2017年03月11日 04:10 李文正／台北报导 蝶恋花游览车翻覆事件，士林地检署昨公布初步调查表示，该车从国道5号离开南港 隧道开始加速，进入国道3号匝道前时速98公里，撞击前没有煞车，并以时速79公里 失控翻车，均超过速限；车辆部分则没有问题。另死者家属已对旅行社负责人周比苍 、周继弘父子等4人提告，检方将分案调查。 法院裁准假扣押 至於士林地院针对日前死者家属对蝶恋花公司假扣押声请，2日已对蝶恋花公司之存 款、周继弘对蝶恋花公司之薪资债权、股份发扣押命令，但蝶恋花公司回覆，周继弘 薪资已因蝶恋花公司存款帐户经扣押无法发放。 2月13日，蝶恋花翻车意外造成33人死亡重大事件，士检经过近1个月调查，昨针对外 界质疑车辆状况、有无疲劳驾驶、是否道路设计有问题等九大疑问做说明。士检指出 ，依据後方行车记录器，游览车进入石碇隧道时，前方正好有工程车，驾驶康育薰踩 煞车减速，後方煞车灯亮起，显示灯号没有问题，但事故时，煞车灯未亮。 事故时未踩煞车 在超速部分，根据俗称「大饼」行车记录器，游览车离开南港隧道，在限速50公里路 段，康从84公里加速到98公里，应减速进入速限40公里匝道，但康进入匝道197公尺 撞击护栏，车速仍有79公里，接着左後轮先飘浮离地，车尾撞击护栏翻覆。其他司机 表示，「就算再一次，同样车速也会翻车」。 家属质疑过劳才会酿祸，检方查出，康当天上午8点17分开车离开树林，途中接客从 重庆北路交流道上高速公路，下午1点半左右抵达武陵农场，康休息3个半小时，5点 多离开农场，事发时间晚上8点57分，康开车约为9小时10分到40分，而当时车子进入 弯道，非直接冲撞护栏，显示没有打瞌睡。 另康1月上班25天，休息6天，2月过年期间全都上班，每天薪水1800元，武陵农场路 线加500，过年期间则领2倍薪水，2月10日，康告诉家人去维修车辆，实际和友人聚 会，确实有休假，周未强迫员工上班。 老板未强迫上班 游览车结构部分，也符合当时法令规定，保养维修包括煞车、轮胎胎纹都正常，最 近3次验车记录均合格。 自救会会长陈靖尧表示，无法接受驾驶超速酿祸结果，质疑座椅没有固定地板，才 会造成乘客大量死亡，但检方表示，法规在2007年以前，未规范车内座椅固定方式。 调查期间，承办检察官陈彦章为厘清过劳问题，还特别将司机手机带回一一过滤其中 Line的讯息，发现康1月中请假2天，周比苍并未刁难死者，而康每月可拿到的薪资加 车上工商服务佣金，每月约8到9万元，周也没抽成。 --

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