作者souken107ttc ()
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标题[讨论] 长途客运利用台74线
时间Tue Jan 23 16:03:20 2018
以台中车站为端点的长途客运路线
无论北上或南下 一直以来似乎都是使用台中和大雅交流道
然後走中港路和中清路 尖峰时段会花很多时间塞在平面道路
之前看到版友有和自己一样 设立中港路高架桥的想法
当然这可能是比较不好的方式 但我认为还是利大於弊就是了
回归主题
後来想到台中车站东侧其实也有台74线可以使用
虽然不到非常近 但比起原先路线可更快的上快速道路
1. 北上的话 现阶段我记得台74和国1在大雅交流道无直接联通匝道
所以可能也不是那麽方便
但日後国道四号与台74在潭子附近接轨後
是否就可以考虑台中车站 → 台74 → 国4 → 国1 的路线呢
2. 南下的话 路线我比较不熟
但如果到台南以南的话 好像也可以利用雾峰交流道
是否也可以考虑台中车站 → 台74 → 国3 → 国8 → 国1 的路线呢
以上好奇想讨论一下现在和未来的可行性
话说 我记得长途客运所走的路线都有政府规定
意思是即使该停的点都有停 也不能司机想走哪条国道就走哪条 是这样吗?
感谢
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.110.62.235
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1F：推 visa9527: 我觉得不是客运不这样走，是这样走赚不到钱 01/23 16:09
2F：→ sinohara: 台74有几个问题 首先就是那个中清路交流道 01/23 16:10
3F：推 visa9527: 假设多年後洲际球场附近开发成功变成人潮热点的话 01/23 16:35
4F：→ visa9527: 也许会有车这样走从球场前面下去载客再循中清路上去 01/23 16:35
5F：→ visa9527: 不然现在沿线捡客已经是必要的了 01/23 16:36
6F：推 peaceever: 以国光来说，朝马水湳票价比较便宜 01/23 16:56
7F：→ peaceever: 交通条件可以选择的话，火车站毫无吸引力 01/23 16:57
8F：→ acergame5: 朝马 水湳都不想捞的话 可以唷 01/23 17:17
9F：推 treasuredady: 前提是比较快当然可以 01/23 19:10
10F：→ treasuredady: 但也要考虑到放弃交流道附近的赚钱需求 01/23 19:10
11F：推 nagerlin32: 先把水湳转运中心盖好吧～ 01/23 19:15
12F：嘘 iele: 朝马水湳是大站，结案 01/23 20:56
13F：推 busgoer: 现在朝马水湳上下客人数已经超过台中车站 01/23 21:41
14F：→ busgoer: 去看一下国光台中站现在商店街空柜多少就能看出端倪 01/23 21:41
其实我自己是从小都在朝马搭车 不太了解台中车站那边的载客状况 但近年因为台中
车站翻新 屯区人口也持续成长 才在想也许会出现单载台中车站的旅客也获利性够的班次
未来三种班次都并存的话 1.朝马/水湳出发 2.台中车站出发 3.台中车站出发经朝马/水湳
就会希望班次2可以走原文讨论的路线了 我认为会比较快 也存在多种方案供乘客选择
※ 编辑: souken107ttc (123.110.62.235), 01/23/2018 22:23:29
※ 编辑: souken107ttc (123.110.62.235), 01/23/2018 22:24:12
15F：推 kutkin: 台中车站离交流道太远 01/23 22:27
16F：推 busgoer: 2的走法现况就是会赔死，离峰时段火车站+中山站个位数乘 01/23 23:04
17F：→ busgoer: 客是常态，都是靠朝马水湳来补完全车 01/23 23:04
18F：→ busgoer: 也已经有朝马水湳发的区间班次，发文前可以多去走走看看 01/23 23:05
19F：推 shun01: 如果是走中清交流道-台74-崇德路进市区? 01/24 02:38
20F：推 seeback: 大里太平人表示：哭哭 01/24 09:06
21F：嘘 SCANIA168: 国道客运没有亏损补贴，任何东西都必须完全以现实考量 01/24 12:25
22F：→ SCANIA168: 。又不像市区公车/公路客运还有补助路线 01/24 12:25
23F：推 ultratimes: 南下的话其实可以从南屯/王田上交流道 01/24 18:32
24F：嘘 busgoer: 走王田的统联1621经营得多辛苦 01/24 18:36
25F：推 mattc123456c: 比如统联1621 台中-高雄 01/24 18:38
26F：→ mattc123456c: 不过统联应该想改朝马上 01/24 18:39
27F：推 ultratimes: 统联想朝马上是因为想在朝马再捞一票 01/24 19:05
28F：→ ultratimes: 如果朝马不准载客，统联还会想从中港上吗？ 01/24 19:05
29F：→ Lxr: 住台中车站附近要长途旅行选火车也可以… 01/24 19:52
30F：推 cses87241: 我觉得1621是自己放弃彰化市区的市场的，没绕进彰化车 01/24 19:52
31F：→ cses87241: 站其实会让在地人搭乘的意愿降低很多 01/24 19:53
32F：→ cses87241: 另外1621其实搭乘率是普通，因为有到台中车站，而1610 01/24 19:53
33F：→ cses87241: 没有，因此就只能利用这点来吸引乘客 01/24 19:53
34F：推 ultratimes: 1610 主要是北高吧 01/24 20:34
35F：推 cses87241: 其实1610中北也有一定的数量 01/24 22:42
36F：→ cses87241: 打错，是高中 01/24 22:42
37F：推 busgoer: 1621绕进彰化车站，会流掉更多台中的客人 01/24 23:00
38F：推 cses87241: 不过我觉得台中已经有许多竞争，彰化一但进去是垄断的 01/24 23:59
39F：→ cses87241: =而且彰化市的人口也比台中一堆区都还多人 01/24 23:59
40F：→ cses87241: 然後还可增设彰师大下客站，延台1接原路线到台中车站 01/25 00:01
原来南下还有走南屯/王田的路线!!
※ 编辑: souken107ttc (123.110.62.235), 01/25/2018 00:49:12
41F：推 phrtsai2016: 很久没看到有讨论点的讨论了，给个推！ 01/25 01:02
42F：→ busgoer: 彰化市人口多又如何，需求还是比台中低 01/25 09:05
43F：→ SCANIA168: 在国道客运的领域中，人口未必等於需求 01/25 10:10
44F：→ Littlechozy: 火车站附近还有铁路分客源，水湳朝马没铁路差很多 01/25 16:39
45F：推 cses87241: 但是没有尝试就说没有市场跟需求，这个只是推论未必准 01/25 21:26
46F：→ cses87241: 确，一堆人认为彰化南下没市场，但却没有宣传跟实验， 01/25 21:27
47F：→ cses87241: 如何能知道是真的没市场还是只是宣传不力呢? 相信彰化 01/25 21:27
48F：→ cses87241: 人应该还不知道统联在彰化有往高雄的班次，也很多不知 01/25 21:27
49F：→ cses87241: 道北上的在车站跟交流道都有车，但南下只有在交流道呢 01/25 21:28
50F：→ SCANIA168: 国道客运是没有亏损补贴的，且经营环境早已大不如前 01/25 21:49
51F：推 busgoer: 有市场的话早就自己去彰化交流道搭乘了啦 01/25 23:23
52F：→ busgoer: 当现在没网路还要去书局买手册来翻？ 01/25 23:23
53F：→ busgoer: 就算真的不知道好了，台铁南下对号车有卖得很好吗？ 01/25 23:24
54F：→ busgoer: 几乎全部车班都知道西部干线对号车彰化-潮州这段爽爽做 01/25 23:25
55F：→ busgoer: 从早年没网路就知道去交流道附近找野鸡车，到现在会退步 01/25 23:26
56F：→ busgoer: 到不会去交流道找客运站点，真是神奇 01/25 23:26
57F：推 cses87241: 如果家住的比较远的应该不会跑到交流道搭乘，就算知道 01/26 00:51
58F：→ cses87241: 也只会利用其他交通工具，要硬扯年代我也觉得神奇 01/26 00:51
59F：→ SCANIA168: 帮帮忙，若有足够又稳定的需求，人家早就开了啦 01/26 06:01
60F：推 busgoer: 要硬扯住比较远更神奇，看看统联彰交站门口的员林客运站 01/26 08:21
61F：→ busgoer: 牌，直达多少地方？ 01/26 08:21
62F：推 cses87241: 彰化不是只有员客，也有很多是彰客的，那边就只有鹿港 01/26 18:02
63F：→ cses87241: 的有到，其他的根本就只有到火车站 01/26 18:03
64F：→ cses87241: 绕到火车站彰客员客基本上都近，要说客源应该也不少 01/26 18:03
65F：推 busgoer: 老话一句，会搭的早就去彰化交流道，再笨跑到统联彰化站 01/26 21:14
66F：→ busgoer: 去问也会得到这个资讯，平面路段耗油耗时，业者自有衡量 01/26 21:14
67F：→ SCANIA168: 人口是一回事，但往北跟往南的需求量、需求结构完全不 01/27 11:12
68F：→ SCANIA168: 一样，根本不能放在一起比啦= = 01/27 11:12
69F：→ SCANIA168: 云林、嘉义都同时有往北跟往南的路线，看一下它们的班 01/27 11:17
70F：→ SCANIA168: 次跟营运状况差多少 01/27 11:17
71F：→ SCANIA168: 我再提一个东西，若客运业者申请一条仅周五六日营运的 01/27 11:23
72F：→ SCANIA168: 新路线。麻烦各位认真思考这个状况下，公总(或主管机关 01/27 11:23
73F：→ SCANIA168: )是否核准营运？ 01/27 11:23
74F：→ kutkin: 五六日可以呀 但是业者自己要想车从哪生 01/27 11:32
75F：→ kutkin: 五六日到处都要车 跑这没比较好赚就没了 01/27 11:32