作者LoveWin7 (WIN 7再战10年)
看板Bus
标题Re: [情报] 236将转型为干线公车
时间Sun Mar 18 16:41:48 2018
※ 引述《Odakyu (冴える蛇)》之铭言：
: https://i.imgur.com/sH6BCSC.jpg
: 公告贴出来了
: 那个日子部分还刻意留空等到真正日期下来
: 感觉236正与区都会合并 木栅 - 兴隆路 - 新体少一条好用路线
: 而且在公馆的下行着席机会会减少TAT
真正符合罗斯福干线的应该是251/252/660吧??
236又没经过捷运景美站
236要当干线的话应该叫兴隆干线还差不多
251/252/660当罗斯福干线的话至少班距不会比现在还少
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1F：推 phrtsai2016: 老实说我觉得６４８、８４９、６４４，比你说的那些 03/18 16:48
2F：→ phrtsai2016: 更适合当罗斯福干线 03/18 16:48
3F：推 shter: 这个问题就跟 212 比 232 适合忠孝东路一样 03/18 16:49
和平干线的争议也蛮大的
644/648/660/849其实跟251一样，并没有完全走整条罗斯福路
真正完全走整条罗斯福路的只有252，以252的路线型态来说是最适合当罗斯福干线的
※ 编辑: LoveWin7 (123.193.64.178), 03/18/2018 17:10:51
4F：→ fly721021: 公家单位的想法总是很特别 03/18 17:12
5F：→ hicker: 楼上正解 03/18 17:12
6F：→ hicker: 简言之 现在的干线公车 班距达标是首要考量 03/18 17:13
7F：→ hicker: 有没有整条路踏破 并非重点 03/18 17:13
8F：→ hicker: 我也是好不容易才逼我自己接受公运处的这个想法.... 03/18 17:15
不过252没有跨到新北市，而且252明明有到木栅，为什麽252班距却开这麽少??
另外251要改为罗斯福干线其实也可行，251景美-木栅这一段的运量有达到当干线的标准
※ 编辑: LoveWin7 (123.193.64.178), 03/18/2018 17:18:53
9F：→ hicker: 公运处是只看班距 运量几乎是不看的.... 03/18 17:20
10F：→ hicker: 虽说运量与班距是有因果关系啦.... 03/18 17:20
我认为欣欣客运只想好好经营236，所以公运处只选236当罗斯福干线
其实251的运量也不差，只是251的班距算太长了
欣欣客运根本没有心经营
※ 编辑: LoveWin7 (123.193.64.178), 03/18/2018 17:26:16
11F：推 hicker: 要说没有心经营 这话好像有点重.... 03/18 17:28
12F：→ hicker: 251如果以现在的班距运作 导出的结果是运量不差 03/18 17:28
13F：→ hicker: 这样是表示供需平衡 但假若加密班距 班次增加 供给量增加 03/18 17:29
14F：→ hicker: 则既有需求量对於这增加的供给量 是否会供过於求?? 03/18 17:29
其实木栅地区的公车8成都是欣欣客运，只是木栅地区的公车班距都偏长
※ 编辑: LoveWin7 (123.193.64.178), 03/18/2018 17:32:40
15F：推 chihchuan: 251平日蛮好等，假日班距就有点长 03/18 17:38
16F：→ chihchuan: 不过疑问的是，为何罗斯福路需要干线公车啊？ 03/18 17:39
17F：推 kutkin: 独占路线就是不爽不要搭.... 03/18 17:42
18F：→ kutkin: 班距长OK呀....时刻表弄出来...唉 03/18 17:42
我少说了一条，630算是欣欣客运当中班距最密的公车路线
而251只有两区段跟236重复
师大分部-台北车站、万福桥-台新工厂
而251的考试院-万福桥这区间，也算是经过木栅地区人口最多的地方，没当干线实在有点可惜
※ 编辑: LoveWin7 (123.193.64.178), 03/18/2018 17:51:40
19F：推 hunng5: 说到236 251两条 03/18 18:07
21F：推 lancerjump: 推楼上连结，蓝色欣欣突然想起满满回忆XD 03/18 18:52
22F：推 lancerjump: 印象中前置引擎车款还有一台更旧的版本，前面挂牌空 03/18 18:54
23F：→ lancerjump: 间很小，号码跟起迄站都小到不行，但印象不深刻就是了 03/18 18:54
24F：→ Odakyu: 前引擎车还真没碰过 不过以前蓝色车很有印象 03/18 19:14
25F：→ Odakyu: 而且那时候区间车与正线显示差异很小 03/18 19:15
26F：推 NEOPLAN: 蓝皮欣欣前置引擎车有裕隆、BF50及早期的DBR500 03/18 21:00
27F：→ Odakyu: 好像大家都对欣欣的前引擎车「印象深刻」 03/18 21:02
28F：→ Odakyu: 那其他业者的前引擎车怎麽没那麽有名？ 03/18 21:02
29F：推 NEOPLAN: 还有宾士的OF1313 03/18 21:22
31F：→ lancerjump: 感觉是hino1989这台，印象深是因为第一次搭到觉的挺特 03/18 23:19
32F：→ lancerjump: 别，长的不太一样哈哈 03/18 23:19
33F：推 toulu: 其实欣欣算是台湾很早采用後置引擎的公司，有ISUZU,FUSO 03/19 00:00
34F：→ toulu: 但後来又回来用前置引擎，1990年才重新再买後置引擎 03/19 00:03
35F：→ TsBC: 90年代HINO很多车,EAK4出没几年就来RK174,不到5年换又LRK系 03/19 00:14
36F：→ TsBC: 列,到三期的ERK我认为是口碑最好的,但现在最虚的四五期RK8J 03/19 00:14
37F：→ TsBC: 卖了10年还却没换 03/19 00:14
38F：推 naruto1010: 路线不是由公运处指定，是由业者提出後经过评选 03/19 13:27
39F：推 hicker: 所以八纵八横的路网其实是业者提出的?? 03/19 14:17
40F：推 naruto1010: 路网构想是公运处提的，但业者要不要用既有路线去申请 03/19 14:21
41F：→ naruto1010: 转型是看业者是否有提出申请，并经评选择条件最优者 03/19 14:21
42F：→ naruto1010: 而不是直接指定业者的特定路线就直接升格。 03/19 14:22
43F：→ naruto1010: 236变成罗斯福路干线主要就是欣欣只提这一条路线申请 03/19 14:23
44F：推 hicker: 所以公运处在规划时 也有过无法集齐16条的心理准备?? 03/19 14:23
45F：→ naruto1010: 当然，你看看信义内湖干线就知道了，以既有路线来讲 03/19 14:24
46F：→ naruto1010: 符合条件的绿16，大都会似乎没有提出申请需求。 03/19 14:25
47F：→ naruto1010: 後来选择的方案就是把信义内湖改成承德干线纳进去 03/19 14:26
48F：推 Metro123Star: 对欸，信义内湖干线就这样消失了 03/19 15:20
49F：推 shun01: 849跟648的班次有少到不够当干线? 03/19 16:22
50F：→ Odakyu: 他们不归北市管不能当干线公车 03/19 16:33
51F：推 WeAntiTVBS: 648还是台北市管 849是从原公路客运移拨为新北市公车 03/19 21:19
52F：→ WeAntiTVBS: 但是648的班距与车辆调配等跟干线公车标准有一定差距 03/19 21:20