人员事前就预估到搭乘人数有限，对运
量不抱希望。业者评估依据是，内湖上午往其他行政区行驶的公车运量长期以来都不多
，且东湖地区邻近捷运还算方便，交通可替代性大，而内湖五期居民则不多，大部分也
都习惯自行开车。
这和公运处从市府陈情系统与网路蒐集到民意，评估通勤1、2路线每天搭乘需求量可达
40人的结果截然不同，而上路至今惨澹的运量证明，业者的评估显然较公运处准确。
另一个例子是上月开放预购车票的「跳蛙公车App」4条北市境内通勤专车路线，市府最
初也透过App募集网路意见，预估每条路线搭乘需求至少20人，但一个月来卖不出票，
路线因而无法开通。
在网路发达的年代，网路声量往往容易被放大，公运处面对网路意见，不能全盘接受，
规画时，还是必须更准确掌握实际需求，若只是偏听网路声音，未来类似落差恐怕持续
发生，不但造成人力等资源浪费，更难说能达到鼓励大众运输、纾解车流壅塞的政策目
标了。
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1F：推 buslover: 最典型的万人响应一人到场这样 08/26 10:06
2F：推 TsaoJJ: 都马被凹出来的 没人搭正常 08/26 11:05
3F：推 kutkin: 路线本来就要养 08/26 11:12
4F：→ Littlechozy: 一天才一两班的路线难养吧，养运量要靠密集班次 08/26 12:20
5F：→ Littlechozy: 这种少班次的就是要一次打中需求才有机会 08/26 12:21
6F：推 taxlaw1991: 内湖那条网路不看好的不少啊 XD 08/26 12:33
7F：→ taxlaw1991: 五期的属性本来就没有公车生存空间 08/26 12:33
8F：推 visa9527: 台北人根本已经不习惯交通车型式的运转模式了 08/27 09:35
9F：→ visa9527: 搭公车都嘛习惯到站牌等个几分钟车就来的路线 08/27 09:35
10F：推 hinajian: 我想关键是你怎麽去看待这种机制 08/27 11:50
11F：→ hinajian: 十个募集来的路线有一个变成稳定路线我觉得就值得 08/27 11:51
12F：→ hinajian: 如果说试行驶的成本太高，那可以考虑如何改善机制 08/27 11:53
13F：推 Xperia: 同意楼上 08/27 13:46
14F：推 lina7inverse: 同意楼上上 08/30 12:39
15F：推 busgoer: 过滤掉非当地巴士迷键盘路线，成功率可能高一点 08/30 18:54