http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1105261 〔记者陈纭甄、何世昌／台北报导〕 为推动智慧城市，北市副市长林钦荣昨开记者会宣布，市政会议五月十六日通过「智慧 城市产业场域实验试办计画」，北市府将与厂商合作试办「无人小巴」，最快今年八月 将於信义路或仁爱路公车专用道试营运，由机器取代驾驶司机，林还说该政策可以降低 「一例一休」冲击。不过，无人小巴若发生肇事、违规等问题，台北市交通局坦言目前 无法可管。 首阶段试营运 将不供民众搭乘 据了解，国内推动无人驾驶小巴的科技业者喜门史塔雷克（7 STARLAKE），近期将与北 市府提营运实验计画，相关细节最快两个月後可定案。 智慧城市专案办公室主任李镇宇也坦言，国内并无相关验车法令，正与经济部中小企业 处协商申请「实验车牌」；若顺利挂牌，预计今年八、九月起在信义路或仁爱路的公车 专用道试营运；为降低风险，第一阶段试营运最长为期三个月，期间不提供民众搭乘。 林钦荣还强调，无人驾驶的小巴士，台北很有需要，因为「一例一休」压力，此可减少 人力，亦能提升安全；详细方案六月底出炉。 如肇事违规 交局︰现无法可管 面对无人小巴肇事问题，交通局运输资讯科长锺惠存坦言，无人驾驶小巴上路後，其肇 事责任归属、违规开罚以及路权厘清，目前并无相关法令可规范；因此，中央单位须先 制定车辆验证、挂牌以及肇事责任的路权厘清等法令，并经立法通过後，无人驾驶小巴 才能上路营运载客，其过程冗长耗时。 但锺惠存强调，如果是在封闭区域推动无人驾驶小巴，则不必遵守道路交通相关法令； 他举例，高雄市政府有推动封闭范围营运无人驾驶小巴，推测北市也会遵照此作法。至 於仁爱路、信义路是否属於封闭道路？交通局仅说，待了解业者提出的营运计画後，再 做评估并协助配合。 另一方面，林钦荣也宣布，「智慧城市产业场域实验试办计画」通过市政会议，该计画 不设限项目、广为徵件，鼓励民间创意，北市府除与ＩＣＴ业者合作推动「无人小巴」 ，另将在内湖试办智慧路灯。 智慧路灯由中华系统整合公司、艾普仕公司、宣冠公司共同合作，将在内湖港墘路、洲 子街试办。除了照明功能，亦可监测温度、湿度、二氧化碳及PM2.5，还兼具电子围篱 、追踪、警示等功能。一旦异常突发事件发生，将以闪灯方式达到示警作用。 --

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