作者shinehuman (Zzzz....)
看板Bus
标题Re: [闲聊] 台湾vs. 日本大客车的油门煞车使用
时间Sat Apr 28 10:38:00 2018
※ 引述《furtwangler (off service notes?)》之铭言：
: 台湾的公车、国道客运等都已在仪表板安装纸卷来纪录行车过程中有无超速，
: 不过在台北搭乘公车或是国道客运的经验，觉得驾驶急踩煞车油门的频率非常高，
: 目前似乎主管机关也并未对此现象有任何管理方案。
: 前阵子到日本搭乘公车(JR巴士、北铁)，发现他们的加速或是煞车都比
: 台湾的大客车司机来得温和许多，这是大客车驾驶养成的方式造成的差异，
: 还是日本的客运业者有用不同的方法管理大客车司机不要急踩油门煞车呢?
高垦线9117
国光单程给的工时是3小时
沿途92个站牌，里程87.7公里
温和开车在不塞车的前提下约4到4.5小时会到
那多出来的工时呢？都嘛是司机自己吞
那个说手握方向盘才算工时的部长在哪里？
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1F：→ hicker: 这问题在於国光给的工时也太短了吧.... 04/28 11:10
2F：→ hicker: 叫那个规划工时的自己跑一趟看看.... 04/28 11:11
3F：推 komachi275: 这是绩效，绩效 04/28 12:28
4F：推 busgoer: 所谓的握方向盘算工时，应该是指汽车运输业管理规则是看 04/28 19:23
5F：→ busgoer: 大饼，或者动态系统纪录，计算车辆在动的时间，并不是由 04/28 19:23
6F：→ busgoer: 公司随便喊时间 04/28 19:23
7F：→ hicker: 问题是3个小时一定跑不完的车程 这肯定有问题呀 04/28 19:51
8F：推 busgoer: 单程时间给不够，後续班次就会出问题，也会引来主管机关 04/28 20:21
9F：→ busgoer: 关切，没看到派车单或其他工时纪录，不予置评 04/28 20:21
10F：推 hicker: 高垦线也不是新路线了 长久下来单趟多久能跑完应该都知道 04/28 20:26
11F：推 abcd880201: 我觉得两者都有和急踩急煞有关联 04/29 15:18
12F：→ abcd880201: 更正，两者都跟急踩急煞有关联 04/29 15:20
13F：→ abcd880201: 上一句语意怪怪的...orz 04/29 15:20