https://udn.com/news/story/7327/2811125 屏东县政府向交通部争取4500余万元在垦丁大湾设置转运站，引发地方强烈反弹声浪，甚 至发起反对连署，有民众投书垦丁转运站无法解决交通壅塞、造成环境冲击、资讯未公开 ，县府认为遭到扭曲，今天澄清指出，垦丁转运站是为提升公共运输市占率，改善私家车 过度使用造成的交通壅塞，开发冲击会降至最低。 县府城乡发展处交通科说，依交通部105年运量统计，垦丁快线及恒春市区公车年运量已 达75万人次，但高垦线端点位於福华饭店前路侧，长期有乘客反映候车品质不佳、垦丁快 线回程无法划位、尖峰车辆通过垦丁大街造成公车误点等问题，降低民众再使用意愿，为 降低交通壅塞、减少空污和交通事故，争取公路公共运输提升计画补助经费。 县府表示，103年启动规画设计案共召开10多次会议，邀相关单位和学者研商讨论後，择 定垦丁路及大湾路口的旅服用地为最佳方案，经垦管处确认作转运使用符合规定，规划站 体以既有建物整修使用，除遮棚外，在不增加楼地板面积原则下，尽可能保留牌楼至海岸 的景观轴线，发包前尚需经水土保持法层层把关，力求将开发冲击降至最低。 对「设置转运站是把旅客带到垦丁大街摊贩消费」部分，县府说明，公车及转运站绝非吸 引旅客前往垦丁大街消费的因素，县府规画公车路线服务旦希望导引原使用私人车辆前往 垦丁大街旅客转搭公共运输工具，建置转运站是将停靠垦丁牌楼前道路上下旅客的行为， 转移至路外，以提升道路顺畅性。 县府重申，无论从「道路交通」、「公共运输」、「环境保护」等面向来说，建置转运站 皆有其公益性，除将持续推动转运站、公车路线调整等措施、吸引旅客搭乘养成使用习惯 、提升公共运输市占率，未来也将加强资讯揭露及民意沟通，避免民众误解。 --

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