http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1097415 〈台北都会〉安全考量 新北唯二电动公车停驶 电池续航力、稳定性有疑虑 〔记者何玉华／新北报导〕新北市公车业者在民国一○○年五月十三日启用全国第一、二 辆电动低地板公车，近期传出已停止商业运转，闲置在保养厂，业者表示电池续航力、稳 定性有疑虑，基於行车安全考量停止使用；新北市交通局长王声威认为，公车业者对新技 术仍有疑虑，建议供应商采「保证租用」的方式，才有助於推广。 新北市政府与台北客运合作，委托华德动能科技公司，首次由国人自主设计研发全国第一 辆通过ＡＲＴＣ认证的电动公车，也是首批进行商业运转的大型电动客车，使用稀土钇锂 铁动力电池，充电一次约三小时，续航力达两百卅公里，最高时速可达八十公里；一○○ 年五月十三日作为捷运三莺线的先导公车开始营运，市府也举行记者会亮相。 日前传出新北「唯二」电动公车停驶，台北客运总经理李建文坦承因行车安全顾虑，已停 驶半年，他说，当时配合推动环保节能政策，电动公车市价约一千万元，政府补助近五成 ，行驶几年下来，电池续航力、稳定性有问题，故障率高，担心开在路上没电，还得有备 用车辆，影响车辆、人力调度，短期暂不考虑再添购。 业者：妥善率、续航力已提升 华德动能李先生表示，当初配合政策打造原型车，近几年电动公车技术已快速提升，妥善 率已达到九十九％，续航力也提升，甚至有技术可整修已使用三至五年的电池，提升七十 ％的待机时间，他强调，目前电池的质量密度已是五年前的五倍，业者担心的问题已改善 许多，就像最早的二八六电脑，现在都已经进步到四核心，问题是，电动公车成本高，政 府是不是愿意为减少空污多付出代价。 市府建议推保证租用 减少成本 王声威认为，政府有鼓励跟补助的办法，问题是公车业者因使用经验，对电动公车的技术 仍有很大的疑虑，且以往维修人员修引擎，电动公车要修马达，可能要重新训练或另有一 批人调度，都会影响业者推动意愿；建议中央、供应商推「保证租用」方式，减少公车业 者的成本，一旦技术化解疑虑後，业者才有添购意愿。 (自由 106-04-26) --

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