去屏东乡镇比去台北难 县府布建全县交通网 https://udn.com/news/story/7327/3156685 2018-05-22 20:33联合报 记者翁祯霞╱即时报导 高铁南延喊得震天响，不少民众质疑应该先救屏东县内的交通路网才对，屏东县政府表示 ，两年来全县已新增34条公车路线，包括2月上路的小黄公车，但是除了通勤时间外，县 内公车搭乘率并不高，光是补贴公车，县府及公路总局一年就得补贴7千多万元。 县府表示，全县公车原本有75条，计画今年要增加到114条，其中包括原住民乡的DRTS、 小黄公车等，还有今年上路的3条市区公车路线，还是由电动公车服务，但是多数民众还 是习惯自己开车或骑机车，对公车似乎不太买单。 以被县长脸书大赞贴心的小黄公车为例，是以计程车代表替公车，方便市区的里就医、洽 公或购物，不过只有平日提供服务，今年2月推出时，当月5条路线的搭乘人次只有65人次 ，到4月增加到124人次，搭乘率虽有慢慢增加，但是平均来看，日平均只有6.5人，每条 路线还不到2人。 县府表示，会推出小黄公车，主要是因为村里巷弄窄、加上初期搭乘的民众不会太多，但 又有需求，因此希望先以小黄公车养成民众的搭乘习惯，从2月上路迄今，每月搭乘人次 正慢慢增加，代表小黄公车还是很有潜力的。 最近为了争取高铁南延屏东，各方纷纷发声，但不少网友都认为县内交通路网并不完善， 「要去屏东的乡镇旅行，比去台北还要困难」，也有民众说，县府虽然努力增辟了公车路 线，但是下车之後的转乘，常常考倒外地游客，能否发挥串连功能，恐怕才是关键。 县府表示，在转运站成立後，未来布网会更建全，也会研议推出票价整合的一日券等，希 望吸引民众搭乘。 --

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