继续聊(欸 ※ 引述《gishileh (松德路的300道花酒)》之铭言： : 绿2在文山 双和绕一大圈 : 和307很像 绿2在文山 新店 双和都各有自己的客源 也会搭乘本路线跨区 : 文山搭绿2跨到双和 或反过来的比较少 但还是有一定比例 : 另外 本路线有通过公车相对稀少的辛亥路五六段 : 已经成为怀恩隧道两端最主要的对外路线 : 只能怪294 295不给力吧 怀恩隧道两边乘客不多，若住在北边的人会去兴隆路搭车 南边的人去沟子口搭车 : : 12. 237 : : 真的已经没落的路线，现在只开到东门而且前一阵子取消假日班次 : 基本上237在保仪路後段是被796压着打 那边住户虽然不少 : 但多数不是开车就是走到木新路或兴隆路搭车 因此只养得出一条正常路线796 现在木新路(保仪路以西)以及现在的保仪路 以前整条都称为保仪路 後来开了景文顶好门口的新路，才有木新路之称 但是现在公车是木新路多 景文门口的客人除了去顶好门口/市场站牌搭车 还会走斜斜小巷去木栅麦当劳的站牌 所以在景文门口的保仪路通常乘客不多 : : 13. 294 : : 客源很稀少，不到万芳捷运站、走秀明路而且只到仁爱国中，只有平日尖峰行驶。 : : 14. 295 : : 号称从木栅到市区很快，但我实际搭乘或是看纪实都无法证明他比较快 : : 可能是差在乘客较少，没差的部分是司机开车慢+都限制40公里 : 借宣传 295真的是好物 堪称是台北车站到木栅的半快速公车 : 但不是因为走快速道路 而是因为沿线使用率真的不高 : 因此跑起来顺畅感十足 从台北车站到木新路只要一段票 但使用率还是不高 : 实在很可惜 : 至於294 我记得之前是不是有讨论要不要延伸松山机场或民生社区? : 早期辛亥路四段一堆以敦南为名的社区就是主打这个 : 如果延伸算不错 文山区西边直走敦化大道的唯一途径 : 不过後来也没有下文 以目前班次 294如果维持现状 被卡掉的机率不低 : 希望能真的延伸 或释出换业者救回来 这两条都是公车处的释出路线 294早期叫做71 安康社区-台北车站 安康社区调度站在现在兴隆公宅2区之位置，明道国小下方 其路线：木栅路－辛亥路－和平东路－信义路－仁爱路－公园路－忠孝西路 295以前叫做76 安康社区－市议会 不过都被释出了，据说市公车时代经营状况就鸟鸟的(才会被释出) 295个人搭过自政大到自来水处要30分钟 看纪实自木栅国泰新村至火车站需要40分钟，没有快很多，快应该只是心理作用。 : : 15. 611与282 : : 主要客源都在市区，对我们来说路线比较迂回，通常会当成区内线搭乘。 : 611是木栅少数往信义区以外的东区路线 : 加上忠顺街唯二的路线 算是有不小客源 : 辛亥路四段使用611的比率也很高 : 但木栅站的可能人手不足以撑611 因此611班距比较长 可惜了这条规划不错的路线 : 辛苦了忠顺街和辛亥路的乘客 : 282也是 282如果密集一点就有机会破格当选光复干线 : 可惜也没有 282是和平东路四段主要的路线之一 611主要客源与284一样都是六张犁/三张犁-市政府一带 个人曾搭过几次都是在松寿路口上到爆满 但辛亥隧道前就少很多客人 据说以前大有284还会偷偷在六张犁回转 咱们木栅人使用它们到市区机会比较少 除非要去三、六张犁或光复南北路 他们都要收二段票 另外，以前有一条欣欣258 电子公司－永春国中 木新路－保仪路－木栅路－卧龙街－基隆路－永吉路－松山路 疑似611前身 不知有无人有详细资讯 : : 16. 棕11正副 : : 政大2期的重要路线，但山上人口不多且民众通常开私家车，营收比较低。 : 其实这区叫木栅二期重划区(因为房地产关系都错称政大二期) : 这区是全台北市唯一一个没有任何商店规划的重划区 : 真正的纯住宅 但都可以开店的住三完全不一样 : 但这边公车也极度稀少 在居民都被养成开私家车的习惯下 : 要不是还有政大附中撑住 这区公车的稀少程度 : 可能会一步步使北市府出手令其公车归零 : 不过目前里长算强势 之前棕21停驶未成 就是现任里长的战绩 据说现在棕21乘客不少 部分山上民众或学生会走路下山搭车 另外，靠万寿路侧有530可以搭 : 606堪称是文山区的就医路线 : 许多军公教的退休老人真的会搭本路线到荣总 振兴或万芳就医 : 虽然有捷运 但606不用换车 还是对行动较不便的老人有一定吸引力 : 另外606是唯一贯穿金山-新生北干线的公车 : 只是台北市政府对这个特色真的很没爱 以前个人想过开606直达车，不知道有没有乘客愿意捧场 营收足不足够 目前606营收约47元/km而已 可能因为长程一段票很伤吧 在早期606分段在侨联总会-吉林国小 延长到万芳以後才改成武功-公馆 觉得这一安排对营收很伤 (应该弄成三段票才对) : : 26. 278 : : 已经没落，文山区内乘客不太多。 : 278从景美到民生社区一段票还不错啦 278区最近也多了不少 : 和284很像 都是从台北南边绕到东边的路线 : 其实我认为278还算可以救 但沿线劲敌不少 : 74 284 254/672都有不少重叠 : 就端看欣欣要怎麽救援了 真心期盼278有复活的一天 278主要客源好像仍是在市区 : 其他没提到的路线 : 28.679 : 文山直达南港内湖的唯一路径 班次不多 : 前年底开了区间车 但主要是以深坑地区为主 : 相较於文山直达松山 其实文山直达南软 内科或汐止的快速公车 : 才是我认为相对有可能 而且开得起来的 : 值得一提的是 679和282是少数同时通过木栅站和动物园站的路线 : 这两站 搭捷运只要一分钟 但搭公车却要绕20分钟 不管是282还是679都是如此 这个我也有想过 不知道客量足不足够 : 29.556 : 文山直达内科的少数路线 : 从902区改过来 原902缩到麟光 : 当初或许北市府认为 文湖线直通 加上文山区在内科上班的人数应该是北市之末 : 因此除了内科专车唯一未到达文山区以外 : 从文山区能直达内科的路线也是各行政区最少的 : 其他还有到达的 278在民权东路六段勉强算一条 : 而556的业绩 或许可能就是北市府一直不敢开文山直达内科的主因吧 : 当然 556本身路线沿线有不少劲敌 例如285 到了内湖瑞光路还有不少路线 : 间接让这条路线业绩无法提升 556在文山区内乘客不多 因为只走了荒僻的和平东路4段 对木栅客人来说应该还是去万芳搭捷运快 : 34.290区 : 原本落落长290分出去的路线 : 290停驶後独立至今 : 搭乘人数不多 但由於深入不少新店景美的住宅区 : 因此还有一定客源 部分班距还绕到崇德隆盛国宅 应该是290副才对 他最多人的班次是早上7:00开的班次 有许多新店高中学生搭乘 因为他到正门最直接，不用像644一样绕去中正路 (到後门搭绿13较快) 汤泉有专车，班次不少，290副个人很少看到人在汤泉搭 不知道以後央北区徵区人口增多後 能给290副什麽改变 : 总结文山区的路线特性 : 1.因为道路狭小的单向循环多 例如251 660在景美国小一带都是单向设站 : 2.上下学 平假日 寒暑假 尖离峰 时段落差大 : 使得路线不是极度拥挤(236) 就是人数不多(237) : 而且是数条路线拥挤 但多数路线 路线重叠但使用率却不高 : 3.住宅和山中聚落一样 分布在广大且地势崎岖多变的山区 路线串成相对绕路 : 为了满足各个聚落 许多路线被迫设计得很绕路 也因此影响营收 : 4.道路狭小 也决定了部分地区能否有公车的命运 应该还有一个特色 就是不少路线进入文山区後就具有末端性格 在区内的乘客通常不多，且不少当短程/区内线搭乘，较少进入该路线核心客源 食之无味弃之可惜 : 个人建议交通局和公运处 : 可从统整本区目前的公车路线开始 : 依照所跑的小区域进行分类 : 重叠率高的路线一组(EX 236 530 棕11 政大-公馆完全重叠) : 同组路线可相互COVER 冷门替代热门 热门COVER冷门 : 以此为基础多多宣导利用替代路线分散人潮 分散该组的各路线使用率 : 此外 虽然本区通勤内科南软的人数应该是台北市各行政区比较少的 : 可能只多过万华北投 也可能真的是12区之末 : (个人认为本区居民的上班族以中正大安信义 以及新店 四区占多数 : 忠孝复兴站很多都转到蓝线 确实比较少往北 : 另外 本区退休老人 当地教职员 居住比例高於其他区域 也降低了通勤数量 : 否则以目前连外道路的宽度和设计 对外通勤压力会更大) : 但还是有一定的比例 加上文湖线未通过木栅大部分区域 : 因此我个人认为往港湖的快速公车还是有一定的可能啦 : 也不一定要开新路线 把目前跑信义快的几条 抓一条拿去往内科也可以 : 不过最後我反而认为 除了公车以外 : 真正需要改善的 或许不是业者 而是都市计画 : 公车 就业机会和都市计划 多项因素需要相互搭配 : 如果文山区道路系统无法容纳这麽多居民和公车路线的话 : 未来本区人口政策应以柔性控制为主 建照发照从严审核 : 部分偏远或山区住宅应不予发照 或修改人口规划密度 : 偏向於住宅带观光的北投也是如此 : 将人口政策移往就业机会相对较多 交通也相对便利许的内湖或南港才是正解 : 但讲归讲 长期的政策执行 似乎确实是准备朝向於部分"高密度+纯住宅"的方向而行 : 关於公车和住宅政策 一言难尽 就不再多提了 : 而未来 通过本区的236 650将转型成干线公车 : 接下来就要来看欣欣和新店客运 对於其他路线的调度和营运能不能无缝接轨 往内湖应该无法 南港有机会开像951的 不过利益应该不太丰厚 个人祈祷236不要取消区间车 不然在夜晚的专用道上可能要站到马路上了 新店客运我相信要deal不是问题 因本区不少总站，常常在头段动态显示未发车 希望能像外地公车一样，写上预订发车时间 不然很难等，到站时间只能靠估 这对公车的使用者非常不利 偏偏本区公车路线大多班次不密集 像是933就是 等933可以等到2046车都还没来 最後分享一条个人的计画路线 之前282副线计画缩短到松山车站并改号556 但因故没有实施 现建议该路线改成动物园-民生社区 路线：原有路线出信义路後，右转信义路，到松山路左转後走到底 再转八德路，在小巨蛋一带折返 比起电动公车的路线直接很多 这条路线会经过多间学校附近，应该可以确保客源： 大诚高中、政大、政大附中、北政国中(自由学区)、景文高中、木栅高工、 松山商职、永春高中、松山工农、西松高中、育达商职 可在永春站转乘捷运板南线 也可以在松山转乘火车及往旧宗路大卖场的公车 但问题是指南新光站超级缺人 且此路线与286有点冲到 -- ████████◤ █ ◥██ ◢█◤ █ ◥█ ◢█◤ ████ ████ ████ █ ◢◤ █ █ █ █ ◥◢█◤ █ █ █ █ █ █ ██◤ █▄▄█ █ █ ◥◤ ████ ████ ████▋█ ◥◣ ▄▄◤ ████ Electric Railway since 1927 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 112.104.30.206 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1521475505.A.300.html 不熟北投Orz 那里的人会走去兴隆路上公车，而且乘客不多 看看辛亥站精美的乘客流量就知道了 後来改成全线走高架+新生公园区间车 新生高架桥整修时，区间车又并入正线，正线长安到民族都走地上，超慢Orz 还有291 293等 万芳山上的路线也是公车处的死亡路线… ※ 编辑: Odakyu (140.119.120.6), 03/20/2018 09:26:54 以前611有区间车 另外611沿线的学校，大概只有乔治与和平是木栅人必须用到611的 而工农可以搭647等在市政府下车，快又便宜 不过也可能六、三张犁的学生会搭611去读万芳、景文、景女等文山区学校 ※ 编辑: Odakyu (140.119.120.6), 03/20/2018 09:40:05 以前景文顶好、木南公园门口的＂木新路＂并不存在 而司法新村至景美女中之间的路也叫做保仪路 後来那一条新路开通以後，连同原本司法新村到景美女中的路命名木新路 保仪路剩下木栅路市场一带到司法新村 ※ 编辑: Odakyu (140.119.121.6), 03/20/2018 13:00:42 当然 ※ 编辑: Odakyu (140.119.121.6), 03/20/2018 13:08:29