回应一下好了，里面有些提到的内容有小错， 其实里面已经有收录相关的文章了，可以先去研读一下。 ※ 引述《agiko (气质风亚小知)》之铭言： : 〈台北都会〉北市公车路线命名 数字藏「密码」 : 2017-03-08 : 〔记者陈纭甄／台北报导〕公车路线名称大有学问！双北联营公车共有四八○多条，路线 : 命名方式从小至「○路」、大到「九四六」，皆有相关的规范。不过，北市公运处为了避 : 讳，某些数字从未使用过，不只「四」不用，连共产党八路军的「八路」和避免勾起族群 : 对立的「二二八」都不用。随着都市兴衰发展，见证西区从繁荣迈向没落的「○西」，因 : 荣景不再而停驶，仅留下历史路线名称，让人从中一窥台北都市发展的脉络。 8路线是1998年台北县政府交通局整合台北县辖市区公车时产生的， 若就「台北市联营公车」部分一般路线确实是没有，但直到捷运接驳路线产生之後 才有红8、棕8等号码产生，甚至是内科通勤8、小8与市民小巴8的出现， 红8与棕8存在的时间不长，2000年4月时前者整并线，後者停驶。 : 西区繁荣不再 「○西」停驶 : 民国六十六年北市交通局推动联营公车，统整公车命名方式。当时最早的北市公车是行驶 : 台北车站周边的「○路」，「○」意指环状路线，後来增加行驶东南西北区的「○东」、 : 「○西」、「○南」与「○北」。 0西不算停驶，而是路线在2001年经过调整後以新编号继续营运， 0西左(西)半段缩短为「东园-捷运龙山寺站」，为今日蓝28最原始样貌。 0西右(东)半段「东园-台北车站」保留，为532，但营运不佳於2007年停驶。 : 「八路」、「二二八」 敏感不用 : 从万华果菜市场发车的「○西」，见证西区的繁华时代，西区没落，搭乘人数减少才停驶 : 。「○路」则是因人口往郊区移动，市区扩大，民众在市区搭公车的次数减少，也不再行 : 驶。目前仅剩「○东」与「○南」，且行驶路线也有调整。 : 北市公运处主秘杨钦文表示，公车名称数字两位数以下，收费一段票；三位数「二」开头 : 为两段票，三位数「三」开头为三段票，公车号码按流水顺序逐次增加，公车停驶，号码 : 也不会再使用。 : 冷气公车上路後，公运处新增三位数「五」开头为一段票与三位数「六」开头的两段票冷 : 气公车。随着时间发展，两段票的三位数「二」开头，数字用到二九九，才接着使用「六 : 」开头三位数。 : 至於「七」开头，原先为按里程收费的公路客运，加入联营公车的路线；「八」开头是由 : 当时台北县辟驶的县辖公车；「九」开头则是行经快速道路或高速公路的快速公车；「一 : 」开头则是北市公运处这几十年才编的假日休闲公车，「小」开头为行驶山区的中巴。 : 随着时代变迁，部分公车也调整段票与路线。杨钦文说，三○七最早为三段票，现改为两 : 段票。 : http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1084108 7开头是三段票冷气车路线，并非公路客运加入联营的路线， 会有这种错误说法，纯粹只是当初7开头编号出现时刚好都是公路客运移拨， 要是定义真是如此，三重、北客、福和那几条624、625~628、635~641早就是7开头了。 复习一下: 0:以连接台北车站为目的地的循环线，早期路线皆未跨越基隆河或新店溪。 个、二位数 台北市 : 1段票收费之普通车路线 新北市 : 1979年依台北县各县辖市区公车独立编号，无特殊意义， 惟2014年後自台北市移拨之路线，意义同台北市(编号沿用) 三位数1字头 台北市 : 假日休闲公车路线 新北市 : 於台北县时期曾出现过，无特殊意义。 三位数2字头 台北市 : 2段票收费之普通车路线 新北市 : 2010年後自台北市移拨之路线，意义同台北市(编号沿用) 三位数3字头 : 台北市3段票收费之普通车路线 三位数5字头 : 台北市 : 1段票收费之冷气车路线 新北市 : 2014年後自台北市移拨之路线，意义同台北市(编号沿用) 三位数6字头 : 台北市 : 2段票收费之冷气车路线 新北市 : 2013年後自台北市移拨之路线，意义同台北市(编号沿用) 三位数7字头 : 台北市 : 3段票收费之冷气车路线 新北市 : 701~706: 2013年後自台北市移拨之路线，意义同台北市(编号沿用)。 778~799: 升格直辖市後因编号容量不足，供原公路客运移拨後使用。 三位数8字头 : 新北市公车专用，含大部分公路客运移拨至新北市之路线。 三位数9字头 : 901~957:通车时行经高快速道路之快速公车或跳蛙公车，双北混用。 958~962:新北市公车一般路线，因8字头容量已满而调整使用。 981~986:新北市捷运先导公车专用编号 捷运接驳公车: 双北混用，依各路线服务之捷运站所属路线色以棕、红、绿、橘、蓝 开头依序编号使用，代表色主要判别依据是末班车所对应的捷运车站， 而非以路线沿途行经的捷运站多寡为依据。 干线公车: 以台北市棋盘式路网为基础，依照行经主要道路为路线名称。 「小」字头 : 台北市专用，以小型巴士为主的营运路线，多服务山区及偏远平原。 市民小巴 : 台北市专用，偏向於收费版本的「新北市新巴士」。 内科、南软通勤专车 : 台北市专用，以该两区域为服务目的的通勤专车。 跳蛙公车 : 新北市专用，多半为通勤专车，部分路线无编号规划。 新北市新巴士除F501、F502、F511、F921、F923外 其余属公所自营或委外路线，严格来讲不算是双北市区公车体系，不特别说明。 另外针对推文的部分: 虽然说时代变迁应该不太会因此而避讳， 但依照现有的路线编号规范，228也不太可能出现， 上面我提到了，2开头是2段票「普通车」路线， 但现在的公车都有冷气，路线更改编号或是新的2段票路线开辟也都是直接用6开头了， 除非上演2010年267副线更改编号为268的状况，但台北市类案极少， 当年也就只有这条和602(541+红15副并线)是这种状况， 十几年来拿旧编号重用的都是新北市居多。 823编号首次出现是2004年，三重客运开辟的「板桥-中山高-金山」观光路线， 时间背景与当初台北市联营公车的编号原则早已有落差。 然後我个人是觉得捷运接驳红线4X号、 自100年之後开辟的一般路线把个位数有4的编号全部跳掉也是满有事的。 -- ◥█◤◤ <＠﹊ ◥◥◤ ◥ ▄▄▄▄▄▄▄ 这 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。 | ◢█‧▲ ` /◢█‧◣ │ ◥\＿＿ / ` ＿/◤ ψbelleaya ▼ ／ 　 │ ＼▼http://facebook.com/NarutoLiu --

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