作者busgoer (巴士狗儿)
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标题[新闻] 两家国道客运跑云林 统联：服务路线是「
时间Fri Dec 1 21:39:38 2017
https://udn.com/news/story/7266/2850148
两家国道客运跑云林 统联：服务路线是「被赋予任务」
2017-12-01 11:14联合报 记者雷光涵╱即时报导
日统客运昨天在网路公告明年1月2日起停卖敬老票。记者郑超文／摄影
日统客运不堪亏损、明年起停售敬老票，公车客运公会全国联合会秘书长方森德今天表示
，国道客运路线经营权是由公路总局核定，专营云林-台北国道客运的日统没有其他黄金
路线做交叉补贴，另一家有跑云林的统联客运也说，他们是「被赋予任务」，这些都是服
务路线必定亏损，也不可能完全取代日统。
方森德表示，日统专营云林地区，除了2条公路客运，去年底高铁通车以後对他们4条国道
客运路线冲击大。不像其他国道客运有行经六都、观光热门地区的路线平衡，日统才会是
第一家爆出经营问题的业者。他说，日统宣布明年不贩售65岁以上老人半价车票，正要凸
显短收票价长年由业者吸收的不合理。
他指出，目前的国道客运费率是2006年8月23日由公路总局核定，当时全联会提供的数据
半票比例为4.698%，但高铁2007年通车，在高龄少子化的冲击下，买优待票的比例大幅提
高，日统平均为3成。会不会有骨牌效应? 他说，近几个月油价上涨，确实影响国道客运
经营，「问题会慢慢出来。」
目前公路总局对偏远地区客运有亏损补贴制度，全联会呼吁不要排除对偏乡国道客运的亏
损补贴，或是中央政府依法编列预算补贴短收差额。方森德说，政府有整体财政考量，建
议补贴有优先顺序。
日统副总经理林泽民表示，平日有50个往返云-北的国道客运，若他们真的撑不下去，欢
迎其他业者来接手。目前统联平日约有14个往返云-北，副总许凯翔表示，这本来就是偏
远的服务路线，不是赚钱的路线，因为统联有较好的路线，是政府付予我们的任务，「跑
云林不是百分之百，压力也是很大。」
许凯翔说，以西螺为例，他们只有五、六、日两条路线各1班往返，主要是日统营运，日
统真的不跑，他们也不可能接手。
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1F：→ luckdot: 统联当时候和政府谈的条件的确是这样 12/01 22:21
2F：→ luckdot: 而且中南部客运也都加入统联股东 12/01 22:21
3F：推 swallow919: 统联的云林路线多数和日统重叠，本来就无接手的必要 12/01 22:56
4F：→ swallow919: 假如日统收掉，稍微有影响的大概就斗六和莿桐吧 12/01 23:03
5F：→ dantes1013: 请问国光有些班次经西螺的，算不算有营运云林地区? 12/01 23:45
6F：推 kenny719: 65岁以上半价是於法有据的吗 12/02 02:56
7F：推 IkarusWillie: 楼上：老人福利法第25条，系卫福部主管之法规 12/02 08:12
8F：→ swallow919: 国光西螺转运站和统联中转类似中继站的概念，算有服务 12/02 12:02
9F：→ swallow919: 一部分云林地区吧 12/02 12:02
10F：→ swallow919: 西螺主要停北高、桃高、北屏线，搭全程的人比较多 12/02 12:07
11F：推 kutkin: 还在怪高铁....真没救 12/02 16:54
12F：→ luckdot: 高铁真的有影响 12/02 19:30
13F：→ luckdot: 不过很多人都是去交九搭客运 不会跑日统那边 12/02 19:30
14F：推 kutkin: 云林高铁已经算是与台铁.国道竞争比较不显着的地点 12/02 19:58
15F：→ kutkin: 日统自己万年的电话订票 还有候车空间.... 12/02 19:59
16F：→ dantes1013: 歪楼问，为何日统可以不进台北转运站? 12/02 20:41
17F：→ busgoer: 早年国道客运台北总站就划定一个区域，要求区域内设站的 12/02 20:45
18F：→ busgoer: 业者一定要进驻，那时日统就开始把站搬家到外围去 12/02 20:46
19F：→ busgoer: 比那时候的阿罗哈跟市府硬碰硬，算是高招做法 12/02 20:47
20F：→ busgoer: 高铁抢走的是最後维持营收的年轻人，老人时间比钱多，当 12/02 20:49
21F：→ busgoer: 然人数上看起来没有太大竞争，但营收上很明显 12/02 20:49
22F：→ Littlechozy: 高铁云林站的位置算很好的，云林人口分布算平均，车 12/02 21:08
23F：→ Littlechozy: 站就放在全县中间，这样算竞争不显着也没更好的点了 12/02 21:09
24F：推 kutkin: 从联外交通的角度来看，高铁云林联外交通比什麽台中左营 12/02 21:15
25F：→ kutkin: 差太多了，斗六到高铁云林要半个小时以上 12/02 21:15
26F：→ kutkin: 和欣北高照样在跑 假日还是一位难求 经营问题吧!! 12/02 21:16
27F：推 kutkin: 日统的取向就像阿罗哈 宁可绕远多捞.... 12/02 21:21
28F：→ kutkin: 那高铁通车这麽多年来，既然都有说不卖优待就不卖的铁腕 12/02 21:23
29F：→ kutkin: 为什麽没考虑过提出修改路线? 12/02 21:23
30F：→ busgoer: 在板上搜寻「日统」标题，就可以看到2015年5月开始就有一 12/02 21:29
31F：→ busgoer: 连串的站位跟路线的调整、裁撤 12/02 21:30
32F：→ busgoer: 北高国道客运的班次数跟高铁之前比起来已经是近乎腰斩 12/02 21:31
33F：→ luckdot: 北高是黄金线 日统现在跑的根本无法与和欣比 12/02 22:12
34F：推 CORSA: 现在北高线等长途线也没之前那麽黄金了~ 12/03 01:13
35F：推 justin7587: 日统没网路订位超级麻烦，车站环境也很破烂，希望能被 12/03 08:47
36F：→ justin7587: 统联合并...... 12/03 08:47
37F：推 ultratimes: 北高早就不黄金了 北中 北南还比较竞争 12/03 14:54
38F：推 s911150: 北南竞争？我笑了,光字号在台南只有被挨打的分 12/03 20:30
39F：→ s911150: 1837班距如此长,跟隔壁相比差很多 12/03 20:31
40F：推 shun01: 1837不是靠林口站撑(滑稽) 12/03 21:04
41F：推 ultratimes: 北南还是很竞争，因为高铁台南站位置太鸟蛋 12/04 22:59
42F：→ ultratimes: 北高因为左营站位置稍微好一点 再加上高雄发展北移 12/04 22:59
43F：→ ultratimes: 所以被高铁端去没得竞争 12/04 22:59
44F：→ ultratimes: 北中黄金，是因为高铁站太南端，等於要先往南再往北 12/04 23:00
45F：→ ultratimes: 使得客运的优势就非常强 12/04 23:00
46F：推 mattc123456c: 至於更远的北屏，国光还是靠林口? 12/04 23:12
47F：→ mattc123456c: 统联则是跑楠梓和仁德 12/04 23:14
48F：→ edp2100: 统联早就说跑偏乡是出於无奈，不可能接的，靠大家集资 12/12 12:19
49F：→ edp2100: 把日统买下来吧XD 12/12 12:20