作者bus668 (淡咖哩)
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标题[问题] 为什麽台北市叫联营公车，高雄市不是呢？
时间Sat Aug 11 08:52:54 2018
如标题，为什麽台北市公车是叫台北市联营公车，而高雄市公车不是叫联营公车？高雄市
公车每家的收费制度都是一样的，但却是叫高雄市公车，而不是叫高雄市联营公车，当初
台北市为了整合各家民营客运的票证收费制度，因此才改称台北市联营公车
是因为高雄市公车收费都一样，所以不称联营公车？
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1F：→ hicker: 因为台北市有联营管理中心 所以才这样称吧 (现在还在吗?) 08/11 09:07
3F：→ Odakyu: 联营制度早就名存实亡了 联营公车刚上路时是要统收统支的 08/11 09:15
4F：→ Odakyu: 後来因为大人的原因才变成统收不统支 08/11 09:15
5F：推 fussstk: 北市公车在未联营前，各家业者各卖自己的票 08/11 09:17
6F：→ fussstk: 定期票，不互通 08/11 09:17
7F：→ fussstk: 联营後，公车票务系统一致 08/11 09:18
8F：→ whistlerhu: 以前高雄市公车也只有高雄市公车处在跑啊，民营业者是 08/11 09:20
9F：→ whistlerhu: 很後来才加进来的 08/11 09:20
10F：推 fussstk: 北市各公车最早发行的一次纸票，因为不互通 08/11 09:23
11F：→ fussstk: 加上使用公车人次越来越多 08/11 09:23
12F：→ fussstk: 後来才出现联营 08/11 09:24
13F：→ fussstk: 但定期票的办理，还是有区域性 08/11 09:25
14F：→ fussstk: 例如，士林高商学生票，就是由大南办理 08/11 09:25
15F：→ fussstk: 景美女中由欣欣客运办理 08/11 09:25
16F：推 chewie: 票价跟票务能互通就还算有联营性质了 08/11 09:36
17F：推 tonybbbb: 垦丁快线表示 08/11 09:42
18F：→ d2241400: 看来楼主不够资深，高雄以前只有一家是要联营什麽？ 08/11 09:46
19F：推 dbdudsorj: 高雄开放也是最近十年的事而已 08/11 09:53
20F：推 hgame: 这个联营跟汽车运输业管理规则讲的联营意思应该不同，应该 08/11 11:14
21F：→ hgame: 避免使用 08/11 11:14
其实,我知道台北市会称联营公车是因为台北市公车早期票务不一致,所以为了整合票务才
成立联营管理中心。至於高雄则是只有公车处一家独营,高雄客运则是以公路客运为主
高雄开放民营是刚好10年,10年前南台湾客运成立,那时就多了一家南台湾客运,东南客运
则是5年前在高雄发展,5年前就有公车处~南台湾客运~东南客运经营高雄市公车
※ 编辑: bus668 (36.237.99.177), 08/11/2018 12:15:36
22F：推 toulu: 进入电子票证时代，其实联不联营也没什麽差了 08/11 12:09
23F：推 busgoer: 当时联营要突破汽车运输业管理规则跨县市一乡镇的限制 08/11 12:29
24F：→ busgoer: 现在各县市的联管转向配合政府站牌整并政策 08/11 12:30
25F：推 shun01: 我记得高客不是很早就进去经营60路了？ 08/11 14:11
26F：→ Odakyu: 对 1988年就开始开60的一半班次 08/11 14:55
27F：推 sayin: 台北联营公车是因为台北县市的问题，是为了运管规则42条限 08/11 21:43
28F：→ sayin: 制，新北还是台北县时代，台北县的公车可以开进台北市里面 08/11 21:44
29F：→ sayin: 台北市的公车却只能开到邻接的乡镇市，所以需要联营整合 08/11 21:45
30F：→ sayin: 既然联营，当然票务就要整合 08/11 21:45
31F：推 shun01: 那为何不乾脆放给当时的台北县主导？ 08/11 22:11
32F：推 WeAntiTVBS: 那个时候哪来的台北县交通局....... 08/11 22:17
33F：推 naruto1010: 台北县交通局直到1990年代末期才成立ok? 08/11 22:28
34F：推 fussstk: 联营公车启用後，车厢都会漆红字联营 08/11 23:03
35F：→ fussstk: 纸票废除 08/11 23:04
36F：→ bus668: 对 我记得当时车身都有漆上红字联营 但是後来就没有了 08/11 23:05
37F：推 fussstk: 我说的纸票，指的是一次票 08/11 23:06
38F：→ sinohara: 高雄市公车 第一个民营业者是中南客运 08/11 23:16
39F：推 vestinland: 以前没联营时是不是各家票价不同，联营後才用统一价格 08/11 23:36
40F：→ vestinland: ? 08/11 23:36
41F：推 fussstk: 联营前，各家票价有点落差，但差距不大 08/12 07:36
42F：→ Odakyu: 第一个民营业者不是接一半60的高客吗 中南接1在2001年 08/12 08:28
43F：→ Odakyu: 联营前的票价都是2.5元(石油危机前是1.5) 08/12 08:28
44F：推 fussstk: 联营前，我用儿童票，当时是0.5元 08/12 11:21
45F：推 fussstk: 大有，光华，票价和当时公车处票价，还是有差 08/12 11:24
46F：推 winme: 高雄客运在民国90年之前就有行驶市公车应该有2-3条路线 24 08/12 14:23
47F：→ winme: 路旧市府-大社。60路旧市府还是火车站-鸟松。一条似乎是旧8 08/12 14:23
48F：→ winme: 8 火车站-中仑(这条忘记是什麽时间) 但前两条是确定在85年 08/12 14:23
49F：→ winme: 前就有 .24本来是市公车营运 後来改成高客楠梓发车 还产生 08/12 14:23
50F：→ winme: 了 楠梓-大社偶尔会载客的黑路段 不过当时仁武 大社公车 客 08/12 14:23
51F：→ winme: 运实在是少到可怜就是 08/12 14:23
52F：推 winme: 後来才有24b路线的产生 08/12 14:25
53F：→ ecpoem: 60在高客进来前西端就是盐埕止 08/12 23:43