10年以上游览车 未通过倾斜检测将禁驶山区 〔记者郑玮奇／台北报导〕 交通部於1个月内针对车龄10年以上的5157辆游览车进行专案临检，但该检查未纳入 车辆倾斜度检验，立法院交通委员会李鸿钧、赵正宇等多名委员发出临时提案，提议交通 部於3个月内重新提出10年以上游览车临检专案，纳入车辆倾斜度测试，未能通过车辆不 得行驶海拔500公尺以上山区道路。立委李昆泽更说，对於936辆出厂时未经过大客车车身 结构强度法规，建议交通部能全面收购，每台残余价值15万、牌照15万，一台差不多30万 。 交通部长贺陈旦表示，游览车的车龄与车况间的关系还需要再了解，不过接下来召回 重检验会纳入倾斜度测试，不能通过就限制车辆可行驶范围，像是山区、需要爬坡、转弯 过大的路段。若外界普遍对於老旧车辆仍担心安全问题，也会寻求财务手段让老旧车辆下 架。 交通部路政司表示，10年以上游览车出厂时的倾斜度规定是空车35度不翻覆，但96年 7月1日起修正为实车满载倾斜28度；这部分将於3个月内完成汽车运输业管理规则修正， 修正完毕後就会让10年以上游览车以实车倾斜28度标准再召回检验，若不能通过就会禁止 它行驶山区道路。 另外，蝶恋花游览车事故後，除检调外并没有独立专业调查单位，立委李昆泽表示， 不能每次发生事故时，驾驶不幸过世，责任都推给驾驶、驾驶没过世就说机械问题，要求 3个月内成立运输安全调查委员会，让监理跟调查分开，排除可能官官相护的问题。贺陈 旦表示，对於专家学者延揽及专业性都还有待加强，但不否认要建立一个具备客观性、权 威性的事故调查单位。 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1989622 (自由时报 2017-03-01) --

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