作者neighbor29 (neighbor29)
看板Bus
标题Re: 北市公车路线改名 乘客误会更深
时间Wed Jun 20 00:13:45 2018
来说说几个前面提到的县市公车绩效
北市联营(106)
载运量：4亿7553万人
每段次人数：25.2人
每公里营收：48.1元
新北(106)
载运量：2亿8928万人
公里营收：39元
台中(106)
载运量：1亿3509万人
(其他暂缺)
高雄(105)
载运量：5018万人
每公里营收18.1元
双北业者来说逃票这个部分对营收来说影响其实不大，但不是鼓励大家逃，而是前後双机後不需对逃票这个部分有太大的疑虑
现行段票制在8.5公里即可加段，但是就对业者而言，可能为了抢客或是路程中有经过桥梁等，通常会拉长每段的距离，或缓冲区的长度，新北705就是很好的例子
段票制的缺点即在乘客对於刷卡时机得不清，但在司机都会正确切换灯号的情况下，乘客应可了解何时需刷卡(缓冲区内即不需再次刷卡)
而假如改成里程制後，短里程之乘客收费就会降低，但相反的在客运业者部份的营收可能出现大幅度下滑，反之长距离亦然。
里程制可能是公平的办法，但转换後就现行快速、跨区、干线公车的转乘优惠该如何因应或是否有存在之必要，而客运业者是否对营收下滑有所疑虑
结论：就现行而言，在业者乘客双方对段票制的皆没有太大的反应，及考量双北年、日运量都是数一数二的情况下，段票制仍是双北市区公车最好的收票方式
欢迎大家补充
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1F：推 shun01: 里程制的话也是还有基本里程吧！ 06/20 03:21
2F：推 visa9527: 我觉得车门外就应该显示现在上车要不要刷卡 06/20 09:07
3F：→ visa9527: 车门内则可以考虑用光投影或刷卡机LCD背景色的改变加强 06/20 09:08
4F：→ visa9527: 提示下车要不要刷卡，反正乘客照指示操作就好 06/20 09:09
5F：→ Odakyu: 乾脆进一步考虑完全单一收费(快速、郊区除外) 06/20 09:09
6F：→ Odakyu: 另外目前的问题是许多司机不按正确规定按上下收费 06/20 09:09
7F：→ visa9527: 刷卡指示灯的位置有时对乘客不是那麽容易注意到 06/20 09:09
8F：→ Odakyu: 一段票理论上要下车收 结果每条路线甚至司机都有不同 06/20 09:10
9F：→ visa9527: 快速公车反而可以考虑完全单一收费，一律刷固定段数只刷 06/20 09:10
10F：→ visa9527: 一次，省大家时间，又可以合理不载短乘旅客 06/20 09:11
11F：→ visa9527: 当然，旅客坚持要刷三段票搭五站短乘那是他自己的事 06/20 09:11
12F：→ visa9527: 跳蛙可以这样收费，一般快速公车应该也可以，不过还是要 06/20 09:11
13F：→ visa9527: 看路线性质，有些快速公车在市区没替代性 06/20 09:12
14F：→ Odakyu: 三峡与林口两个新都市蛮依赖快速公车当短程线的 06/20 09:12
15F：推 lumia7890: 推数字整理^^ 要两北市近7亿乘客学其他城市做法，个人 06/20 10:00
16F：→ lumia7890: 觉得匪夷所思 06/20 10:00
17F：推 lumia7890: 假如为公车营运长久，票价调整是必要，但还是要维持段 06/20 10:06
18F：→ lumia7890: 票制，两段变三段也可行，没必要学〝小城市〞以里程计 06/20 10:06
19F：→ lumia7890: 费，拖长上下车时间 06/20 10:06
20F：推 chihchuan: 推 06/20 10:16
21F：推 lumia7890: 两北市公车司机，会因应上下车刷卡而开前门或後门，或 06/20 10:23
22F：→ lumia7890: 两门，外地人别再认为〝两北市司机〞只会开两门 06/20 10:23
23F：推 aaronbest: lumia7890 台中也是大城市 双北有什麽了不起不跟别人 06/20 12:34
24F：→ aaronbest: 学 台北youbike还不是学高雄 照你逻辑就不用推公共自 06/20 12:34
25F：→ aaronbest: 行车？ 06/20 12:34
26F：推 aaronbest: 国际大城市也不少里程计费 凭什麽双北实施不了？上下 06/20 12:38
27F：→ aaronbest: 刷卡避免逃票 提升营收 凭什麽整天要考虑乘客便不便利 06/20 12:38
28F：→ aaronbest: ？现在前後门都有刷卡机 是能慢多少 如果只有一台机器 06/20 12:38
29F：→ aaronbest: 我也支持段票制 像现在前後都有机器这个问题就迎刃而 06/20 12:38
30F：→ aaronbest: 解 两台机器不够就3台 是能比之前不便到哪去？ 06/20 12:38
31F：推 naruto1010: 给l：你知道双北推行一车多机之後，主管机关有要求业 06/20 12:39
32F：→ naruto1010: 者不能指定特定车门上下车这件事情吗? 06/20 12:39
33F：推 aaronbest: 下上刷也不用在那边看段号灯 多方便 习惯可以改的 台 06/20 12:40
34F：→ aaronbest: 中新竹高雄台南以前也是只刷一次 现在都改成上下刷 因 06/20 12:40
35F：→ aaronbest: 为公平且能避免逃票 06/20 12:40
36F：→ aaronbest: 现在双北司机都是前後门开给乘客自由选择 06/20 12:41
37F：推 aaronbest: lumia7890 整天嫌公车慢 不如先把限速40取消 忘了说外 06/20 12:43
38F：→ aaronbest: 县市也没限速40规定 所以双北要学你＿不起的＂小＂城 06/20 12:43
39F：→ aaronbest: 市吗？我完全不介意学那些＂小＂城市取消限速40政策喔 06/20 12:43
40F：→ aaronbest: 颗颗 06/20 12:43
41F：推 Metro123Star: 万恶限速40 因此店客受欢迎不是盖的(误 06/20 12:49
42F：→ neighbor29: 你不能确定上下刷就能提高营收 06/20 12:51
43F：→ neighbor29: 还有3台刷卡机不要以为业者都有钱或是想花钱去装 06/20 12:52
44F：→ hopefulccc: 非理性讨论者就别理会，乡民自会判断 06/20 12:56
45F：嘘 Odakyu: 国际大城市都里程收费？某A你在讲笑话？ 06/20 12:57
46F：→ Odakyu: 其实在全世界大都市的公车是以(市区内)单一价钱收费为主流 06/20 12:57
47F：→ Odakyu: 郊区公车才实施里程收费制度 06/20 12:58
48F：→ Odakyu: 撑里程收费撑到闹笑话 呵呵 06/20 13:00
49F：→ Chungli28: 香港表示…… 06/20 13:26
50F：→ Chungli28: 新加坡表示……… 06/20 13:28
51F：→ Chungli28: 首尔表示……… 06/20 13:28
52F：→ andy810625: 上下车都刷卡 在业者角度可以评估OD区间 别忘了这点 06/20 13:38
53F：→ andy810625: 再来就是流程统一外 对於限时转乘优惠方面也较公平 06/20 13:38
54F：→ andy810625: 现在就有表定下车刷 但因转乘时间限制而上车刷的案例 06/20 13:40
55F：嘘 Odakyu: 首尔市公车除了转乘以外都是单一收费 06/20 13:51
56F：→ Odakyu: 不转车的旅客可以不用下车刷 06/20 13:51
57F：→ Odakyu: 京畿道的白色一般公车才是里程收费 06/20 13:53
58F：嘘 aaronbest: Odakyu 请勿乱改语意 我有说＂都＂吗？ 06/20 14:11
59F：→ aaronbest: 我说不少不代表全部 乱曲解语意不太好喔 06/20 14:11
60F：→ aaronbest: 我也搭过日本段次的啦 06/20 14:12
61F：→ aaronbest: 到底谁在闹笑话？ 06/20 14:12
62F：→ Odakyu: 「都」那是我笔误 但全世界的确是单一/前门上车收主流 06/20 14:48
63F：→ Odakyu: 单一收费的优点 1. 收费方式单纯化 2. 避免锁卡、特许扣 06/20 16:18
64F：→ Odakyu: 款 06/20 16:18
65F：→ Odakyu: 所产生的纠纷 06/20 16:18
66F：→ Odakyu: 3. 消弭缓冲区外收两段对乘客所造成的排拒感 06/20 16:19
67F：→ Odakyu: 以目前94%乘客都只搭一段的比例而言 减收比例不大 06/20 16:20
68F：→ Odakyu: 但只要增加6%乘客量便可弥补减收 06/20 16:20
69F：→ Chungli28: 新加坡和首尔里程计费也没锁卡啊，下车不刷就最高票价 06/20 17:23
70F：→ Chungli28: 计费，或是转乘无法接续里程计费，单一费率怎会是避免 06/20 17:23
71F：→ Chungli28: 锁卡的优点？ 06/20 17:23
72F：→ Chungli28: 把费率局限在单一票价，是想消灭长程的快速公车吗 06/20 17:25
73F：→ Littlechozy: 新加坡据说是上车前扣全程，下车再加回去，但台湾的 06/20 17:37
74F：→ Littlechozy: 法令不允许离线加值，所以实施上有困难 06/20 17:37
75F：→ Odakyu: 长距离快速公车就另外收或是维持里程收 06/20 17:41
76F：→ Odakyu: 京畿道与首尔的快速公车都是别票价 06/20 17:44
77F：推 visa9527: 东京有单一价220，福冈有单一价100都不用上下刷 06/20 18:27
78F：推 hopefulccc: 段票制或里程计费都好，反正现在有1280定期票，且好 06/20 23:57
79F：→ hopefulccc: 不容易让八成以上双北人搭"公共"交通工具，难道要为" 06/20 23:57
80F：→ hopefulccc: 多收"公车钱，鼓励"私人"交通工具,双北市政府自会衡量 06/20 23:57
81F：嘘 a47929: youbike哪里来学高雄的，不是高雄先有就是学高雄的好吗… 07/10 01:28