作者FastLane (Cien años)
看板Bus
标题[闲聊] 若欣欣294路延长至民生社区、松机？
时间Thu Mar 22 19:54:05 2018
294路经历多次改线
今日的走法为动物园发车，走人烟稀少的秀明路一段，进入沟子口後转进怀恩隧道
沿着辛亥路接敦化南路，却仅仅开至敦南圆环回转，完全不触及敦北商业区以及东区
相当没有诚意，平日尖峰行驶似乎已仁至义尽
为何不绕进木栅市场（不用绕政大），行驶敦化北路
在民生东路四段右转，进入单向设站区间
并於民生社区圆环左转往民权东路，抵达松山机场後贯穿敦化南北路回木栅
以下两种营运模式可交错发车，仅末端顺序对调：
294A 动物园-民生社区-松山机场
294B 动物园-松山机场-民生社区
可以预期乘客不会增加太多，但至少能有295路的水准吧？
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1F：推 Odakyu: 一条路线就够了吧 直接去机场回转 03/22 20:33
2F：→ Odakyu: 如果仍然维持一段票，应该会乘客增加不少 03/22 20:33
3F：推 boa000: 老实说没什麽搞头吧，民权东路那头根本鸟不生蛋的啊，还 03/22 20:35
4F：→ boa000: 不如照905那样的走法然後返程像262一样绕驶松山机场，我想 03/22 20:35
5F：→ boa000: 这样走可能比较有搞头一点，也许可以捡到262、905民生社 03/22 20:35
6F：→ boa000: 区到忠孝敦花间的散客 03/22 20:35
7F：→ boa000: 沿途可以搭配广播系统，由司机一站一站广播拉客 03/22 20:37
我的想法是民生东路五段-三民路-民权东路-松山机场-敦化北路
单循环的概念，而民权东路并不是主要载客的目标
抑或顺序颠倒过来，所以有了A线B线的构想
※ 编辑: FastLane (114.25.192.86), 03/22/2018 20:57:42
8F：→ taxlaw1991: 走905的走法比较有效 前一条这样走的已经缩到机场了 03/22 21:30
9F：→ taxlaw1991: 再前一条直接跳过民生社区拉到内湖 03/22 21:32
10F：推 boa000: 不然还有另外一个方案就是跟同公司行驶的903并线成一条， 03/23 02:27
11F：→ boa000: 沿用903注销294然後改为两段票收费，分段缓冲区设在忠孝 03/23 02:27
12F：→ boa000: 敦花至三民国小 03/23 02:27
13F：→ boa000: 头末班车为改为5：40—21：30发车间距为尖峰15—20离峰20 03/23 02:37
14F：→ boa000: —30假日为40—60，不知这样是否会有搞头？ 03/23 02:37
15F：→ taxlaw1991: 敦花是啥？ 03/23 11:35
16F：→ hicker: 就种了草的敦化 (无误) 03/23 12:19