作者Toyosushij (Toyosushij)
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标题[新闻] 北市干线公车转乘优惠奏效 运量成长5%
时间Thu May 17 14:24:54 2018
新闻来源:苹果
新闻标题:北市干线公车转乘优惠奏效 运量成长5%
新闻内容:
北市每天搭乘公车约130万人次，北市联营公车於去年7月推出敦化、松江新生、民生、仁
爱及内湖共5线转型干线公车，不仅班次加密，也提供转乘优惠。北市公运处今表示，第
一阶段干线公车推出9个月，其运量较前年增加5.6%，另与干线公车重叠路线的一般客运
，其整体运量也增加1.2%，显示整体公车运量都增加，未来将持续引导民众多搭乘大众运
输，并逐步缩短及简化公车路线，提供更优化的公车路网。
北市公运处长常华珍说，干线公车视为「类捷运」系统密集发车营运，平日班距为尖峰4
至6分钟，离峰5至10分钟，提供民众更快速、便利服务，并比照捷运与公车转乘享半价优
惠，民众搭乘干线公车与双北市区公车使用电子票证1小时内双向转乘亦享有一段票半价
之优惠。
经统计，干线公车与公车间双向转乘率23%，与捷运与公车双向转乘率23%相仿，显示干线
公车具吸客效益，亦显示民众过往偏好一车直达习惯正逐渐转型为转乘接驳，为推动北市
公车层级化路网奠定初步成果，该处将通盘检讨与干线公车平行或相接之公车路线，进一
步检视支线公车及微循环公车路线，朝更有效率方式规划路线及班次，简化现有公车网路
复杂度，增加民众使用便利性。（林媛玲／台北报导）
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1F：→ Odakyu: 怎麽不比较原有的比率？公车本来就有转乘行为 05/17 14:35
2F：推 nektsu2: 247: 苦主 05/17 14:41
3F：→ Odakyu: 以前公车处曾经行驶247 後来退出 後来把17拉长变287 05/17 14:52
4F：→ Odakyu: 与247打对台 05/17 14:52
5F：推 kigohcy: 我做了一个梦：以前某站司机要开某线，要1万5加两瓶洋酒 05/17 15:02
6F：→ kigohcy: 送站长，後来该公司所有在那条路上的路线都鸟掉，且调度 05/17 15:02
7F：→ kigohcy: 站也分手了...应该也再也没这种行情了 05/17 15:02
8F：推 WeAntiTVBS: 另 昔日的公车处21->首都21正线->今大都会287区 05/17 15:03
9F：→ WeAntiTVBS: (路线整并後) 05/17 15:04
10F：推 d3osef: 每天搭公车怎麽才130万？ 我记得公车运量不输北捷欸啊 05/17 15:08
11F：→ d3osef: 还是要把新北加进来？ 05/17 15:09
12F：→ Odakyu: 这应该只有台北市辖路线 05/17 16:14
13F：→ Odakyu: 加起来应该是200万左右 不过近年公车捷运已经黄金交叉 05/17 16:14
14F：→ Odakyu: 以前公车处的21走法与现在差距很大 走大直桥与内湖桥 05/17 16:22
15F：→ Odakyu: 绕经上下塔悠 而且生意不佳 05/17 16:22
16F：→ Odakyu: 公车处後期释出给首都，被养成1级大线 05/17 16:22
17F：推 e920528: 前面不是一篇说下降 这篇说上升??? 05/18 16:47
18F：→ yzfr6: 台北市公车处，天天有进步。 05/19 01:28
19F：推 jay121133: 要是没转乘优惠 还是一车到底吧 05/19 03:11
20F：推 d3osef: 怎麽可能没转乘优惠 没优惠业者马上吵减班 这是一整个配套 05/19 19:14