作者NTKingsman (虎山洪金宝)
看板Bus
标题[问题] 一种公车运输方式
时间Mon Jul 31 17:00:28 2017
各位版众大家好，小弟是废物学生一枚，前几天搭客运的时候突然想到一种客运的运输方式，就是在高速公路或快速道路的交流道旁边直接盖公车转运站，让公车都只在高速或快速道路上移动，不行驶平面道路，运输速度和路线也可以更单纯，也可以解决横向的轨道运输不足的问题(在许多东西快速道路的基础上兴建)
不太确定有没有其他国家有实际上的经验，也搜寻不到相关资料，所以想问看看各位大大？
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1F：推 neon7134: 前面有讨论过 国道转运站07/31 17:09
2F：→ neon7134: 台北转运站直上市民大道的设计算是一种07/31 17:09
3F：推 a5mg4n: 成都BRT07/31 17:16
4F：→ Lxr: 其实在国外用了不少07/31 17:39
5F：推 shun01: 如果市民大道东向有往台北转运站的入口就好了07/31 18:00
6F：推 kutkin: 公车的弹性还是最後一哩07/31 18:07
7F：→ kutkin: 这种想法就是当时林良泰在想的07/31 18:08
8F：→ kutkin: 他就想把国道客运都减少在市区07/31 18:08
9F：推 ttjbus010061: 兴建高架橘线BRT，确保车站=水湳半小时内可呀到07/31 18:33
10F：→ ttjbus010061: 再把国道客运集中在水湳的转运站，避免主干道塞车07/31 18:33
觉得可以不局限在台北，拓展到其他的县市，让公车转运站变得像火车站一样，可以运用许
※ 编辑: NTKingsman (61.216.169.217), 07/31/2017 18:43:49
11F：→ enjoyyou: 恩 问题是国人在国内特别讨厌转乘~07/31 18:57
12F：推 labbat: 转乘更快的话倒是可以接受，但出了台北都是旅行时间更久07/31 19:02
13F：推 kutkin: 客运不比货运，货运可以转，客运不行07/31 19:02
看来想要实现现实上不太可能
※ 编辑: NTKingsman (61.216.169.217), 07/31/2017 19:08:34
14F：推 gigihh: 会讨厌转乘就是转乘系统不方便啊！ 没有去思考改善优化转07/31 19:07
15F：→ gigihh: 乘系统就怪大家不想转乘。07/31 19:07
在很多地方转乘点只有一个站牌，连遮雨的地方都没有，大家自然不喜欢转乘，但好像也没
※ 编辑: NTKingsman (61.216.169.217), 07/31/2017 19:23:06
16F：推 CORSA: 台中朝马会聚集这麽多客运业者也是这样的概念而发展的~07/31 19:25
17F：推 CORSA: 其实台湾人真的并没有那麽讨厌转乘 只要优惠够多班次够密集07/31 19:29
18F：推 dbdudsorj: 这不就在说朝马07/31 19:31
19F：→ CORSA: 统联在朝马转运站+市区条条公车通朝马时代威能就是证明07/31 19:36
20F：推 a77889969: 这个想法其实很好，市区的交通也能够变整齐一些，但台07/31 19:40
21F：→ a77889969: 湾要这样实施需要花很长一段时间，交流道附近有没有地07/31 19:40
22F：→ a77889969: 盖转运站就是一个问题07/31 19:40
23F：推 dickkdickk: 很多路线都是在市区绕来绕去才上国道07/31 20:11
24F：推 sang821004: 国道转运站间还可开发商业设施 日本还有把Outlet直接07/31 20:12
25F：→ sang821004: 设在高速公路旁07/31 20:12
26F：推 ciswww: 台北捷运永宁站出口2的土地 十年前就说要做转运站07/31 20:34
27F：→ ciswww: 板桥站的路线不是塞在64就是平面走太远，应该集中於永宁07/31 20:36
28F：推 globalhawk: 日本...看过一些影片有07/31 21:19
29F：→ globalhawk: 旧金山金门大桥市区端有07/31 21:19
30F：推 canandmap: 政府曾打算在二高乌日交流道盖转运站，但後来不了了之07/31 21:43
31F：→ luckdot: 以前野鸡车几乎都是这样 只下来一小段07/31 23:01
32F：→ luckdot: 没位置还可以睡行李区07/31 23:02
真是美好的年代(误
※ 编辑: NTKingsman (117.19.34.147), 07/31/2017 23:05:59
33F：推 jh961202: 日本不是有所谓的高速巴士？好像就是直接在高速公路上设 08/01 05:36
34F：→ jh961202: 站牌的样子（类似林口高公局那样 08/01 05:36
35F：推 marathons: 旧金山机场附近SamTrans在101高速公路交流道有几个站. 08/01 06:48
36F：→ marathons: 南加州更多高速公路交流道设有公车站,例如I-110沿线, 08/01 06:53
37F：→ marathons: 公车站在高速公路最内侧,仅公车可进站上下乘客. 08/01 06:56
38F：推 visa9527: 现实能成功的只有像基隆这种在交流道口设站的吧 08/01 09:12
39F：→ visa9527: 另一个有机会成功的应该就是林口一二之间 08/01 09:13
40F：→ visa9527: 泰山的高公局都做不起来的话就不要期待其他地方能成功了 08/01 09:14
41F：→ visa9527: 没有办法进入市区街道的意思就是你一定要多转乘一次 08/01 09:15
42F：→ visa9527: 而台湾会选搭客运的几乎是因为不用转车才选的 08/01 09:15
43F：→ visa9527: 另一个原因则是不像自强号一样到目的地前会停很多站 08/01 09:16
44F：→ visa9527: 直达、直接通过、点对点是乘客选搭客运的理由 08/01 09:16
45F：推 Metro123Star: 在美国看过直接在桥上设公车站的 08/01 11:11
的确很多人选择搭公车是因为一上车可以直接睡觉，不用像火车一样担心坐过站
※ 编辑: NTKingsman (117.19.34.147), 08/01/2017 12:10:55
46F：→ hicker: 搭公车也是会搭过站的呀 XD 08/01 12:12
47F：→ luckdot: 台南市在旧台南县境内的几个转运站 其实蛮相近的 08/01 22:01
48F：推 jp956956: 中坜休息站不就有类似的东西 08/02 00:43
49F：→ luckdot: 中坜休息站是有点怪 因为他不是交流道 08/02 01:28
50F：→ luckdot: 就像高速公路局站一样 不过高速公路局感觉像自肥站 08/02 01:30
51F：→ ohsI: 日本的高速巴士才不是在高速公路设站牌咧 08/02 05:49
52F：推 clare: 台中中港交流道的朝马站 还有未来的中清交流道水湳转运站 08/02 07:48
53F：推 bruceytw: 转乘超不方便，在对岸连市区公车转乘都不用钱，我们在干 08/04 01:30
54F：→ bruceytw: 嘛 08/04 01:30
55F：→ ciswww: 例如首都客运转新店客运，怎麽算? 08/04 21:21
56F：→ luckdot: 中国公交转乘是看各城市的政策 不是全都免费喔 08/09 01:33
57F：→ luckdot: 不过中国越来越多城市是公交全免费 08/09 01:34