作者jh961202 (阿电)
看板Bus
标题[闲聊] 连续发车
时间Wed Jul 4 23:37:42 2018
各位晚上好,今天想就本人观察到的状况,来请教大家一个小问题:
究竟,公车(或客运)能不能「连续不停的发车」呢?
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由於本人是基隆人,要去台北除了搭乘火车之外
经常利用的就是发达的客运路网
而部分客运路线更是热门,例如1573和2088...
拿1573来说,由於此路线穿越内科,每天早上都可以看到长长的人龙
常常从站牌一路排到火车站旧站房内部
不过此时负责此路线的首都,就会开始密集发车
而且是达到了「前一班客满,後一班马上往前补上」的程度
人潮看起来虽然还是很多,但却是会不间断的一直往前移动
下班或夜尖峰时段,来到市府转运站
因为深入基隆信义区住宅区而颇受青睐的2088,此时也是长长的人龙
不仅位在月台门前面的排队处整个满出来
https://i.imgur.com/Hiny5rK.jpg
还整个往後排到转运站的服务台处,整个把服务台给挡住
某些程度的影响了想使用服务台的旅客
https://i.imgur.com/C9WuPrO.jpg
https://i.imgur.com/D8scKcy.jpg
然而大都会的服务人员却没有很重视这个状况
即便车子早就到达月台,也已经整备完毕,却依然坚持大概5~10分钟才愿意开门放人上车
等候时间也就明显的拉长了
这两个相对的状况,不禁令人感到好奇:
究竟客运相关的法规中,是否有规范「连续发车」之类的事情呢?
(尤其是起站,且接下来停靠的全部都是下客站(不上客)的状况)
以及,像是1573在尖峰时间的做法,到底可不可以呢?
还是说应该要像2088,坚持间隔一定班距的作法才是正确的?
以上问题请教各位~
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.34.4.10
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1F:推 busgoer: 没有对错,但连发有一个前提:後面的车要接得起来 07/04 23:46
2F:→ busgoer: 如果车辆不够多而玩连发的话,只会让後面断车,然後被主 07/04 23:47
3F:→ busgoer: 机关开罚 07/04 23:47
4F:推 busgoer: 法规面只有要求依核定时刻或班距发车,如果要增班就看有 07/04 23:50
5F:→ busgoer: 无涉及依照营运里程给的补贴,有的话还要主管机关点头 07/04 23:51
6F:→ busgoer: 而原PO这几条应该没有这方面的补贴,那班距就是最低标准 07/04 23:52
7F:→ dickkdickk: 离峰时间这些车和司机都是赔钱的 07/05 07:08
8F:→ kutkin: 你要问业主为什麽容许大都会这样搞呀 07/05 07:41
9F:推 evanzxcv: 印象中台中304还是307,有表定发车时间,但有时候时间到 07/05 08:24
10F:→ evanzxcv: 了一次发两台,似乎是想模拟300双节公车的运量,但实际 07/05 08:24
11F:→ evanzxcv: 原因我并不清楚。 07/05 08:24
12F:推 applezoee: 心得分享一下,因为我看到的不一样欸,2088路在尖峰也 07/05 09:21
13F:→ applezoee: 是连续发车,可能是月台只有1个关系吧,他们要上车整理 07/05 09:21
14F:→ applezoee: 才能让乘客上车,所以其他也进市府转运站的2088车只能 07/05 09:21
15F:→ applezoee: 在旁边等,哈哈...是误会了啦,因为我以前也有过这种想 07/05 09:21
16F:→ applezoee: 法,搭久了就知道不是这样,服务态度也都不错,蛮好的 07/05 09:21
17F:→ applezoee: 。 07/05 09:21
18F:推 visa9527: 平溪天灯节的时候那个才叫连续发车,公车客运这种顶多叫 07/05 09:32
19F:→ visa9527: 正班时刻以外加班输运旅客的加班车穿插在正班间隔内 07/05 09:32
20F:→ chewie: 扫墓公车也有连续发车形式 就一堆空车排队等:P 07/05 09:41
21F:推 miaopingchi: 2088只要有人潮有车通常是会一直丢车,除非有塞车有 07/05 09:46
22F:→ miaopingchi: 事故车过不来吧,不然我等通常5分钟6分钟就开门放人 07/05 09:46
23F:→ miaopingchi: 上车了 07/05 09:46
24F:推 Metro123Star: 有两个月台的话就可以交互发车(咦 07/06 10:19
25F:推 taxlaw1991: 台北307常这样干 反正车够多 07/06 21:59