作者f14mp5 (居隐)
看板Bus
标题[讨论] 改善大众运输 只要用小钱
时间Thu Aug 31 06:43:35 2017
最近台湾官方除讨论世界大学运动会，也讨论前瞻基础建设，
规划用不少经费改善大众运输系统，其实＜改善大众运输，只要用小钱＞：
https://f14mp5.wordpress.com/2017/08/30/0281/
※内文：
先说一则冷笑话：以前公车站牌只有印路线图，没办法知道公车即时行驶动态，很难预测
到站时间，造成民众不喜欢搭公车。交通官员就设电子站牌，显示公车行驶动态，但设置
及後续维护要不少经费。
贾伯斯得知後，建议官员：既然民众都有手机，只要推出能上网的手机，就能查公车跑到
哪啦。
近期台湾推动前瞻基础建设，希望建更密集铁道路网，改善大众运输体系，但需很多经费
，完工後经营有亏损风险，引起民众疑虑。
以传统观点来看，火车、捷运有专属路权，行驶阻碍较少，较容易预估搭车时间，且电力
火车技术纯熟，能减少污染；但路线规划上，对路况像是弯度、坡度要求较严格，建设、
维护成本相对较高。
反而公车较能适应多样路况，且能机动调整行驶路线，加上近年交通主管机关、公车业者
、科技厂商合作，发展比以前好。
像是台湾的公路总局，给长途客运路线编码後，现在用手机应用程式按几个数字，就能轻
松查公车票价、时刻表、路线、行驶动态，以利规划行程。
也有公车业者用现成快速道路路网，推出快速公车，及只停靠重点站的跳蛙式公车，加上
部分地区行驶电动公车，试办无人驾驶的公车，还有乡村地区用计程车当公车，满足多样
搭车需求。
但现有问题是，部分公车路线为冲高搭乘率，会绕一大段路，及行经地区的道路规划杂乱
，路名命名看不出原则，让民众觉得浪费时间也怕迷路，影响使用大众运输意愿。
所以改善大众运输体系，根本不用很多钱，善用现有技术优势加灵活思考，不用很多钱就
可改善搭乘率。
不然为何台铁去年停驶西部纵贯线夜车？毕竟长途客运太方便了，抢走不少乘客，加上需
要时间维修轨道，只好停驶。
※附注：
冷笑话原版：
https://f14mp5.wordpress.com/2014/09/24/%E8%AA%AA%E5%9C%96477/
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推 bug:菜虫呼叫猫咪 01/23 13:11
推 cat:猫咪收到 有屁快放 01/23 13:11
推 bug:你现在在做什麽呀？ 01/23 13:12
推 cat:报告 在制作「社福开箱文」、「新成语大百科」系列作品！ 01/23 13:12
推 bug:看 这样支持就可早些看到：
https://f14mp5.wordpress.com/s/ 01/23 13:13
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 103.234.43.115
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1504133019.A.80B.html
※ f14mp5:转录至看板 MRT 08/31 06:43
※ f14mp5:转录至看板 Railway 08/31 06:43
1F：→ imrt: 概念不错但支持概念的说明不够说服力
多谢i大回应，想听更详细的建议，作为提升作品品质依据，谢谢您
08/31 08:04
2F：→ visa9527: 陌生乘客对公车的恐惧感来自不确定因素08/31 09:47
3F：→ visa9527: 1.乘车前不清楚起点到终点的票价 08/31 09:48
4F：→ visa9527: 2.乘车後因公车不是每站都停要自己按铃怕坐过站08/31 09:48
5F：→ visa9527: 3.路况不明无法预估到达时间08/31 09:49
6F：→ visa9527: 其实以现在的科技应该可以把这三点都克服掉08/31 09:49
7F：→ visa9527: 1跟2当初台中 BRT 做法就能解决，站外收费、每站皆停08/31 09:49
8F：→ visa9527: 3的话目前也可依动态跟路况预估到达时间了08/31 09:50
9F：→ visa9527: 结论是我们应该发展下一代智慧公车，改变现有行车模式08/31 09:50
10F：推 Metro123Star: 公车设站密，没办法站站停，只有跳蛙才行，否则太08/31 11:44
11F：→ Metro123Star: 慢08/31 11:44
12F：→ Metro123Star: 票价可以直接画票价三角表，并提供试算工具，尤其 08/31 11:44
13F：→ Metro123Star: 多路线转乘里程计费的，可采和捷运相同的取最近路 08/31 11:44
14F：→ Metro123Star: 径票价，而不按实际搭乘路径计价，刷卡是纪录最终 08/31 11:44
15F：→ Metro123Star: 上下车站(10分钟内不再刷就算下一趟) 08/31 11:44
16F：→ Metro123Star: 可以透过车上资讯看板让旅客知道还有几站到站，显 08/31 11:47
17F：→ Metro123Star: 示前2站和下5站，车辆前中後各1台显示器08/31 11:47
18F：推 Metro123Star: 行驶时间就做大站管制时刻表，以及单循环返回时刻08/31 11:59
19F：→ Metro123Star: 表，每班车发出也编车次或发任务卡让司机知道时刻08/31 11:59
20F：→ Metro123Star: 排班也可以单循环在某一站交班，间隔1~2班让司机先08/31 12:01
21F：→ Metro123Star: 休息，接後面的车去开，而不一定要同司机开出开回 08/31 12:01
22F：→ Metro123Star: ，最早最晚的班次就采便乘 08/31 12:01
23F：→ IkarusWillie: 只有我看不懂这篇在表达什麽吗QQ08/31 12:38
24F：嘘 foxbite: 不懂08/31 15:04
25F：→ labbat: 跳蛙、转优、图资、停车场，大概这几项吧 08/31 18:17
※ 编辑: f14mp5 (111.71.9.124), 08/31/2017 21:42:33
26F：推 windty: 观念想法没错但政客认为捷运才是有选票的政绩搞公车没票 09/02 19:59
27F：→ windty: 所以高雄大众运输始终搞不起来照他们捷运才是大众运输的 09/02 19:59
28F：→ windty: 观念盖再多捷运也没用 09/02 19:59
29F：嘘 miniuser: 业者想多收费只好绕路 官员配合民众要开直达 两相竞争 09/02 22:55
30F：→ miniuser: 业者只要找民代去压官员 民众就受苦了 09/02 22:55
31F：→ miniuser: 这就是事实 别再傻傻了 09/02 22:56