作者Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
看板Bus
标题[新闻] 年亏2亿 曼谷终止BRT便捷公车
时间Tue Feb 7 12:19:46 2017
http://www.udnbkk.com/article-212622-1.html
【本报讯】曼谷副市长安诺警中将昨天（6日）宣布，曼谷市政府当天的高层主管会议决
定从4月底开始终止BRT便捷公共汽车服务，将把公车线与沿途专用车道归还给交通管理部
门。曼谷市政府自从2010年运营该公车线以来，每年亏损达2亿铢，本届市政府认为运营
公共汽车不是曼谷市政府应该管理的业务，而且造成市政府财经纪律的严重紊乱，也没有
实现带来更便捷公交车服务的目标。
安诺副市长表示，BRT便捷公共汽车最初的理念是开办一条贴近路中岛的公共汽车专用车
道以及专线公车，解决高峰时段堵塞问题，让公共汽车线能畅通无阻，本应受到市民的高
度欢迎，但该项目自从正式通车7年以来，并未达到预期的服务效果，无法满足目标群市
民的需求，由於专用车道使许多私家汽车使用者感到不公平，社会上产生抵制心理，还有
部份汽车偷偷驶入BRT的专用车道，导致BRT公车无法快速行驶，难以达到便捷的效果。
副市长说，BRT便捷公共汽车项目是由前两届曼谷市长阿披叻为了赢得市民支持率而推出
的惠民措施，之後曼谷市政府连续两次被国家审计局发文提醒说，该而目不符合曼谷市政
府的工作使命，每年耗费庞大预算资金，破坏了曼谷市的财经管理纪律，更无法解决交通
堵塞问题，市民也没有从中受益。
安诺警中将表示，BRT公共汽车运营合约将在今年4月30日期满，市政府决定不续期，将从
当天起停市运营。该公车使用的专用车道也将解除，拆掉路面隔离设施，并将与曼谷公共
汽车局协商设立新的公车服务线，至於车站设施将保留，并考虑如何充分利用这些设施。
BRT公共汽车服务路线从沙吞路纳拉提旺叻纳卡琳路口到吞武里叻察蓬路，全长15.9公里
，分为12个车站。
推动该项目上马的曼谷前任副市长沙曼表示，曼谷市政府决定终止BRT便捷公共汽车，将
导致每天约两万名乘客受到影响。但相比之下，BRT公共汽车平均每天亏损50万铢，总投
资平均每公里1亿2000万铢，对比於目前正在使用的捷运紫色线，平均每天亏损350万铢，
投资额平均每公里28亿铢，而目前每天平均客运量2万人次，这足以说明BRT公车投资非常
便宜与划算。他说，如果自己是曼谷市政府的领导层，绝对不会取消BRT公车，只要调涨
车费就能减轻亏损。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 27.147.12.70
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1486441189.A.DC7.html
1F：推 shun01: 穷到连BRT都养不起? 02/07 12:21
2F：推 joson4921: 高捷都损益两平了,代表曼谷捷运的运量比高捷还不如啊, 02/07 13:00
3F：推 joson4921: 同样都是2条MRT,曼谷应该来看看高雄是怎麽损益两平的 02/07 13:05
4F：推 JosephChen: 前市长做BRT，新市长取消BRT但保留车站->熟悉的感觉 02/07 13:27
5F：推 neon7134: 私家车感到不公平？私家车驶入专用道？这算理由吗？ 02/07 14:45
6F：→ neon7134: 压制私家车鼓励大众运输很正确 驶入专用道警察是不会加 02/07 14:46
7F：→ neon7134: 强取缔吗？ 02/07 14:46
取缔也没用吧 塞个一两百铢警察就会微笑放你走人了
8F：→ kasamewon: 紫线日均两万比高捷橘线少一半欸 02/07 15:14
9F：→ kasamewon: 不过曼谷BTS比较多人搭吧 02/07 15:17
※ 编辑: Odakyu (27.147.12.70), 02/07/2017 15:31:19
10F：推 hiroki03: 看去年的新闻，专用道每天都有固定时段开放给私家车行驶 02/07 22:50
11F：→ hiroki03: ，所以也没什麽好取缔的了 02/07 22:50
12F：推 visa9527: 台北的公车专用道每天也有固定时段开放给私家车行驶 02/08 09:18