作者shter (飞梭之影)
看板Bus
标题Re: [闲聊] 台北改上下车刷卡的可行性?
时间Sun Mar 18 16:10:20 2018
※ 引述《lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)》之铭言：
: 现在有些一段票路线已经改成上车收费像88路，但是大部分还是下车收费，还有缓冲区的
: 问题，如果改成上下车都刷就没有问题了，金门都改了，为什麽台北都不想嚐试?
我觉得不是不想尝试，而是这个制度用在台北的话车上机器得先到位
台北的公车尖峰人满为患，尤其在特定大站上下客数量相当多
像是台北车站，如果上下车都要刷的话，上下客的时间会拖很长
因为现在一部公车大概就是前门一机、後门一机
搭过新加坡一律上下刷的公车，确实在大站上下客停靠的时间比台北跟香港长
如果台北还是一门一机的话，上下车效率不彰会拖长公车弯靠时间
总体来说还会增加行车时间
目前新加坡的公车基本是四机起跳，如下图
https://i.imgur.com/C6TEGXi.jpg
固定是从前门上车，然後大部分是从後门下车，如果整车塞满时前门也可以下车
车门是一律双人宽，同时左右上下车
https://i.imgur.com/ARX2XSP.jpg
以台北的公车搭乘人数来说，如果要维持效率又改上下车都刷的话
最好搭配先把全市公车都改成一车四机、一门两机的型式
另外考量逃票问题，新加坡搭公车一律是先扣钱再返还的型式
https://i.imgur.com/8L6sNzm.jpg
像下面 BUS65 和中间 BUS 147 都是在下车时 Refund 实际乘车金额写在最右边 Fare
因为合并里程计费的关系所以像 147 那时只搭两站，车资先扣 0.9 再吐回 0.8
等於搭两站只付 0.1 新加坡币，大约是 2.2 元台币吧
从新加坡的计费系统回过头来看台北如果不改里程计费是否有需要上下车都刷
如果以目前段次计费系统跟票卡使用方式来说不用上下车都刷也能应付的话
应该是不会倾向改成上下车都刷吧，能少刷一次就不需要多浪费一次大家的时间
若公车路网调整後有意走向所有大众运输合并里程计费的政策那就可以调整
但调整前一门双机的政策得先到位，至少经过热门区域的公车要先全面换装
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1F：推 lulu1305174: 今天突然想到如果短程坐5站以内只收5或10元，是否就 03/18 17:55
2F：→ lulu1305174: 不用推里程计费了。 03/18 17:55
3F：推 hicker: 这样一样是要上下车都刷卡呀 不然怎知乘客搭了几站?? 03/18 17:56
4F：推 lulu1305174: 像是22路尖峰时间後面只装一台刷卡机真的不够用，要 03/18 17:56
5F：→ lulu1305174: 左边也装一台才够用 03/18 17:56
6F：推 lulu1305174: 今天去阳明山想到，阳明山坐很远也收一段票，如果改 03/18 17:59
7F：→ lulu1305174: 里程计费，费用会吐血，但对短程又不利，所以收5元 03/18 17:59
8F：→ lulu1305174: 最划算 03/18 17:59
9F：推 kutkin: 里程计费要怎麽订也不是一定一公里就2.58 03/18 18:00
10F：→ kutkin: 段次是业者可以自己根据市场状况决定要收一段两段 03/18 18:01
11F：推 lulu1305174: 但是段次计费就会出现311公馆坐到仁爱路松山要收两段 03/18 18:16
12F：→ lulu1305174: 票的问题 03/18 18:16
13F：推 kutkin: 311那就是业者自己的选择了 03/18 18:44
14F：推 hunng5: 里程计费之後。。直接影响307，617，508等两段超长路线， 03/18 19:08
15F：→ hunng5: 还有299新庄到北车15元，617新庄到民权15元，改里程後呢？ 03/18 19:08
16F：推 kutkin: 就除非业者愿意让利 03/18 19:10
17F：→ hicker: 705表示: 03/18 19:47
18F：→ tananadishow: 希望可以像以前桃园一样 规定上下车皆须刷 03/18 20:31
19F：→ tananadishow: 上车扣一段票下车扣剩余段 03/18 20:31
20F：推 Chungli28: 新加坡和台中都有票价上限，坐越远不代表票价会一直加 03/18 22:22
21F：→ Chungli28: 里程收费的折扣或降价设定都不是问题，ETC一样有长程优 03/18 22:23
22F：→ Chungli28: 惠折扣机制，或是伦敦oyster卡的票价上限 03/18 22:24
23F：→ hantulee: 新加坡私人工具贵啊,私人工具的费用足够你搭一辈子… 03/19 19:32