作者ql00 (蓝瘦香菇)
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标题[新闻] 莺歌公车仅4条路线 议员怨：不公平！
时间Tue Jun 6 00:28:17 2017
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2090314
莺歌公车仅4条路线 议员怨：不公平！
〔记者张安荞／新北报导〕
新北市莺歌区近10万人口，市区公车却仅有4条路线，且多在莺歌本地绕行，大众运
输不便，造成莺歌街道车满为患，议员苏有仁在议会质询时，为莺歌人抱怨不公平，要求
增开莺歌至台北市区的公车路线，交通局同意研拟。
莺歌位处新北西端，若要到台北市中心，大众运输工具以火车为首选，行驶至台北车
站的路程约30分，但尖峰时段常人满为患，离峰时段班次间距长达20分钟；若搭市区公车
转乘捷运，仅有1条路线行经板桥、2条路线行经土城的捷运站点，抵达台北车站至少耗时
40分钟。
莺歌另有公路客运、新巴士等大众运输车种，共9条路线多围绕在莺歌本地及桃园、
三峡，苏有仁表示，莺歌不仅是全市公车路线行驶范围最小的地方，也是唯一市区公车未
经台北市的区域，在地居民要到外地可说是寸步难行。
苏有仁说，莺歌人出入不便，在地居民与游客多自行开车，造成莺歌街上车潮壅挤，
假日常有回堵交通恶况，相较之下，与莺歌人口数相近的五股、泰山区，公车路线竟多达
20条以上，市府应健全莺歌公共运输路网，增设跨市、跨区域的市区公车路线与快速公车
。
交通局运输管理科长苏先知表示，由於莺歌设有火车站，运输效率较公车佳，居民到
台北多以搭乘火车为主，因此过去未设置跨市路线，不过，往来莺歌与永宁捷运站的「
981路线捷运先导公车」，去年曾试办部分班次扩大莺歌服务范围、增设5个站点，但搭载
人次不多，甚至多为个位数而停办，因此将请公车业者仔细评估新辟莺歌至台北市公车路
线的需求性。
(自由 2017/06/05)
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1F：→ SCANIA168: 就是因为莺歌有火车站，所以917的班次才养不起来 06/06 00:50
2F：→ watanmila: 在地居民要到外地可说是寸步难行？ 06/06 01:06
3F：推 hunng5: 还有三莺线先导还减班了不是？ 06/06 01:08
4F：推 kutkin: 917绕到树林才上太久了呀 06/06 01:10
5F：推 kutkin: 接蓝线不如接绿线或是橘线 接永宁当然载不多 06/06 01:14
6F：推 WeAntiTVBS: 702都已经缩线快三年，现在才有人想到这个..... 06/06 02:34
7F：推 snxk: 议员大部分都是被动关心... 06/06 02:38
8F：推 hunng5: 就是硬要绕北大 06/06 05:08
9F：→ hunng5: 不然叫917直接上三莺看有没有客源 06/06 05:09
10F：推 visa9527: 其实这也是满有趣的现象，隔壁的树林也是搭火车但就有 06/06 09:07
11F：→ visa9527: 多条公车往各地，莺歌差一个行政区却差这麽多 06/06 09:07
12F：→ visa9527: 新北第三圈的区，三峡、林口公车都很发达，莺歌最无奈 06/06 09:08
13F：→ visa9527: 主要还是因为三峡跟林口有发展起来的重划区加持吧 06/06 09:09
14F：→ visa9527: 如果凤鸣重划区进度加快，引进人口，比较有希望开公车 06/06 09:10
15F：→ visa9527: 也就是在莺歌本地绕驶完就直接上三莺交流道的公车 06/06 09:10
16F：推 visa9527: 或是考虑一下走国二接国一的公车 06/06 09:12
17F：推 visa9527: 开发完凤鸣，人口基数够，对公车才有帮助 06/06 09:14
18F：→ visa9527: 凤鸣>莺歌>三莺走国三 跟 莺歌>凤鸣>国二转国一 06/06 09:15
19F：→ moriyaorange: 可以搭火车去板桥和台北市区，为什麽一定得搭917? 06/06 09:30
20F：推 visa9527: 乘坐品质有差，不然桃园中坜为什麽火车站都有人排客运 06/06 09:37
21F：推 buslover: 而且1816 1818有经桃园中坜&台北市内其他地方 往返这些 06/06 10:20
22F：→ buslover: 地方的人如果搭火车的话得转两趟车 相较之下搭客运较为 06/06 10:21
23F：→ buslover: 方便 06/06 10:21
24F：推 gishileh: 多一点客运还是有需求吧 不是每个地方都是要去火车站转 06/06 11:12
25F：→ gishileh: 不过莺歌到桃园区比较密切 到台北反而比较没那麽密切 06/06 11:13
26F：→ Littlechozy: 问题就在莺歌人口不少的凤鸣地区属桃园生活圈啊 06/06 11:17
27F：→ Littlechozy: 以前917也是直上三莺交流道，结局就是惨澹经营 06/06 11:17
28F：→ WeAntiTVBS: 到土城票价要两段票30元 坐火车当然比较省 06/06 11:20
29F：→ countryair: 莺歌火车站把往板桥台北 桃园的客源都吸光了阿 06/06 11:22
30F：→ WeAntiTVBS: 702路线太长 缩线之前到台北要超过1个多小时 45元 06/06 11:31
31F：→ WeAntiTVBS: 板桥好一点也要30元 但速度比火车慢 06/06 11:32
32F：→ Lxr: 莺歌是桃园的生活圈，往桃园开才对啊！ 06/06 11:45
33F：→ moriyaorange: 5005不就是了... 06/06 12:00
34F：推 CharmingWu: 开进市区也没用啊...莺歌人还是会选择台铁 06/06 12:20
35F：→ CharmingWu: 以前蓝19就是个例子 06/06 12:21
36F：推 CharmingWu: 目前莺歌有702 852 917 981 5001 5005 5101七条付费公 06/06 12:24
37F：→ CharmingWu: 车也算多了，主要还是新巴士的部分可以收费多开一点 06/06 12:25
38F：→ CharmingWu: *851 06/06 12:25
39F：推 visa9527: 莺歌是桃园生活圈，但这几年高房价挤出台北人买莺歌 06/06 13:40
40F：→ visa9527: 通勤台北的需求，客运要评估怎麽开比较有利抢客源 06/06 13:41
41F：→ visa9527: 9089可行的话，莺歌应该也有办法开类似的 06/06 13:42
42F：推 kutkin: 那七条不就都跟台铁竞合吗 06/06 14:26
43F：推 visa9527: 不管往台北市或桃园市方向都是跟台铁竞合啊 06/06 14:42
44F：→ visa9527: 不然就研究一下台铁要转两次车才能到的地方又是热点的 06/06 14:43
45F：推 dickkdickk: 离峰时间太少人搭吧，路小容易塞车也是个问题 06/06 15:07
46F：推 kutkin: 黄橘线之类的就有意义了 目前几乎都连蓝线 06/06 19:04
47F：→ renxiao: 走国道接新埔或府中会增加搭乘意愿 06/06 19:52
48F：→ luckdot: 目前付费公车真的是只有4条 另外3调是客运 06/06 21:12
49F：→ luckdot: 不过这个好解决 06/06 21:12
50F：→ luckdot: 上面4条线 端点各延伸4个不同点 06/06 21:13
51F：→ luckdot: 重新每线再编4条新线 06/06 21:14
52F：→ luckdot: 这样瞬间就变16线了 06/06 21:14
53F：推 sam1115: 如果把莺歌划给桃园市就没这个问题了，新北桃园都直辖市 06/06 22:38
54F：→ sam1115: 桃园的出生补助还比新北多，桃园工作机会不比台北新北少 06/06 22:38
55F：→ coffeemilk: 那把台北市和新北市都画给桃园好了 06/06 22:53
56F：→ coffeemilk: 桃园这麽厉害，补助生小孩好多，这样大家皆欢喜 06/06 22:53
57F：推 hunng5: 很多台北人都往桃园跑了 06/07 03:19
58F：→ hunng5: 更何况莺歌，莺歌进北市人真的多吗？ 06/07 03:19
59F：推 FragileLin: 莺歌公车系统真的超级鸟，火车又挤，根本快崩溃 06/07 09:02
60F：推 foxbite: 客运业者觉得火车会抢客源索性不开（？），然後其实是因 06/07 09:14
61F：→ foxbite: 为路线太绕客源才被抢 06/07 09:14
62F：推 visa9527: 瑞芳公车也是通往基隆市，进台北市的都是客运 06/07 09:32
63F：→ visa9527: 莺歌划给桃园的话，大概会交换林口台地上的龟山划给新北 06/07 09:33
64F：→ visa9527: 至於莺歌往桃园跑的应该还是少於往台北跑的 06/07 09:34
65F：→ visa9527: 尖峰时间莺歌火车站的搭车方向候车人潮很清楚 06/07 09:34
66F：→ countryair: 莺歌往台北的通勤同学需求>>>>往桃园的需求 06/07 09:46
67F：嘘 SCANIA168: 以前917就是直接走三莺，但客源还是养不起来啊= = 06/07 09:46
68F：→ SCANIA168: 不然干嘛去绕北大社区 06/07 09:46
69F：推 SCANIA168: 就算给你开直达线到府中、板桥车站、新埔好了，时间跟 06/07 09:49
70F：→ SCANIA168: 金钱成本完全拚不过电车 06/07 09:49
71F：推 visa9527: 所以莺歌的第一步就是避开台铁、板南线这溪南走向开法 06/07 10:19
72F：→ visa9527: 橘线跟棕线对莺歌来说是比较难到的，可以从这两线研究 06/07 10:20
73F：推 Odakyu: 莺歌 - 景安 06/07 10:33
74F：→ Odakyu: 经由凤鸣，莺歌，海外公司 06/07 10:43
75F：→ Odakyu: 应该可以至少做到III级线水准 06/07 10:43
76F：推 FragileLin: 认同visa看法，917就是这样才惨澹经营，几乎捷运的每 06/07 13:43
77F：→ FragileLin: 条颜色的线都有接三峡 06/07 13:43
78F：推 kutkin: 917 2008/01/01调整班次，平常日由27班减为16班 06/07 13:43
79F：→ kutkin: 例假日由16班减为13班， 06/07 13:44
80F：→ kutkin: 2008那时候需求还没做起来就被砍了呀 06/07 13:44
81F：推 kutkin: 2010/3 那时候橘线绿线都只有南段 06/07 13:47
82F：推 s864372002: 看看精美的国庆街和三莺桥，无论开什麽路线光塞在那就 06/07 14:30
83F：→ s864372002: 饱了... 06/07 14:30
84F：→ s864372002: 一直没有人开走大湳的路线 06/07 14:32
85F：推 visa9527: 大湳不爱开我想是有理由的，方向不对 06/07 14:34
86F：→ visa9527: 走大湳转国一去台北几乎等於大竹、桃园机场往来台北了 06/07 14:34
87F：→ visa9527: 国三的话不走三莺交流道乘客会觉得莫名其妙 06/07 14:35
88F：→ visa9527: 除非凤鸣乘客大幅增加，不然莺歌市区的人应该不会想绕 06/07 14:37
89F：→ visa9527: 一圈上国道再绕一圈进台北市 06/07 14:37
90F：→ visa9527: 台北车站往南也不会想先回开到建国高架再转上国一 06/07 14:39