http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170509/1114764/ 2017年05月09日14:50 郭盛哲／国防大学心理及社会工作学系副教授 最近与家人一起到花莲旅游，搭乘台铁普悠玛号准时、迅速、舒适地抵达花莲车站。随即 转乘台湾好行纵谷花莲线，该路线车辆新颖、乾净且舒适，每到一站前就有多国语言的广 播与介绍，司机略懂英文，因此能提供外国人良好的服务，司机不缓不急的优质驾驶也令 人安心，我们也很骄傲能够给各国观光客留下美好的印象。我们就这样倘徉於美丽的花东 纵谷上，对於这一切都感觉非常的美好。 然而，第二天搭乘台湾好行太鲁阁线时，感觉却是来到另一个国家，一个落後的国家。 首先映入眼帘的花莲客运总站，完全就是四十年前路边公车售票亭的放大版，就只是一个 不知道是不是员工的员工板着脸孔在那边收钱，整个站体完全没有对应现代化旅游应有的 措施，没有任何现代科技的方式来提供旅游资讯与服务。如果各位有机会看到就在花莲车 站旁的花莲客运总站，你就知道那个地方有多落後与破旧。 当我看到太鲁阁线的车辆时，我简直不敢相信我的眼睛。它就只是拿一台旧式的游览车来 充数，车身并无任何台湾好行的独特识别涂漆，只是在前方玻璃挂张台湾好行的牌子，所 有旅客都要跑到前方去确认自己会不会坐错车。车身破旧之外，也没有清洗，全车蒙着一 层厚厚的灰，轮胎的纹路也快要磨平，感觉就像一台准备开去报废的老旧游览车，现在却 准备搭载来自各国的观光客去太鲁阁。 各位已经猜到，车内就是那种老旧游览车的安排，座椅破旧不堪。我座位的後躺机制已坏 掉，随时就会往後靠、往前弹回来。这种游览车不是为站位而设计的，因此所能站的位置 就只有中间走道。待会我们将看到这将成为致命伤。 驾驶似乎不黯英文，车上也没有像纵谷花莲线那样到站前的各国语言广播与介绍。就只有 一个车头的跑马灯在显示要到站了，然後驾驶以中文大喊（是的，纯粹大喊，还不是广播 ）某某站到了，对於乘客的询问也都显得相当不耐烦。 没有多久，座位很快就坐满了，因为这可是一小时一班的车辆，後来的旅客说什麽也得挤 上来，中间狭长的走道很快就挤满了人，许多乘客就只能站在司机旁的门口阶梯上，像极 了一台挤满乘客的落後国家公车。就这样，这班车载满各国旅客前往世界级的游览胜地─ ─太鲁阁。 各站设站点最扯的就是七星潭站。往花莲市方向的候车处就两根台湾好行的站牌插在空军 基地门口旁的沙地上，让人搞不清楚要从哪里开始排队。而且从七星潭要去搭车必须冒着 危险穿过一个没有斑马线的大马路。一堆各国的观光客就这样杂乱地站在路旁的杂草和沙 地上，偏偏那里就是一个马路大转弯的地方，万一哪个冒失驾驶失速冲过来，就会像打保 龄球般将乘客撞得东倒西歪。我感到困惑不解，最基本的规划不是要设置一个公车专用道 进到七星潭的停车场内，让客人可以安全的上下车吗？怎麽会让观光客冒着危险在路旁荒 地上等公车呢？ 由於严重误判旅客人数，因此除了起站的时间是正确之外，它发的小册子上的各站时间都 是错误的，各站抵达的时间都是严重的误点。最可怕的是由於旅客众多，最後的班次仍是 一小时一班，并未增加班次。因此往花莲市的班次班班爆满，我就带着小孩挤在拥挤不堪 的中间走道上。原本按照表订回到花莲车站的时间离我要搭的普悠玛还有一个小时的时间 ，但由於台湾好行严重误点，时间压缩到只剩不到半小时，令人胆颤心惊。客运业者明知 此一情形已久，为何不重新规划较密集班次，让回程的旅客都能轻松且准点地抵达花莲车 站呢？令人百思不解。 这一切并非偶然是某班车是如此，而是我在中间上下搭不同的班次都是如此。我们国家的 台湾好行太鲁阁线就是以这种方式与品质来提供全球旅客游览世界级的观光景点太鲁阁， 我真是感到羞愧到极点。我建议搭乘另一家公司较为优良但班次较少的路线，或者看好时 间，搭铁路到台铁新城站，换搭另一家公司的路线，或者乾脆就多花点钱，改预约台湾观 巴前往，水准品质都很高。 台湾好行纵谷花莲线和太鲁阁线就像平行宇宙般的两个世界，同时运行在花莲车站的两侧 。一个代表进步、一个代表落後。我们的社会真的要继续容忍太鲁阁线如此残破不堪的表 现吗？真的要继续让太鲁阁线代表台湾呈现在各国观光客之前吗？ 台湾好行太鲁阁线──台湾不行的耻辱线！ --

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