作者Odakyu (冴える蛇)
看板Bus
标题[新闻] 内湖公车到市区超耗时 公运处：开通勤专
时间Thu May 24 21:59:03 2018
http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2436026
〔记者黄建豪／台北报导〕台北市内湖区交通困顿，不仅止於私人开车到市区，连搭乘公
车都相对不便利，台北市议员高嘉瑜上午召开记者会，以从内湖旧宗路要搭公车到市政府
为例，仅3公里的路程就得耗时43分钟以上，跟步行一样久，要求台北市政府比照新北市
跳蛙公车概念，增加内湖公车路线。公共运输处委婉表示，从内科地区到市区的「一般性
路线」需求并不高，但专门开辟通勤路线还是有可能。
高嘉瑜指出，以台北市长柯文哲住家（信义路二段）所在的大安区到市政府为例，距离约
4.2公里，开车需要13分钟，搭公车只要20至30分钟，但从内湖区旧宗路到北市府，距离
仅3.3公里，开车只要7分钟，开过环东大道就能抵达，公车却因路线绕行的缘故，得花43
分钟到51分钟，加上等车时间甚至得花1小时以上。
高嘉瑜表示，不仅是内湖到市政府，连内湖要到市中心的公馆，公车耗时都相当长，为此
，内湖地区曾联署超过1000份连署书，希望增辟内湖到市中心的公车，却被市府回应公车
业者没有意愿为由後，就没有下文，持续无视内湖民众的需求，内湖人的苦没人知道。
公运处副处长尚锦堂回应，行经内湖区的公车路线共有119条，并有4条干线公车经过内科
，且周边的松山车站、後山埤站等，都至少有3到5条公车路线会到，平均15分钟就能搭到
捷运站转乘。
高嘉瑜当下痛批，「後山埤站离这里（指旧宗路）多远你知道吗？，开车只要7分钟，搭
公车却要43分钟，是你的话要开车还是搭公车，如果不愿开辟便捷的公车，内湖人当然只
能开车。」
有公车业者坦言，公车路线的营运有成本效益的考量，如果搭的人够多，不用地方争取，
他们就会主动去开辟，问题就是没人搭才这样。
尚锦堂再回应，以往为了改善内湖交通，已开辟20条通勤专车，这已类似新北市的跳蛙公
车，但高嘉瑜说的其实也有道理，就算一般性的路线没办法，只做一天仅1到2班的通勤公
车还是有可能，会再审慎研究。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.136.214.189
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1527170346.A.8C3.html
1F：推 jeff23031: 蓝26？ 05/24 22:23
2F：→ taxlaw1991: 议员和开跳蛙的乡民水准差不多 开了没人搭您要赔钱还 05/24 22:39
3F：→ taxlaw1991: 是退出政坛？ 05/24 22:39
4F：推 naruto1010: 蓝26的确是可以从旧宗路一路搭到市府站，但他会先绕剑 05/24 22:40
5F：→ naruto1010: 南路、瑞光路、民生社区一大圈才会到 05/24 22:40
6F：→ taxlaw1991: 旧宗路到市政府是把950和内科通勤放哪去了 05/24 22:41
7F：→ naruto1010: 不过他是不是还忘记了蓝7啊...... 05/24 22:42
9F：推 oadas: 还遗忘了552 05/24 22:49
10F：推 HuanYuWu: 尖峰一卡车的内科通勤路线应该还够?? 05/24 22:56
11F：→ nektsu2: 回楼上 内科通勤路线只有单向 内湖居民往市区是无法搭的 05/24 22:57
12F：→ nektsu2: 晨峰堤顶大道不是只有往内湖塞 往市区也是塞 05/24 22:58
13F：→ nektsu2: 议员应该是在诉求 内湖居民往市区 开车比等+搭公车快很多 05/24 23:01
14F：→ TsBC: 蓝27绕着的圈,内湖端分两条改左/右线,走环东直达不知行不行 05/24 23:20
15F：推 vincent7977: 之前本来内湖有联署一条内湖经基隆路到公馆的公车 05/25 02:45
16F：→ vincent7977: 後来也没开成... 05/25 02:46
17F：→ taxlaw1991: 业者现在还会相信连署吗？ 遥望新北跳蛙 05/25 07:19
18F：推 hunng5: 552调一下路线，增班就解决了 05/25 08:01
19F：→ nektsu2: 552内湖段很绕 业者似乎是不愿意改... 05/25 08:07
20F：→ nektsu2: 552(小2副)最早是没有绕到基湖路的 直接转港墘路 05/25 08:12
21F：→ nektsu2: 业者态度摆明是要内科优先 而非内湖居民优先 05/25 08:14
22F：→ nektsu2: 但两者在路线设计上往往是冲突的 05/25 08:15
23F：推 visa9527: 旧宗路的矛盾点是当地居民跟通勤者走的路径相违背 05/25 09:07
24F：→ visa9527: 蓝7 绕个麦帅新城就让往内科的人觉得浪费时间 05/25 09:08
25F：→ visa9527: 蓝7 不绕麦帅新城又让当地居民觉得公车都走外面没服务 05/25 09:08
26F：→ visa9527: 然後内湖五期重划区开发後公车要绕那边又跟麦帅新城相左 05/25 09:09
27F：→ visa9527: 如果要补客源成美桥到民权东路间绕新明路再去五期也因为 05/25 09:09
28F：→ visa9527: 环东大道的设计卡死公车难以有好走法穿越过去 05/25 09:10
29F：推 LoveWin7: 时间很宝贵的，能快30分钟还是有差 05/25 09:10
30F：→ visa9527: 不过议员的举例很怪，旧宗到後山埤不是有 207 直接过去? 05/25 09:11
31F：→ visa9527: 还是因为它是少数走法被遗忘了?(大部分成美桥都转松山) 05/25 09:12
32F：推 visa9527: 如果不指旧宗路而看内湖到公馆，三总接驳车还不错啊 05/25 09:14
33F：推 nektsu2: 记者内容错了吧？ 影片有议员的图是到市政府 不是後山埤 05/25 09:20
34F：推 nektsu2: 如果现有业者都不愿调整 开新线鼓励大众运输 减少汽机车 05/25 09:28
35F：→ nektsu2: 公运处一直巴着业者很奇怪 反观新北市态度开放许多 05/25 09:31
36F：推 naruto1010: 楼上，背後是有原因的。 05/25 09:54
37F：推 kutkin: 所以还好有议员出声 05/25 10:52
38F：→ taxlaw1991: 内科时间集中 居民时间分散 而且真的有无足以撑起密 05/25 12:26
39F：→ taxlaw1991: 集班距的需求都是问号 05/25 12:26
40F：推 nektsu2: 深坑都可以开快速公车到信义区了 内湖往市府会没人搭？ 05/25 12:55
41F：推 tony900735: 一天少少几班是希望谁搭？ 05/25 13:02
42F：推 naruto1010: 912也是养好几年才有如此班距，通车初期最久40分一班 05/25 13:27
43F：推 visa9527: 以地型来说，深坑简单啊，106就对了 05/25 13:44
44F：→ visa9527: 内湖公车要怎麽走就很多变化了，有七条桥联外 05/25 13:45
45F：→ visa9527: 切出来的多个聚落彼此不像深坑从头到尾接成一气 05/25 13:46
46F：推 kutkin: 要养,租屋换屋也要等约满 05/25 13:53
47F：推 a126963138: 北安路(剑南路站)-内湖路(西湖站)-转进瑞光路到底接 05/26 01:32
48F：→ a126963138: 民权东路过桥後转塔悠路直行接基隆路到公馆循236区 05/26 01:34
49F：→ a126963138: 模式回转返程。这路线似乎满有搞头的啊XD 05/26 01:34
50F：推 chihchuan: 她讲的很OK啊 不懂再骂什麽 05/26 10:22
51F：→ taxlaw1991: 旧宗路有其他更短的路线到市府硬要挑最长的蓝26说嘴 05/26 11:21
52F：→ taxlaw1991: 楼上这样对吗？ 05/26 11:21
53F：推 hunng5: 更别说还有班次稀少,更没存在感的552 05/26 14:47
54F：推 nektsu2: 影片是蓝7... 真的超难等 开车相较快多了 05/26 19:47
55F：推 bg2305z: 平生最恨文湖线 qq 05/26 21:40
56F：→ taxlaw1991: 蓝7加计等车才会40分以上 照议员逻辑是要像307一样多 05/27 10:11
57F：→ taxlaw1991: 才合民众需求就对了 05/27 10:11
58F：→ taxlaw1991: 内科段还有好几条 非内科段只有卖场撑不起公车路线 05/27 10:12
59F：→ taxlaw1991: 光行驶要43分不算塞车只有蓝26才会有这种时间 05/27 10:13
60F：推 nektsu2: 从来没人要求要和307一样多吧？ 05/27 11:07
61F：→ nektsu2: 起点若规划始成功路-文德路-港墘路 人口集中撑得起路线 05/27 11:14
62F：→ nektsu2: 沿途有商圈 住宅 市场 学校 内科 大卖场 市府 百货公司 05/27 11:18
63F：推 nektsu2: 还有捷运市政府站、台北101/世贸站的转乘旅次 05/27 11:23
64F：→ nektsu2: 路线不弯绕相当省时 离峰旅客也不会太少 05/27 11:35
65F：→ taxlaw1991: 很多乡民觉得可以的实际都撑不住 05/27 11:36
66F：→ taxlaw1991: 当业者花钱请规划师是请假的？ 05/27 11:37
67F：→ SCANIA168: 若实际上仅尖峰有人，还要考虑这些人车在离峰时段要丢 05/27 19:25
68F：→ SCANIA168: 去哪里，人力调配与成本计算没那麽简单 05/27 19:25
69F：→ Littlechozy: 业者会花钱请规划师？还真的没有听过，是哪家啊？ 05/27 22:19
70F：→ Littlechozy: 以台北的路网这麽密集，开这种客制化路线的必要性真 05/27 22:22
71F：→ Littlechozy: 的会想打个问号，减低转乘的抵抗也许比较实际 05/27 22:24
72F：推 visa9527: 从公车问题来看传统住商混合的规划才有助尖离峰客源通吃 05/28 09:32
73F：→ SCANIA168: 实际上的形式往往偏向规划师/顾问公司由政府单位聘请， 05/28 14:01
74F：→ SCANIA168: 业者靠政策或专案搭上顺风车。在没钱自行聘请规划师/顾 05/28 14:01
75F：→ SCANIA168: 问公司的状况下，谁想扛实现所谓创意发想的营业风险？ 05/28 14:01
76F：→ SCANIA168: 以公路客运为例，业者自行提案的新辟路线，开业日起3年 05/28 14:01
77F：→ SCANIA168: 内不得申请补贴。搞清楚汽车运输业并不是如同伊甸基金 05/28 14:01
78F：→ SCANIA168: 会的社会企业，社会企业责任的承担须有合理利润做为其 05/28 14:01
79F：→ SCANIA168: 根基 05/28 14:01