作者gga5858 (Hi)
看板Bus
标题Re: [新闻] 公车司机摔斜板 渐冻青年受辱爆哭
时间Sun Apr 16 02:01:23 2017
※ 引述《xiaowei (冷夜)》之铭言：
: 让身障者先上车这件事其实有点争议，司机若要操作斜板，
: 得先停好车、开车门、解安全带、开驾驶座旁门（或栏杆）等再下车至後门拉斜板，
: 若离人行道间距不对甚至得再上车重新调整车辆位置（太近斜板可能会卡住拉不出来），
: 更别提交通流量大的路段或受坡道、广告招牌、路树、违停等影响停靠了，
: 所以基本上都是让一般乘客先上/下车完再服务身障者
: （理想状况是乘客依序坐满、让出後门通道及固定轮椅的区域），
: 否则光一堆乘客卡在前门刷卡上/下车司机根本出不了驾驶座
目前台湾公车的渡板设计非常差，
建议公车业者可以参考温哥华高效率的设计（见影片）
https://www.youtube.com/watch?v=uikvoyRE1Kg
温哥华的
渡板是设置在前门，
主要是考虑到车辆弯靠时是由车头先靠近人行道，
前门的间距通常较後门来得小，
此设计可减少司机需前後挪移车辆来缩短间距的机会，
且前门的死角较少，驾驶比较容易注意到各种状况。
同时，
温哥华并不要求驾驶，轮椅上下时车辆要完全和人行道平行，
只要渡板能够平放到人行道，就算是
斜斜的靠站也可接受。
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而轮椅车上停靠区的设计也非常有巧思（见连结）
https://www.flickr.com/photos/viriyincy/3494430713
轮椅是背向驾驶座停放，
後方则设有大型软垫，减少煞车时的冲击；，
侧边则有固定式栏杆限制轮椅活动区域。
也因此车上
不用设置固定束带，
可由轮椅族自行停靠到该特定位子即可，
重头到尾完全不用驾驶的协助。
另外，
渡板配有电动起闭设计，
司机不用解开安全带，
可直接於驾驶座上操作斜坡，
从影片可以看见，
轮椅上下车只要花短短30秒时间。
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笔者曾经至温哥华旅游过数次，
当地的轮椅族使用公车的频率非常高，
轮椅上下车时间通常只要半分钟，
使用上完全不会造成公车误点，
相当的有效率。
反关台湾，
将渡板设置在後门，
因怕後门有死角，
所以要求驾驶下车手动拉出渡板，
再用束带固定轮椅，
这些动作只少要耗时5分钟以上，
相当的耗时，也同时消磨乘客与司机的耐性。
如遇到站牌前後都有汽车停车时更惨，
因空间不足让驾驶轻易将後门弯靠人行道，
驾驶需额外花数分钟前後挪移公车，
拉近与人行道间距。
如果这在温哥华，可接受车头斜斜停靠，
驾驶於座位上轻松按下电动渡板开关即可，
不用像台湾这麽麻烦。
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再补充一点，
温哥华轮椅区配有"自动收折"的折叠椅，
当没有轮椅乘客时，一般旅客可利用该区的折叠椅，
很充分的利用空间，
而不是像台湾一样把轮椅区的座位全数撤除。
台湾公车业者应该要多多参考国外优良的设计！！
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 180.217.206.120
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1492279287.A.92C.html
※ 编辑: gga5858 (180.217.206.120), 04/16/2017 03:12:23
※ gga5858:转录至看板 Disabled 04/16 03:17
1F：推 Littlechozy: 推 04/16 09:27
2F：推 a030083: 台湾都是表面功夫，我不是说没做，都是有就好。 04/16 09:43
3F：→ imrt: 台中公车轮椅区也配有"自动收折"的折叠椅 04/16 11:16
4F：推 iamhcy: 推 04/16 12:11
5F：推 kimchimars: 台北有些也有折叠椅 04/16 12:15
6F：推 neon7134: 标准部队心态啊 先求有再求好 然後大部分男生都当过兵 04/16 12:52
7F：→ neon7134: 所以…… 04/16 12:52
8F：→ imrt: 这也扯太远 04/16 16:06
9F：→ imrt: 司机也有女生 04/16 16:06
10F：推 xiaowei: 推 04/16 22:00
11F：推 lina7inverse: 不只是个推 04/16 23:54
12F：推 siemens1013: 台北有些低地板公车前门也是有轮椅板的喔 04/17 01:09
13F：→ siemens1013: 台湾的难处应该是靠近人行道的部分吧 04/17 01:11
14F：→ xiaowei: 前门有？空间足够让轮椅上车吗？(扣掉钱箱等设备) 04/17 13:50
15F：→ ecpoem: 前门有空间让轮椅上下，但不确定是不是因为车子比较宽 04/17 16:24
16F：→ ecpoem: 加州圣地牙哥一般公车宽102寸，比台湾的上限96寸多15公分 04/17 16:26
17F：推 busgoer: 丰客153的申沃低地板就是从前门上下，去年8月台中统联某 04/17 22:02
18F：→ busgoer: 驾驶在高铁站也是把轮椅乘客从前门硬拖下车而上新闻 04/17 22:03
19F：→ siemens1013: 大南汽车 BS120CN低地板公车前门有喔！ 04/17 22:08
20F：推 busgoer: 香港巴士的宽度应该跟台湾相若，轮椅也是由前门上下 04/17 22:12
21F：→ samjhang168: Mercedes-Benz Citaro: 04/18 00:30
23F：→ ciswww: 台湾轮拱之间距离那麽小，怎麽行? 04/18 03:06
补充一个影片，
是一个
日本人到北美旅游搭公车，
介绍非常详细值得观看，
片中轮拱距离其实也不大，但因前门区域没有障碍物，
前门上下车也没问题。
https://www.youtube.com/watch?v=uikvoyRE1Kg
另补充同一个
日本人到台北搭公车影片，
其手动渡板上下车效率及服务品质，实在是差国外一大截。
https://www.youtube.com/watch?v=psZLYzzZXvI
但台北也不是一无是处，
同一位作者，就对北捷的无障碍设计有高度赞赏
https://youtu.be/QSxrdY0NPFU
24F：推 UC0810: 北美很多都这样用啊,20年前去美国就看到是这样了 04/18 08:49
25F：→ gga5858: 推文区新增影片，更新国外与台北的比较 04/18 14:49
※ 编辑: gga5858 (180.217.230.238), 04/18/2017 14:57:51
26F：推 busgoer: 日本人到台北这个，首都如果重视无障碍这块，驾驶员应该 04/19 00:02
27F：→ busgoer: 惨了，板子上面5个红色大字，结果呢？ 04/19 00:02
28F：→ jangjyyu: 其实用捷运对比公车个人很不认同！ 04/19 12:54
29F：推 busgoer: 但这影片里面2间公车业者都没有做好是事实 04/19 23:36
30F：→ busgoer: 2个都没绑安全带，1个没扣活动坡道的卡榫，1个电脑割字残 04/19 23:36
31F：→ busgoer: 成什麽样子 04/19 23:37