作者allenqazwsx ()
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标题[新闻] 不再因转乘迷失在北车 将辟桃机-宜兰直达
时间Thu Mar 8 10:28:59 2018
不再因转乘迷失在北车 将辟桃机-宜兰直达客运
为招揽国际观光客前往宜兰旅游、服务东部民众，公路总局审议通过新辟桃园国际机场至
宜兰的国道客运路线，未来将公告视有无业者申请经营。立委陈欧珀表示，直达客运省去
运具衔接候车时间、拖行李步行转乘的距离，从桃机到宜兰最多节省一个小时。
陈欧珀表示，宜兰近年大力发展国际观光，然而宜兰与桃园机场、桃园火车站之间没有巴
士直达，不利背包客前往。虽然现在可以从机场搭机捷或国道客运到台北车站再转客运、
台铁，但转乘要再买票、候车，拖着大行李还可能在台北车站的大迷宫里迷路。若能在机
场搭客运直达宜兰，对国际客势必更有吸引力。
现在搭机捷直达车到台北火车站要33分钟，台北-宜兰的国道客运60分钟；新增的直达客
运预估80-90分钟，车程时间差不多，但可省掉转乘等车、走路、买车票等时间。
费用方面，从桃园机场到台北车站机捷160元、台北出发的国道客运120元，合计280元；
公路总局核定桃机-宜兰的最高票价190元，至少省90元。另一方面，该路线会行经桃园火
车站，也提供在桃园工作的宜兰人返乡新选择。
葛玛兰客运表示，待新路线公告，会做地方市场调查了解需求再评估，毕竟新路线要投入
大笔资金买新车等。葛玛兰客运业务部协理李俊仁说，目前到宜兰的外籍观光客以香港、
马来西亚、日本背包客居多；现在台北转运站发车班次密集，他们都很爱利用。首都客运
总经理李建文也说将审慎评估。
https://udn.com/news/story/7266/3016556
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1F：→ Odakyu: 机场-宜兰190也未免太廉价 其他机场线进京都是一百多块 03/08 10:30
2F：→ Odakyu: 另外这条新路线还要绕经桃园火车站欸 03/08 10:31
3F：→ hicker: 感觉拆成 宜兰-桃园机场 宜兰-桃园车站 两条线比较实际 03/08 10:32
4F：→ OhmoriHarumi: 外籍观光客单玩宜兰不玩台北的，不知道会多吗？ 03/08 10:33
5F：推 buslover: 统联已经有机场到车站的706 不晓得有没有可能进军宜兰 03/08 10:33
6F：→ visa9527: 本来觉得不错，但看到还要绕桃园车站就觉得莫名其妙 03/08 10:54
7F：→ visa9527: 不过这个路线也等同宣告 1843 做宜兰-机场转运彻底失败 03/08 10:54
8F：推 liweihau: 会绕去桃园车站 是觉得只靠桃园机场的旅客撑不起来吧XD 03/08 11:07
9F：推 visa9527: 重点是不管宜兰下南港後走国一还是国三要再到桃园火车站 03/08 11:13
10F：→ visa9527: 然後再去桃园机场都不是很顺会迂回路线 03/08 11:13
11F：推 TuringTest: 宜兰-高铁南港-高铁桃园-机场 这样是不是比较省时间 03/08 11:36
12F：推 sang821004: 为何现况不推套票就好 03/08 11:46
13F：推 visa9527: 南港搭高铁到台北车站转机捷比在桃园高铁站转机捷快吧 03/08 11:58
14F：推 visa9527: 用 1356 往机场跟宜兰延伸还比桃园火车站顺 03/08 12:00
15F：嘘 neon7134: 推套票还是要下车转乘拖行李啊 是说为什麽没人开新竹到 03/08 12:17
16F：→ neon7134: 机场的？ 03/08 12:17
17F：嘘 nagerlin32: 这里是台湾 1819桃机-"台北" 03/08 12:25
18F：推 sayin: 新竹市政府不是有争取新竹到机场，没通过吗 03/08 12:27
19F：→ Stockholm: 为什麽一定要进市区，桃园中坜人就不能到机场搭车。机 03/08 12:43
20F：→ Stockholm: 场也可以发展成一个小型转运站吧 03/08 12:43
21F：推 lina7inverse: 台是俗体字不是简体字，当初是因政治因素硬改成台 03/08 13:08
22F：推 enternal: 总算有一条宜兰跨台北的路线出来了~ 03/08 13:10
23F：推 atb: 某立委落选人市长任内推的，有点白痴就是了 03/08 13:11
24F：推 nagerlin32: 不是指台或台 03/08 13:26
25F：→ hicker: ....?? 03/08 13:38
26F：推 visa9527: 等等，如果是反过来桃园火车站-桃园机场-宜兰 ? 03/08 13:43
27F：推 visa9527: 机场旅客应该比较赶时间，桃园火车站旅客应该只求直达 03/08 13:46
28F：推 kutkin: 不进市区的话，可悲的5059 5089 03/08 13:48
29F：→ kutkin: 统联也是可以 但是统联绕 03/08 13:48
30F：→ hicker: 统联706不会绕呀 还比较快 03/08 13:51
31F：→ hicker: 只是这新路线势必要限制桃园端的短端搭乘了 03/08 13:52
32F：→ hicker: 所以还不如拆两条线 还比较方便 03/08 13:53
33F：推 nagerlin32: 1819桃机-台北 票价单程140 可由桃机 进台北 03/08 15:30
34F：推 hinajian: 终极解法：重建宜兰机场 03/08 16:12
35F：推 visa9527: 宜兰机场不是神风特攻队用的军事基地? 03/08 16:25
36F：→ c016041129: 键盘走法 国五->国三->国二下南桃园再上国二->机场 03/08 16:27
37F：→ TsBC: 用9028延伸再另辟礁溪宜兰线,桃园+新店一组~机场再另开直达 03/08 16:42
38F：推 dotZu: 另一家的新闻的确如同三楼所说的，是拆成两条 03/08 16:55
39F：→ dotZu: 一条宜兰到桃园机场，一条宜兰到桃园车站，两条 03/08 16:55
40F：推 visa9527: 拆两条比较合理，机场到车站再上国道完全不通顺 03/08 17:11
41F：→ canandmap: 分两条+1 火车站那边交通本来就容易打结，再绕火车站只 03/08 19:43
42F：→ canandmap: 会增加行驶时间 03/08 19:43
43F：推 eric0925a: 绕到火车站也太远 担心运量 可以经南崁到机场 03/08 23:42
44F：→ Yelnats28: 或是改停新辟的经国转运站也可以吧 03/09 07:46
45F：→ Yelnats28: 不过另一篇新闻是写分成两条路线 03/09 08:26
46F：推 R101: 分两条比较好，机场线服务机场+中坜，火车站服务桃园 03/09 09:34
47F：推 visa9527: 如果路线规定要走国二接国三接国五不能走国一的话就不适 03/09 09:47
48F：→ visa9527: 合走南崁了，除非规定国一转国三再转国五 03/09 09:47
49F：→ visa9527: 不过为了揽客也许国一下东湖在南展上下车再上国三接国五 03/09 09:48
50F：→ visa9527: 时间也不会差太多但多了一次赚钱的机会 03/09 09:49
51F：→ TsBC: 停南展然後把南港转运站当空气...北市府应该是不会同意的XD 03/09 11:23
52F：推 visa9527: 要停南港转运站也可以啦，就改下内湖成功路过桥过去 03/09 11:42
53F：→ visa9527: 大概想成 1878 起点从圆山改机场那样 03/09 11:43