新北推干线公车我觉得没有必要 因为新北市的道路规划本就不是台北市这种棋盘式的干线配巷弄街道规划 而是沿着省道开枝散叶的绵密道路 如果要搭配干线公车，新北市要做的应该是整理快速公车 比如西区的快速公车就在进入台北市後串连干线公车西端各端点 东区的快速公车就在进入台北市後串连干线公车东端各端点 在转乘点做好快速公车跟干线公车的转乘 比如新店走信义快下来到东端走 101 (信义) 市政府 (仁爱)(忠孝) 南京三民 (南京) 民权大桥 (民权) 在这几个点做好快速公车跟干线公车的接驳 (这些快速公车班次密集度也要有干线公车的水准) 那麽就能减轻新店线往西的负担 让要往东的人不用搭捷运而可以选择班次一样密集的快速公车至转乘点转干线公车 这种由 快速公车固定转乘点干线公车组合而成的公车路网系统 我们可以称之为 快点干 这个系统基础在於西端跟东端的快速公车转乘点必需是同一个点 像是新店的快速公车跟静安路(深坑石碇平溪)快速公车 在东端都是固定走 101 市政府 南京三民 民权大桥 这样到塔悠路回头 快速公车跟干线公车的转乘点固定好记 安坑、中和、土城、三峡、汐止这些有北二高交流道的都固定开这种走法的快速公车 --

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