※ 引述《TuringTest ()》之铭言： : 我是认为 苏澳到花莲 : 很适合盖BRT车道 : 免除盖高速公路的环境破坏 : 还能分流台铁 : 如果能从苏澳到花莲盖BRT是不是效益更高 : 提高发车密度 减少塞车 : 离峰时间还能开放少数车辆行驶 : 减少浪费 : 苏花BRT是不爽是最佳解？ ^^?? 虽说认真就输了...这位大哥你在各大交通类版洗版洗的很开心吼? 先给你备份一下免的你在航空版那篇自删的有够快 首先先搞懂BRT跟铁路的差异，其实关於苏花高的系列文 个人一直都觉得这个是横跨铁路、公路两大领域的议题 不过蛮可惜的是铁路派VS公路派好像一直都呈现对立... 私心觉得为何不能在台湾发展类似铁/公路联运系统 例如： 货运的部分像这样 https://www.youtube.com/watch?v=RQP_gD7GfDU https://www.youtube.com/watch?v=ozqY3Ze4sAU 或是利用类似这种板车运送(就可以连巴士一起运) https://www.youtube.com/watch?v=BqX4qorWwNE 这种板车输送型式的还有另外一种快速装卸系统(货板子可以自转45度以利车辆快速上下) 但是临时找不到，後续找到会在补上 找到了 https://www.youtube.com/watch?v=MTvSOrTXFzw 若采用这类系统的话就可以加速上下车的速度了 (不过个人对便当局还是不期不待没有伤害啦~XD) 如此一来便可获得双赢...不过事涉便当局咩....(心已死 -- ▄▅▃▅▄ _▃▅▅▃_ ▄▅▃▅▄ ◢■８■◣ ◢▄▄▄◣ ▄▅▃▅▄ ▏ ▕▏ ▕ ▕▄▄▄▄▄▏██●██▕▕▂▂▂▏▏▕▕■８■▏▏▕▅▂▅▂▅▏ ═╮ ╭═ ▕▃▃▃▃▃▏▏ ▕▏ ▕▕▃▅▃▅▃▏▕▃▅︺▅▃▏▕▃▄▄▄▃▏ ＼╱ ▕◥◣▽◢◤▏█████▕ ￣＼／￣ ▏▕ ￣＼／￣ ▏▕￣﹨ ∕￣▏ ══︶══ ▕＼╴╴╴／▏ ∞ ▃ ∞ ▕╲ ＼╱ ╱▏▕╲ ＼╱ ╱▏▕▃ \/ ▃▏ ▕﹨﹨Π∕∕▏ ◥███◤ ▁▂▄▂▁▕＼╲Π╱╱▏▕＼╲Π╱╱▏▕＼╲Π╱╱▏ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.219.72.66 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1525626554.A.00D.html ※ 编辑: NiChu (59.115.68.67), 05/07/2018 23:35:00