作者hicker (重度懒人癌发作)
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标题[情报] 台北市第2阶段11条干线公车 4/02上路
时间Tue Mar 20 09:33:46 2018
https://goo.gl/b6D3qS
台北市政府交通局新闻稿
台北市第2阶段11条干线公车(Taipei Metro Bus)自107年4月2日起正式上路
台北市公共运输处表示，往来纵贯大台北交通要道的干线公车，第2阶段将推出忠孝
干线(由232副转型调整)、信义干线由(588路转型调整)、和平干线(由15路转型调整)
、南京干线(由棕9路转型调整)、民权干线(由红32路转型调整)、中山干线(由220路
转型调整)、罗斯福路干线(由236路转型调整)、基隆路干线(由650路转型调整)、重
庆干线(由601路转型调整)、复兴干线(由74路转型调整)及承德干线(由266路转型调
整)共计11线转型为干线公车，自107年4月2日起正式上路。
干线公车视为「类捷运」系统密集发车营运，平日班距为尖峰4-6分钟，离峰5-10分
钟，提供民众更快速、便利的服务；另比照捷运与公车转乘享半价优惠，民众搭乘干
线公车与双北市区公车使用电子票证1小时内双向转乘亦享有一段票半价之转乘优惠
(全票优惠8元、学生票优惠6元、优待票优惠4元)。
干线公车依干线路廊方向赋予其专属代表色彩，南北向为绿色，东西向为蓝色，其他
方向者为黄色，另针对车体、站牌、指示标志等亦有加强辨识设计，增加干线公车之
辨识性，除此之外，干线公车为全低地板公车，车上配备动态转乘资讯面板，显示当
站转乘资讯(含1-2级服务水准路线)及次5站之站名资讯，提供搭乘民众便利的乘车环
境，敬请期待。
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1521509628.A.02F.html
1F：→ tananadishow: 车上的动太转乘资讯跟机捷刚上路时有的比 03/20 09:51
2F：→ mykuririn: 居然是232改 为甚麽不是600 03/20 10:18
3F：→ Odakyu: 600都快灭亡了 03/20 10:20
4F：→ hicker: 楼上还困在 干线公车需踏破整条路 的思维里.... 03/20 10:21
5F：→ hicker: 但就说现在的干线公车 只看班距 不看是否贯穿整条路 03/20 10:21
6F：→ gishileh: 其实74 282也可以改 不过没有爱>< 03/20 10:37
7F：推 gishileh: SORRY 看错 74有改干线 03/20 10:43
8F：推 kimchimars: 转乘资讯设计真的很惨，浪费空间，颜色也不适当 03/20 11:01
9F：推 Metro123Star: 听说信义内湖干线直接被和谐掉 03/20 11:05
10F：→ Metro123Star: 74应该要延长到内科，过个大直桥 03/20 11:06
11F：推 naruto1010: 信义内湖是没业者愿意申请 不是和谐 03/20 11:07
12F：推 WeAntiTVBS: 以前的忠孝干线好像也只到松山路附近而已 03/20 11:12
13F：→ WeAntiTVBS: (大有/公车处时期) 03/20 11:12
14F：推 hunng5: 永春後面还有270 蓝25可以撑吧 03/20 11:15
15F：→ Odakyu: 对 到松山商职 而且与504重复 03/20 11:18
16F：推 boa000: 拿266做承德干线一整个就是黑人问号？ 03/20 11:41
17F：→ boa000: 承德干线明明就756比较适合 03/20 11:42
18F：推 visa9527: 232作为忠孝干线的问题还是存在，市政府那边只有单向 03/20 11:54
19F：→ visa9527: 除非台北市政府觉得自己周边那段都不是重点路段了 03/20 11:54
20F：→ visa9527: 要是一过基隆路就不重要的话，299也可以拼一下啊 03/20 11:55
21F：推 nagerlin32: 756要转型成承德干线,个人觉得可以乾脆跟红27合并 03/20 12:11
22F：→ nagerlin32: 1.756+红27的班距应该足以应付干线公车要求的班距 03/20 12:12
23F：→ nagerlin32: 2.红27的客源可以完全转移到干线公车上 03/20 12:12
24F：→ nagerlin32: 只是这个办法缺点也很多,ex营运成本变高,捷运站到淡大 03/20 12:13
25F：→ nagerlin32: 就要走到对面搭 03/20 12:13
26F：推 nagerlin32: 会选择266转型为承德干线,主因应该是要让每区都有干线 03/20 12:15
27F：→ nagerlin32: 公车经过!!?? 03/20 12:15
28F：→ nagerlin32: (是说756也有经过北投区就对了 03/20 12:16
29F：推 naruto1010: 再次提醒~ 干线公车不是公运处直接"指派"路线 03/20 12:41
30F：→ naruto1010: 承德路廊据了解是只有大南266有申请并评选後定案 03/20 12:42
31F：→ naruto1010: 其他路廊也是一样。 03/20 12:43
32F：→ TsBC: 所以每条干线都四不像还有重叠的,却硬要挂路名干线,蛮无脑 03/20 13:01
33F：→ TsBC: 的 03/20 13:01
34F：推 TsBC: 我从北车要搭去儿童新乐园,只有756,而且承德干线不能搭@@ 03/20 13:03
35F：→ Odakyu: 北市所谓的干线=核心区间要走，边缘区间没差 03/20 13:09
36F：→ nagerlin32: 哦抱歉XD 谢鸣人大提醒 03/20 13:12
37F：推 TsBC: 就是我要用路名来编类捷运,但路线又要跳脱路名框架这样XD 03/20 13:18
38F：推 visa9527: 问题是台北市政府只讲了那是干线却没定义核心区间 03/20 13:29
39F：→ visa9527: 旧干线公车至少是整条路跑了 80% 以上了甚至只有头尾端 03/20 13:29
40F：→ visa9527: 改绕其他地方，新的干线公车整个四不像没错 03/20 13:30
41F：→ visa9527: 这使得干线公车识别度变的很低，失去挂名干线的意义 03/20 13:31
42F：→ visa9527: 挂干线的作用是 "我要去的地方在XX路上，那就搭XX干线" 03/20 13:32
43F：→ visa9527: 降低旅客按号码索骥公车路线是否符合自己需求的麻烦 03/20 13:33
44F：推 TsBC: 干线有定义区间喔!但区间非整段,用意就是要利用现有路线来 03/20 13:34
45F：→ TsBC: 改 03/20 13:34
46F：→ visa9527: 现在变成是挂名来给转乘优惠用而已，反而不便民 03/20 13:34
47F：→ hicker: 也不是挂名 而是直接改名 03/20 13:41
48F：→ hicker: 转乘优惠也只是顺便藉此来做推广 最终目标还是全面适用 03/20 13:42
49F：→ hicker: 但所谓的干线却没有贯穿整条路 会落人口实也完全不意外 03/20 13:42
50F：→ hicker: 毕竟 前版的干线公车就是贯穿整条路 并也已实施应有20年了 03/20 13:43
51F：→ hicker: 所谓的干线公车就是要贯穿整条路 已是台北公车的基本常识 03/20 13:44
52F：推 d3osef: 也没办法 北市这次的干线公车很明显就是要求班距标准 03/20 13:50
53F：→ hicker: 要求班距是一回事 跟是否贯穿并不冲突 03/20 13:51
54F：→ d3osef: 其他就任各家业者自由发挥 业者在发车密度的考量下 03/20 13:52
55F：→ hicker: 但若基本概念就是要拿既有路线改制 跟班距密集加起来 03/20 13:52
56F：→ d3osef: 结果就是现在这个状况 班距标准直接影响成本 怎麽会没冲突 03/20 13:52
57F：→ hicker: 是否贯穿就变成可能会无法达到的目标.... 03/20 13:52
58F：→ d3osef: 一切都是成本考量 直白点就是这样 又不是每条都是307 03/20 13:53
59F：→ d3osef: 基本概念不是改不改制 是让业者自由申请 这又回到成本问题 03/20 13:54
60F：→ hicker: 简言之就是 班距密集 既有路线改制 贯穿整条路 最多三取二 03/20 13:54
61F：→ d3osef: 业者不太可能为了个政策突然设计一个发车密度这麽高的新 03/20 13:55
62F：→ d3osef: 路线 03/20 13:55
63F：→ hicker: 既有路线改制(X) 业者自由申请(O) 这交集又更小了 03/20 13:55
64F：→ d3osef: 反正 我觉得从成本来思考 现在的结果其实非常合理 03/20 13:56
65F：→ hicker: 即便有三项都符合的 但业者没拿来申请 也是空话 03/20 13:56
66F：推 d3osef: 没错 市府制度选择开放业者自由申请就会是这个结果了 03/20 14:00
67F：→ d3osef: 但我觉得贯穿整条路不重要了 新常识叫干线公车转乘也有优 03/20 14:01
68F：→ d3osef: 惠XD 满好的一件事 支持~~ 03/20 14:01
69F：嘘 neon7134: 嘘高雄 以棋盘式道路自傲 却生不出像样的干线公车 03/20 14:16
70F：推 visa9527: 其实这种干线公车就不该以路名冠名，不然很容易误导 03/20 14:40
71F：推 d3osef: 不然有更好的办法吗? 我倒觉得 只要有优惠 乘客自然就会去 03/20 14:43
72F：→ d3osef: 研究是怎麽一回事 03/20 14:44
73F：推 visa9527: 当初公告徵选的范围其实也有没达成的啊，像忠孝干线徵求 03/20 14:45
74F：→ d3osef: 稍微整理了一下 新开放的11条 仅有650基隆路干线的现行 03/20 14:45
75F：→ visa9527: 的是东至昆阳，结果 232连後山埤都扫不到，市政府跟永春 03/20 14:45
76F：→ visa9527: 还只有跑半边而已，跟当初的要求也差太多了 03/20 14:46
77F：→ d3osef: 班距已经达到干线公车水准 其他目前全为尖峰7-10 03/20 14:46
78F：→ d3osef: 能怎麽办 开放业者自由申请就是这样的结果呗... 03/20 14:47
79F：推 visa9527: 15也没到和平干线西端起点的重庆南路 03/20 14:49
80F：→ visa9527: 除非市政府之後重整干线公车路网规定这些公车开到位 03/20 14:50
81F：推 d3osef: 然後目前这11条 266的配车最多 表示要达到规定班距所需 03/20 14:56
82F：→ d3osef: 增加的配车和人力也是最多 03/20 14:57
83F：推 taimali: 其实可以拿有走完整条干线的公车增班就好啦 03/20 15:00
84F：→ taimali: 我觉得干线应该就是要以有走完整条路为优先 03/20 15:02
85F：→ taimali: 而不是只有走三分之二，然後就直接冠上干线公车 03/20 15:03
86F：推 d3osef: No... 业者可不这麽想 增班很简单啊 但营收上得来吗 03/20 15:14
87F：→ d3osef: 开一班亏一班 何必? 03/20 15:15
88F：推 d3osef: 又对了一下资料 这11条干线中营运状况最差的是棕9 03/20 15:30
89F：→ d3osef: 2016年每公里营收是46.76 不过至少对比2015年有成长 03/20 15:31
90F：→ d3osef: 220虽然每公里营收有51.63的水准(2016年) 但对比2015年 03/20 15:32
91F：推 chihchuan: 同意Ts大 03/20 15:33
92F：→ chihchuan: 忠孝干线超瞎 03/20 15:33
93F：→ chihchuan: 就直接挂原号码有差吗== 03/20 15:34
94F：→ d3osef: 少了约4.35% 今年加入干线後的营运表现会比较不乐观... 03/20 15:34
95F：→ chihchuan: 信义新干线还被改两次 03/20 15:34
96F：→ d3osef: 其实就是干线这两字顾人怨啦 说白了 市府其实可以换个词? 03/20 15:36
97F：→ d3osef: 但现在也太晚了 03/20 15:36
98F：推 chihchuan: 永春、後山埤跟昆阳明明有需求不知道为何是232被选 03/20 15:36
99F：推 visa9527: 哪里晚?新北市也选了一堆公车当主线行驶给转乘优惠 03/20 15:37
100F：→ visa9527: 但一不撤焉号二不挂干线，难道民众会因此不搭吗? 03/20 15:38
101F：→ visa9527: 尤其资讯化时代，难道没人跟市长讲输入数字查找比输入干 03/20 15:39
102F：推 d3osef: 说不定只有232申请啊@@ 市政府搞不好也很无奈 03/20 15:39
103F：→ visa9527: 线文字查找对乘客是方便的吗 ? 03/20 15:39
104F：→ visa9527: 这个制度的问!根源就在於开来给业者申请而不是自己规划 03/20 15:39
105F：推 chihchuan: 说是公车间转乘优惠就好，弄干线名称还要改东改西超无 03/20 15:39
106F：→ chihchuan: 意义 03/20 15:39
107F：→ d3osef: 取名上确实是可以再考量一下 但目前个人没什麽想法... 03/20 15:40
108F：→ visa9527: 像台中以前用 TTJ 一样很有辨识度又不会混淆跑完整条路 03/20 15:41
109F：→ d3osef: 我指的晚是去年七月干线政策就上路第一波了 现在要改反而 03/20 15:41
110F：→ visa9527: 简单说，市政府想引导乘客从一车直达变成干支转乘 03/20 15:42
111F：→ visa9527: 所以只想给选定的干线优惠，但干线又开的四不像 03/20 15:42
112F：→ d3osef: 更四不像 但我倒是觉得 如同前面所提 只要有优惠 乘客自然 03/20 15:42
113F：→ visa9527: 如果所有公车都给转乘优惠，市政府就无法引导乘客去转 03/20 15:42
114F：→ d3osef: 就会去研究 就当阵痛期吧 03/20 15:42
115F：推 chihchuan: 重点就是干线公车唯一的差别就班距跟转乘优惠，何必大 03/20 15:43
116F：→ chihchuan: 费周章改一堆公车编号顺便误导民众？ 03/20 15:43
117F：→ hicker: 公车互转优惠只是刚开始啦 最终目标还是全面实施 03/20 15:43
118F：→ visa9527: 它想要乘客搭乘的公车，就达不到集客到干线的政策目的 03/20 15:43
119F：→ visa9527: 像新北市维持原号但提供特定路线转乘优惠是最好的办法 03/20 15:43
120F：→ hicker: 看看现在 已经多少条有互转优惠了 但排在後面的更多 03/20 15:43
121F：→ visa9527: 民众不用重新去认识改号的公车路线但知道转哪号有特价 03/20 15:44
122F：→ hicker: 之後也不用去记 因为全都有 03/20 15:44
123F：推 chihchuan: 唯一的理由大概是干线公车可以拿来当政绩说嘴，公车转 03/20 15:45
124F：→ chihchuan: 乘优惠没啥新闻度 03/20 15:45
125F：→ visa9527: 市政府黑暗面的想法就是让同路线上没优惠的公车载客变少 03/20 15:45
126F：→ visa9527: 这样将来就可以用搭乘人数少为理由砍线了 03/20 15:45
127F：→ hicker: 原罪就是干线二字 选我正解 03/20 15:46
128F：→ visa9527: 祭出这个优惠，民众要转车就会自然选有半价的 03/20 15:46
129F：→ hicker: 也只是逐步推动的过渡期而已 03/20 15:46
130F：→ visa9527: 而不是像现在哪班先来就搭哪班，假设多线都有到同目的地 03/20 15:47
131F：→ visa9527: 全面转乘优惠要给也会在市政府砍光碍眼路线之後 03/20 15:47
132F：→ hicker: 现在还要看哪条有优惠 但之後就免了 03/20 15:47
133F：推 d3osef: 这倒同意 何必坚持用干线名... 班距和优惠有就可以了 03/20 15:48
134F：→ hicker: 碍眼路线比如说呢?? 03/20 15:48
135F：→ visa9527: 这几年跟干线平行又没挂干线的公车就自求多福吧 03/20 15:48
136F：推 chihchuan: 真心不懂捷运环状线还要10年，现在动公车干嘛== 03/20 15:48
137F：→ hicker: 差价也连一瓶铝箔包都不到.... 03/20 15:48
138F：推 visa9527: 有了南京干线後，为了有效减少南京东路公车太多的问题 03/20 15:50
139F：→ hicker: 所以大砍306 03/20 15:50
140F：→ visa9527: 就可以叫 306区缩短行驶区间，砍掉南京三民以西啦 03/20 15:51
141F：推 d3osef: 碍眼路线大概是欣欣的568之类的吧.. 03/20 15:51
142F：→ hicker: 307也请比照办理 台北车站以东全砍(误) 03/20 15:51
143F：→ visa9527: 当然此举最後结果可能把往小巨蛋乘客逼在松山就转捷运了 03/20 15:51
144F：→ visa9527: 不过对市政府而言目的就达到了，南京东路不再有贪食蛇 03/20 15:52
145F：推 kimchimars: 和平干线感觉至少要叫「和平东」干线 03/20 16:05
146F：推 mykuririn: 212班次跟232差不多 涵盖更多也是没改 03/20 16:12
147F：推 d3osef: 不要为难大有啦XDD 03/20 16:15
148F：推 boa000: 306 307都缩短行驶区间应该一大票会跳脚吧，原本可能只要 03/20 16:22
149F：→ boa000: 一段票的车程会变成2—3段或是4段票 03/20 16:22
150F：推 d3osef: 其实306区当南京干线满适合的 现有班距已经是干线水准 03/20 16:28
151F：→ d3osef: 大概就差在全程线是与三重客运联营吧 增班不好乔 忠孝干线 03/20 16:29
152F：→ d3osef: 不是299出线可能也是这个原因 03/20 16:29
153F：推 visa9527: 严格来说棕9有服务到南京东路六段，选它还是较好 03/20 16:37
154F：推 neighbor29: 212直很难除非要砍掉212正跟蓝25不然车不够 03/20 16:43
155F：→ WeAntiTVBS: 212直...超过忠孝东路六段後基本就人烟稀少了 03/20 16:43
156F：推 neighbor29: 299可能就卡在没办法联营跟三重能不能全部低底盘 03/20 16:46
157F：→ you1111: 其实现在假日306区有时很难等 支持306区过松山农会就折返 03/20 16:46
158F：→ you1111: 回旧庄 达成捷运化的班次 03/20 16:47
159F：推 d3osef: 棕9每公里营收其实弱了一点 希望加入干线後能维持成长 03/20 16:50
160F：→ Odakyu: 大有司机不够脱班的问题早就恶名昭彰 即使车够但人不够啊 03/20 17:16
161F：推 hunng5: 其实299到是可以分家 三重299改忠孝干线，延到昆阳，大都 03/20 18:48
162F：→ hunng5: 会299继续松职站发车，有差的就是松山段而已 03/20 18:48
163F：→ WeAntiTVBS: 我记得 棕9最初的辟驶目的是让内湖市区(德安百货一带) 03/20 18:52
164F：→ WeAntiTVBS: 的乘客可以到木栅线南京东路站转乘捷运 不过现在内湖 03/20 18:52
165F：→ WeAntiTVBS: 棕线捷运已经完工 加上路线拉长到南京西路折返 接驳的 03/20 18:53
166F：→ WeAntiTVBS: 意义降低，也是力求转型的重要原因 03/20 18:53
167F：→ WeAntiTVBS: 同一时期通车的棕10主打快速到达南京东路周边 但是初 03/20 18:54
168F：→ WeAntiTVBS: 期设站数太少是一主因 後来公车处将起点拉到大湖山庄 03/20 18:55
169F：→ WeAntiTVBS: 街才慢慢做起来 後来在公车处瘦身政策下释出给东南 03/20 18:55
170F：→ WeAntiTVBS: 客运行驶，也调整动线绕驶园区街至今... 03/20 18:56
171F：→ WeAntiTVBS: 棕9从原本的中巴 到後来的大巴 再到南京新干线低地板 03/20 18:56
172F：→ WeAntiTVBS: 後来就改成现在的成运福田油电车+少量大宇行驶至今... 03/20 18:57
173F：推 yenansg: 承德干线到不了台北车站太可惜 03/20 19:11
174F：推 nektsu2: 南京干线没到塔城街、迪化街很可惜... 03/20 22:47
175F：推 Kukuler: 觉得232 15 236最...哈哈哈 03/21 00:27
176F：推 Metro123Star: 我觉得没走完其实不应该叫干线，但可以全部改号区 03/21 08:25
177F：→ Metro123Star: 像是4开头一直不用就可以拿来用，和9开头一样加框 03/21 08:25
178F：→ hicker: 但4是华人认为不吉利的数字 连车牌都把4拿掉了.... 03/21 09:00
179F：推 naruto1010: 没走完全程不能叫做干线的作法反而会把自己绑死，要 03/21 09:01
180F：→ naruto1010: 不要看看中山与和平两条初代干线的下场？ 03/21 09:01
181F：→ hicker: 那就不要称干线公车呀 03/21 09:06
182F：→ hicker: 称捷运化公车都还可以 03/21 09:08
183F：推 visa9527: 的确不该叫干线公车，台中 TTJ也顶多说"线"而不是"干线" 03/21 09:18
184F：推 Js1233: 同意应该叫捷运化公车 03/21 09:30
185F：→ qqert2589: 基隆市往七堵的公车都是4开头的也没什麽特别忌讳的 03/21 10:19
186F：推 d3osef: 何必坚持要干线名字 北市府这样才是绑死自己 03/21 11:13
187F：推 chingi: 赞同应当将干线公车重新编号 可以用英文字母开头加数字 03/21 11:13
188F：推 visa9527: 干线编号确实比较好，也方便外国人使用 03/21 13:02
189F：嘘 Metro123Star: 不管4的问题 用就对了 03/21 13:24
190F：推 Metro123Star: 现在路线几乎都避4 编号都要不够用了 03/21 13:25
191F：→ Metro123Star: 3开头也可以用啦 把3xx全部改号弄掉 03/21 13:25
192F：推 Odakyu: 还有很多空号可以用 空号最多是二位以下区段 03/21 13:26
193F：→ Metro123Star: 我觉得台北的公车编号也该重整一下…1、3、4开头使 03/21 13:27
194F：→ Metro123Star: 用率超低 03/21 13:27
195F：→ Metro123Star: 1xx绑观光路线真的很有事… 03/21 13:28
196F：→ Metro123Star: 其他国家的公车都优先使用小数字，就双北…… 03/21 13:28
197F：推 visa9527: 不会啊，原本台北联营公车就有定义各数字开头代表意义 03/21 13:28
198F：→ Metro123Star: 其他城市 03/21 13:28
199F：→ visa9527: 没必要落入小数字优先使用谜思因为都三码居多记忆力相同 03/21 13:29
200F：→ Metro123Star: 我知道有规则，但是三段票路线太少以致於空号过多 03/21 13:30
201F：→ Metro123Star: 观光路线也不多，1xx一样大量空号 03/21 13:30
202F：→ Metro123Star: 两码以下的确可以回收使用 03/21 13:30
203F：→ Metro123Star: 要不然就全部都用三码编号，只有干线用两码以下 03/21 13:30
204F：推 visa9527: 基隆的编码规则一致性倒是很好，区域小好整理 03/21 13:31
205F：推 shaveii: 说真的现在又有月票了，乾脆直接全面开放公车转乘优惠就 03/21 18:39
206F：→ shaveii: 好，改这麽多路线也是要花成本吧 03/21 18:39
207F：推 short0909: 推基隆的编码方式 03/21 23:09
208F：→ short0909: 不过因为公车集中往一个区域中心才能够这样用的Y 03/21 23:10
209F：→ hicker: 基隆就单纯的基隆车站中心的放射性路网 以方向来编没问题 03/21 23:13
210F：→ hicker: 但台北可没这样单纯.... 03/21 23:13
211F：→ windty: 高雄城市街道 公车没发展起来真的绝对很可惜 03/22 02:25
212F：推 visa9527: 其实号码只是方便记忆跟查找，只要首码能区分类别即可 03/22 09:04
213F：→ visa9527: 像看到 9 开头就知道是快速公车，有转乘优惠 03/22 09:04
214F：→ visa9527: 干线应该要编号，既然 1 的观光路线没啥在用就都编 1 吧 03/22 09:05
215F：→ hicker: 数字只有10个也不太够用 那就直接用英文开头吧 03/22 09:06
216F：推 visa9527: 观光公车免改号，也给转乘优惠鼓励大家搭观光公车不开车 03/22 09:07
217F：→ visa9527: 英文的话要避开已经用在捷运接驳公车开头的那些字母 03/22 09:07
218F：→ hicker: 观光公车T开头 捷运化公车M开头 03/22 09:08
219F：→ visa9527: 至於 232快 605快 这种好像国外反而是习惯在後面加X 03/22 09:08
220F：→ hicker: 快速公车就F开头罗....但跟新北新巴撞号了 03/22 09:09
221F：推 Odakyu: E也可以啊 Express 03/22 09:55
222F：推 Metro123Star: M开头市民小巴用掉了 03/22 11:50
223F：→ Metro123Star: 1开头不含花季等临时路线，但含100空号有94个 03/22 11:52
224F：→ Metro123Star: 3开头空号有91个，两位数以下空62个 03/22 11:53
225F：推 Metro123Star: 其实捷运接驳公车也没有必要继续编颜色开头了，因 03/22 11:55
226F：→ Metro123Star: 为未来公车都是接驳捷运和干线为主 03/22 11:55
227F：→ hicker: 市民小巴可以并入小型公车了 03/22 12:06
228F：→ hicker: 但话说小型公车也不见得都用小车....有点名不符实 03/22 12:07
229F：→ hicker: 英文可以继续用S开头 但意义该从Small改成Suburb郊区公车 03/22 12:09
230F：→ hicker: 捷运接驳公车也整个重编 不分颜色通通改成C开头Conncetion 03/22 12:11
231F：→ hicker: Connection 03/22 12:16
232F：→ andy810625: 其实9开头後来也被新北市乱搞，958~962表示... 03/22 15:23
233F：→ andy810625: 市民小巴跟小字头都有固配大车的例子，名不符实无误XD 03/22 15:26
234F：推 Metro123Star: 我觉得捷运接驳分类直接废除，并入一般公车路线 03/22 20:05
235F：推 shun01: 9开头被乱搞的难道不该改紫X? 03/23 12:10
236F：→ TsBC: 机捷那四条不是首例~902/903改成慢速公车已经很久了 03/23 13:06
237F：→ TsBC: 先导很多没走快速~信义快与大度洲美也是9开头与非9路线并存 03/23 13:11
238F：推 shun01: 903走民权相对来说有一点快速的感觉没错，以前常去东湖看 03/24 01:09
239F：→ shun01: 过敏，如果不到昆阳转车的话确实是到南京东路转903最快(可 03/24 01:09
240F：→ shun01: 惜班次少) 03/24 01:09
241F：→ shun01: 至於902...它是後来改线以後才不像快速公车的 03/24 01:09
242F：推 boa000: 印象中903刚开线的时候本来就没有走快速道路，他是采跳蛙 03/24 03:58
243F：→ boa000: 式只停部分大站，应该是反应不如预期才改为站站停的方式 03/24 03:58
244F：推 boa000: 关於903有一个想法不知可不可行？就是跟同公司的294并线 03/24 04:05
245F：→ boa000: 为一条，番号沿用903改为两段票收费，头末发车时间不变， 03/24 04:05
246F：→ boa000: 发车间隔增班为三级发车级距，不晓得这样是否有搞头？ 03/24 04:05
247F：→ boa000: 分段缓冲区设在三民国小—忠孝敦花或是—和平高中 03/24 04:09
248F：推 WeAntiTVBS: 903早年不只一家行驶 902早年也是两家行驶 03/24 04:17
249F：→ WeAntiTVBS: 後来才改成欣欣(903) 指南(902)单独经营 03/24 04:18
250F：推 toulu: 902是光华指南，同一集团，但光华不知何故退出 03/24 23:14
251F：推 shun01: 不是快速公车，但是是最快的开法没错(棕10没进东湖路) 03/25 01:19
252F：推 jay121133: 我觉得改成干线公车比较好记 新北市路线很多 每搭一次 03/25 20:22
253F：→ jay121133: 都要想一下那是不是有转乘优惠的公车 03/25 20:23
254F：推 WeAntiTVBS: 改干线好记是好记 但是也挑战原路线番号使用者习惯 03/26 02:08
255F：推 boa000: 285改敦花确实班次变更多了，像以前有时候假日尤其是晚间 03/26 13:02
256F：→ boa000: 都要等10几20分钟，现在大概顶多等个10来分 03/26 13:02