作者sinclaireche (sin)
看板Bus
标题[闲聊] 北投对外的公车现况
时间Tue Mar 20 22:33:46 2018
看到前面几篇讨论文山区的文章，我觉得北投也蛮值得讨论的
依我自己在北投一带活动的经验及亲友的习惯，北投(磺港溪以北的区域)地区几乎都是大南
的天下
先从主要的对外公车路线来说
218去程(往万华)主要是北投人前往剑潭/中山北路一带的路线，虽然大多数人都会搭到奇岩
站下车换捷运，不过仍有不少老人家或是不赶时间的人会坐到剑潭
回程(回秀山站)则是因为只有218经由大业→大兴→北投路(北投站前)，所以不少住
中和街的人会在北投站下车转搭218/218区间
目前218家族的营运状况
218每公里营收52.23元
218区47.99元
218直18.53元(因为在石牌至圆山间经由承德路，且仅有尖峰班次，所以较惨)
223是一条很奇怪的路线，因为它实在是太弯绕了，每次在中央南路上看到223都果断放弃，
继续等其他直行中央北路的车～
不过它经过了许多独家路线，像是从关渡来往中和街或去荣总，振兴都很方便
稻香路和崇仁路及西安/东华街都以它为主，还有独门的振兴街/明德路路段，虽然多绕经这
些地方让时间变超久(之前从士林国中到关渡坐了大概45分钟)
也因为如此，223通常不会是赶时间的人的首选，除非你没有其他选择或是老人家要去医院
才会搭223
223目前每公里营收57.74元
266是大南的王牌路线，也是未来的承德干线，在北投地区最大的优势就是快，唯一经由大
业路而不进入中央南路的主要对外路线，每次从北投去实践街，士林方向的时候都会优先选
择它
266目前每公里营收53.86元
302则是一条老人家和学生为主的路线，主要是因为经过关渡宫及忠义行天宫还有邻近中小
学生的通勤路线，加上从北投前往关渡的中央北路上它的班次最多且最直接(223太绕)，所
以往来关渡北投士林的人会选择搭302，不过在2000後大多用中巴来营运，可能和中央北路
和万华晚间旅客较少的影响
302目前每公里营收42.09元
另外对外的路线还有往石牌及北投焚化炉的550，往天母的602(经由公馆路/清江国小)，往
八里，社子的682，往天文馆的821；还有308、864、1505等大鸟集团宣示路权为主的路线，
再加上早上的内科16和南软通勤线。还有命运多舛的216家族
其实北投人往台北方向主要是搭捷运，公车反而不是主要的方法，大多数往关渡，石牌，士
林的人也都是搭捷运，除非你住在中和街或中央北路上才有可能搭公车，再加上北投人一直
以来都有自己的生活圈，北投市场就可以满足大多数人的需求。
之後再来写一篇有关北投地区小巴的文
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 112.104.128.36
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1521556429.A.834.html
※ 编辑: sinclaireche (112.104.128.36), 03/20/2018 22:35:03
1F：推 TsBC: 新北投其实是个有潜在需求的地方,除了观光客多~中和街光明 03/20 22:59
2F：→ TsBC: 路居民更长仰赖218/223到奇岩站转捷运通勤,与其说216/217/21 03/20 22:59
3F：→ TsBC: 8直/302直/269被捷运打趴...我认为北投的封闭区域是个优点, 03/20 22:59
4F：→ TsBC: 可利用洲美联外开直达车或是规划转运站与捷运互补,运量都是 03/20 22:59
5F：→ TsBC: 可以再造的！ 03/20 22:59
6F：→ chewie: 没办法 捷运太快了 20分钟可以抵达台北车站时 公车可能只 03/20 23:02
7F：→ chewie: 到士林... 03/20 23:03
8F：→ TsBC: 几年前台北三芝与308其实没那麽差,当初有跟308司机聊过,其 03/20 23:09
9F：→ TsBC: 实终点在圆山站时期因为独家所以运量不算太差,但也没多好~因 03/20 23:09
10F：→ TsBC: 为公司不支持又缩到剑潭,反而状况更差了。而三芝线因为拆成1 03/20 23:09
11F：→ TsBC: 264与2020後减班,移拨後864再减班,821改线,也变得很没存在感 03/20 23:09
12F：→ TsBC: ...尤其308与821离峰在北投这段班次根本重叠了...这三条若 03/20 23:09
13F：→ TsBC: 整并成一条,应该还可以活吧... 03/20 23:09
14F：→ Odakyu: 洲美、环北尖峰时间都塞到疯掉… 03/20 23:09
15F：推 TsBC: 957开没多久,班次就比757多了...而大南手上几条40年老路线若 03/20 23:13
16F：→ TsBC: 烂了就烂,感觉也没有想调整或新辟的意思的意思,550也跑得比6 03/20 23:13
17F：→ TsBC: 82差很多 03/20 23:13
18F：推 shun01: 北投还有什麽需求自己比较难满足的?电影院，百货公司? 03/20 23:33
19F：推 Stan6003: 北投区还可以分为南北两区看,新北投和石牌就有两种不同 03/21 00:09
20F：→ Stan6003: 的面貌 03/21 00:09
21F：→ Stan6003: 像是对靠承德路而言756/758去淡水或剑潭,甚至是重庆北路 03/21 00:09
22F：→ Stan6003: 沿线都很具吸引力 03/21 00:09
23F：→ Stan6003: 北投电影院跟百货公司都比较偏士林来着 03/21 00:11
24F：推 gishileh: 北投区要以石牌路切割成石牌和北投两区 石牌和景美一样 03/21 00:53
25F：→ gishileh: 公车路线多 种类也多元 虽有捷运 但公车仍有半壁江山 03/21 00:53
26F：→ gishileh: 但北投就真的有点惨了 不但都是大南天下 路线也没有木栅 03/21 00:54
27F：→ gishileh: 这麽多选择 唯一胜过木栅的是 北投有内科通勤公车 03/21 00:54
28F：→ gishileh: 话说目前北投区是全台北市唯一没有电影院的行政区 03/21 00:55
29F：→ nagerlin32: 756不一定,不过757真的就是一条80%淡水区客源的路线, 03/21 01:13
30F：→ nagerlin32: 剩下就是重庆北散客 03/21 01:13
31F：→ watanmila: 石牌路应该还不算分界 03/21 03:42
32F：→ me410: 223在以前是一条要死不活的路线,最近几年展起来的. 03/21 05:43
33F：→ me410: 216以前走崇仁路,被抗议後改走公馆路,反而没落. 03/21 05:44
34F：推 Stan6003: 分界从公馆路算比较好 03/21 05:55
35F：→ Odakyu: 文山区也只有二轮电影院啊 03/21 07:42
36F：→ Odakyu: 不过要去信义区威秀很方便 03/21 07:42
37F：推 gishileh: 文山区真要说的话 公馆圆环的首轮 百老汇刚好是文山区 03/21 07:59
38F：→ gishileh: 不过它等於是文山区和中正区的交界 二轮早期还有光明 03/21 08:00
39F：→ gishileh: 几年前收摊 而北投现在是连二轮都完全没有 03/21 08:00
40F：推 gishileh: 我认识的北投人看电影 一个去信义 一个去天母 03/21 08:13
41F：→ gishileh: 多数去西门 也有一些没差 因为几乎不看电影 03/21 08:14
42F：→ TsBC: 如果大业路/承德路能比照指南开60,应该可以再快一点? 03/21 08:44
43F：→ TsBC: 以前从奇岩搭2020到北车只花30分,效率不差 03/21 08:46
44F：→ Stan6003: 等等 指南限速有给60? 03/21 09:45
45F：推 c016041129: 指南在大度路跟承德路都是限速60 03/21 23:09
46F：→ c016041129: 快速道路则是限速70 03/21 23:09
47F：推 c016041129: 756的客源有蛮大一部分是北车/圆山往後港地区(承德路 03/21 23:55
48F：→ c016041129: 五段) 那附近没有未来的承德干线(266)且公车也不多 03/21 23:55
49F：推 Odakyu: 可是後港客源没有很多吧 03/21 23:59
50F：→ Odakyu: 那里居住人数不是特多 03/21 23:59
51F：推 shun01: 不会去美丽华，林口或板桥? 03/22 05:30
52F：→ coon182: 何不食肉糜？ 03/22 17:33
53F：→ Stan6003: 去基隆看算了 03/23 01:28