作者guare (瓜籽)
看板Bus
标题Re: [讨论] 台中公共运输是不是很惨???
时间Fri Sep 22 13:46:23 2017
距离上次的统计超过半年了，来更新一下数据吧！
数据是从台中市政府那边的「公务统计资讯网」查到的
http://govstat.taichung.gov.tw/TCSTAT/Page/kcg08.aspx
资料来源要点选公共运输处，设定一下年份，用表号20621-01-06-2就可以找到。
这个数据和捷运其实有很密切的关系。从高捷几年来的营运经验可以看出，市民使用大
众运输工具的习惯，对捷运（不管是MRT/LRT/BRT）能否永续经营，是一个非常关键的因
素。
台中市过去几年公车使用的状况年年都有增长。现在到了106年8月了，让我们检视一下最
新的数据吧！
搭乘人次（千人/四舍五入）
年度 100 101 102 103 104 105 106
一月 3090
5254 7830 8896 11091 10755 10527
二月 2961
5685 6839 8382 8923 9778 10260
三月 3885
6453 8571 9948 10942 11407 11920
四月 3792
6363 8192 9732 11165 11410 11358
五月 4122
6817 8767 10276 11424 11969 11770
六月 4331
6358 8426 9729 11040 11233 10997
七月 4806
6679 8074 9465 10679 10564 10138
八月 5139
6710 8285 10845 10302 11262
九月 5487
7385 9059 10615 10982 10939
十月 5823
7967 9681 11827 12071 12184
十一月 5565
7604 9440 11530 11517 11678
十二月 6237
8224 10032 11996 12352 12530
搭乘人公里（十万/四舍五入）
年度 100 101 102 103 104 105 106
一月 242
452 705 786 823 654 732
二月 238
493 617 749 649 606 640
三月 313
559 760 881 779 696 774
四月 309
548 703 860 800 679 738
五月 323
582 758 907 799 2297 764
六月 390
541 729 858 765 2104 723
七月 430
572 700 837 723 674 635
八月 461
569 728 949 706 722
九月 494
633 801 926 746 691
十月 528
684 856 1034 814 767
十一月 509
677 836 1010 780 745
十二月 561
715 891 1045 829 789
说明：
绿字 => 与前一年同月相比增加
红字 => 与前一年同月相比减少
105年5、6月的搭乘人公里数资料应该有误。不过去年就出错了，我这次再特地找出来看一
下，错误没有修正。因为尊重原始资料，我没有擅自修改。
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1506059187.A.711.html
1F：→ visa9527: 邪王炎杀黑龙波 09/22 14:06
2F：推 labbat: 公车运量有回溯修正过吗？前阵子公共运输市占率修正了 09/22 20:46
3F：→ awin519: 大家都说台中公车烂.. 我是觉得还可以 可能是桃园住久了 09/22 21:53
4F：→ awin519: 桃园等车几乎都要30分钟以上才有车 09/22 21:54
5F：→ labbat: 新竹都有十分钟一班的公车，桃园也有才对 09/22 22:09
6F：→ luckdot: 台中这一两年没有大幅增加新线 是一个危机的显示 09/22 22:20
7F：→ luckdot: 另外也要看业者 路线差不多的101和105 一个增班 一个减班 09/22 22:21
8F：→ http60101: 没有增加新线 不觉得算是危机吧 路网在都会区算是健全 09/22 22:42
9F：→ http60101: 了吧 近两年的新路线多是为地方和观光所设 班次不多 09/22 22:43
10F：→ http60101: 或是一些感觉莫名很绕的路线 09/22 22:43
11F：→ http60101: 危机的是原本班次很密 却变成25分 30分班距的路线 09/22 22:45
12F：→ http60101: 也有原本班不算少 但没有增加班次路线 09/22 22:46
13F：→ http60101: 2014年以来 单一路线班次 多是维持同个水平或稍减班 09/22 22:47
14F：→ http60101: 2015年以来 搭乘人次似乎没有明显上升下降的趋势 09/22 22:49
15F：→ http60101: 这2~3年 大致上是 8km变10km免费 四卡通变两卡通 09/22 22:50
16F：→ http60101: 多了跳蛙500 700 900及地方观光路线 废BRT 优化3XX路 09/22 22:51
17F：→ http60101: 整体而言 是成长停滞(趋缓?) 最近一年多路线调降班距 09/22 22:53
18F：→ http60101: 公路客运=>市公车 的路线 大部分 减班 维持班距 或停驶 09/22 22:55
19F：→ http60101: 新辟路线 命运各有不同 但除了平日尖峰都没有有感增班 09/22 22:56
20F：→ http60101: 台中到处看是 站牌变多 路线变多 09/22 22:59
21F：→ http60101: 等待时觉得班次没变 变少 或者尖峰增开了一两班车 09/22 23:01
22F：→ http60101: 上车觉得 四排 几乎换成低地板 干线常常要站着甚至拥挤 09/22 23:04
23F：→ http60101: 总之单一路线 少数小幅增班 多数维持或减班 有部分停驶 09/22 23:10
24F：→ http60101: 公车变多主要是路线变多 09/22 23:11
25F：→ http60101: 公车变少主要是减班或停驶 09/22 23:12
26F：→ http60101: 现在比较多人有意见(抱怨)的是班距变长(不稳定)的路线 09/22 23:13
27F：→ http60101: 路线太长、容易脱班 09/22 23:14
28F：→ http60101: 简而言之 新路线受益者有限 高密度路线班次变少有感 09/22 23:16
29F：推 busgoer: 101跟105路线差很多，复兴路上搭公车去海线比去彰化多 09/22 23:18
30F：→ luckdot: 没有喔 以前105开到遥遥易墬 09/22 23:38
31F：→ imrt: http分析整理不错，应该另贴一篇 09/23 14:57
32F：推 neon7134: 台中公车烂? 高雄表示: 09/23 23:18
33F：→ neon7134: 话说高雄有捷运 大众运输使用率还输台中 真的该死 09/23 23:18
34F：推 joson4921: 推整理 09/24 00:22
35F：推 kutkin: 调查是属人主义...不是属地主义... 09/24 00:25
36F：→ kutkin: 只问你有没有搭，不问你在哪搭大众运输 09/24 00:26
37F：推 ianqoo2000: 现实点真的台中快要输这两年才认真弄公车的高雄，本来 09/24 00:54
38F：→ ianqoo2000: 是热门路线的班次，被优化公车×十公里免费夹击下，班 09/24 00:54
39F：→ ianqoo2000: 距越拉越长，已经不是那个我几年前说过，可以完全依赖 09/24 00:54
40F：→ ianqoo2000: 公车生活，那个大众运输欣欣向荣的台中市了。 09/24 00:54
41F：→ ianqoo2000: 上面说桃园的，桃园的大众运输使用率也不错，比台中市 09/24 00:56
42F：→ ianqoo2000: 高记得。 09/24 00:56
43F：→ ianqoo2000: 其他我只能说，现有的林市府是令人绝望的，以前胡市府 09/24 00:58
44F：→ ianqoo2000: 才是最好的时期，如果没在两段时间都搭乘过的，很难体 09/24 00:58
45F：→ ianqoo2000: 会。 09/24 00:58
46F：→ ianqoo2000: 看看100号这种，以前几乎都随到随搭的路线，被弄得很 09/24 01:00
47F：→ ianqoo2000: 惨，就知道事情多严重了。 09/24 01:00
48F：推 JJLi: 完全以共产模式经营公车的逻辑…的确让人乐观不起来 (叹 09/24 07:54
49F：推 jrxcombine: 台中人要习惯，出门还是骑车开车比较快，自己选的xd 09/24 08:33
50F：推 Mcdax: 台中先收费再来比较 09/24 12:59
51F：推 ianqoo2000: 台中在收费时期也是乐胜高雄喔。 09/24 13:06
52F：推 mengling: 上礼拜日去谷关，台8去一趟半小时，公车5-6台，回一趟 09/24 17:40
53F：→ mengling: 差不多50分钟，分别是早上9点与中午11点左右，公车都有 09/24 17:41
54F：→ mengling: 五台以上，是有那麽多人要去谷关喔...... 09/24 17:41
55F：推 http60101: 往不同方向的 往七期及高铁站 往台中火车站 往丰原 09/24 19:41
56F：→ http60101: 分别是 153(4年前通车) 850(6月底通车) 90(延)(5年前) 09/24 19:43
57F：→ http60101: 还有从公路客运移拨的207 更正是6年前 09/24 19:46
58F：推 blur13: 当初谁说林版会比较好的？ 09/25 04:52
59F：→ guare: 很奇怪，为什麽有人在哭8/10公里免费这件事？难道台中申请 09/25 09:26
60F：→ guare: 了专利吗？如果这招有效，能够大幅提升大众运输使用量，其 09/25 09:27
61F：→ guare: 他县市长为什麽不学？难道提高大众运输使用量，抑制小汽车 09/25 09:28
62F：→ guare: 机车，不是一件好事？何况就要花上千亿建捷运了，不抓紧时 09/25 09:28
63F：→ guare: 间赶紧提升大众运输使用量，难不成等捷运建好之後再亏大钱? 09/25 09:29
64F：→ guare: 怎麽算，这样的补贴都是件很划算的好事，有远见的政策。 09/25 09:30
65F：推 aaronbest: 楼上真有趣 推个免钱的公车是要消灭要收钱的捷运吗？ 09/26 02:32
66F：→ aaronbest: 我是反对全面免费的政策 可以优惠 但不应免费 09/26 02:32
67F：推 joson4921: 105年5、6月的资料已经错一年多了，显然台中市政府还是 09/26 11:41
68F：→ joson4921: 不打算改 09/26 11:41
69F：推 joson4921: 至於10公里免费就是个可笑的机制，连续两年省7亿跳票就 09/26 11:47
70F：→ joson4921: 算了，问题是补助款都在11月12月就用光了，然後就叫业 09/26 11:47
71F：→ joson4921: 者自己吞，市府开的支票叫公车业者买单，呵 09/26 11:47
72F：→ guare: 怎麽会有这麽外行的推文，公车和捷运是互补的，怎会消灭？ 09/26 13:03
73F：嘘 SCANIA168: 谁外行啊？公共运输应该补贴，但补贴不能沦於浮滥。成 09/26 18:07
74F：→ SCANIA168: 本概念原po有没有听过？懂不懂？ 09/26 18:07
75F：→ SCANIA168: 想要公共运输使用率提升，不只密集可靠的班次，还有限/ 09/26 18:09
76F：→ SCANIA168: 管制私有运具的相关措施 09/26 18:09
77F：→ SCANIA168: 反问原po，若公车与捷运营运於相同路廊，两者间是否仍 09/26 18:12
78F：→ SCANIA168: 为互补关系？原因为何？ 09/26 18:12
79F：推 kutkin: 公车每年烧20亿 以BOT特许35年来算也是700亿了 09/26 20:07
80F：推 kutkin: 但是公车开再多 市府也没有因此赚到重划利益 09/26 20:09
81F：→ luckdot: 捷运发展太庞大 公车就会衰退 09/26 23:50
82F：→ luckdot: 东京很明显就是这样 09/26 23:50
83F：推 labbat: 公车,捷运,轻轨,Tram-Train 这些都是互补的 09/26 23:55
84F：→ labbat: 难道Tram-Train之类的就能消灭传统火车？ 09/26 23:57
85F：推 aaronbest: guare 公车免费 你想有人要搭捷运吗？假如台北公车免费 09/27 03:13
86F：→ aaronbest: 信不信北捷第一个跳出来抗议 颗颗 09/27 03:13
87F：推 shun01: 我猜台中捷运最後也会10公里免费 09/27 03:16
88F：→ shun01: 另外重划未必要用到捷运当藉口 09/27 03:17
89F：→ labbat: 看不懂k大的意思，参照s大说的捷运以BOT特许n年来算N亿 09/27 13:15
90F：→ labbat: 市府因此可以赚到重划利益 09/27 13:16
91F：→ labbat: 反观公车年烧20亿，这个重划利益(TOD?自偿经费?)就没有了 09/27 13:17
92F：→ labbat: 所以对市府而言是不利的，公车缺少捷运的重划利益 09/27 13:19
93F：→ guare: 先把高捷的重划利益数据摊开来看看，我们再讨论吧 09/28 12:29
94F：推 aaronbest: 楼上要批评的请自己拿出证据吧 整天伸手要资料不太好吧 09/29 00:37
95F：→ guare: 先解释一下重划利益这麽大的话，高捷是怎麽亏成这样吧，还 09/29 01:10
96F：→ guare: 是说你连高捷亏钱的资料也要跟我要？ 09/29 01:11
97F：推 kutkin: 重划利益并不会算在高捷损益 09/29 20:44
98F：推 aaronbest: guare 重划利益算在高雄市政府的 谢谢 就跟北捷土地开 09/29 21:19
99F：→ aaronbest: 发是算在捷运局不是算在捷运公司身上是一样的 要战＿ 09/29 21:19
100F：→ aaronbest: ＿错误的高雄前 功课先做好比较好喔 颗颗 09/29 21:19
101F：推 railway21: 个人觉得有捷运後再开始想收费的配套比较好 10/03 22:17