上周四搭乘统联，台南到台北 1611C (中途停中坜)， 有两名东南亚外籍女士在中坜下车，其中一位拿了置於下层舱我的行李箱， 转身就要离开，刚好我当时坐在右侧(下方刚好是行李舱)正好望向他们， 发现他拿了我的行李箱(车门刚关上要准备开车时)，便立刻要求司机开门， 大声以英语喝止他们，对方道歉(有表示拿错的意味)後把行李还我， 又走回行李舱取了他们自己的行李箱才离开，但是事後分析当时情况， 应该属於窃盗故意，因为我冲下去阻挡她时行李舱已经关闭， 她还给我行李箱当下并无立刻表示出要取回自己行李的动作，是我阻止她请司机 开舱确认是否有长得相似的行李箱 (因为我行李箱颜色特殊，且於台南上车时因排队 在队伍的後方，有特别观察行李舱几乎都是放着深色的行李箱)， 被拿错的机率不高。而且一般人如果发现拿错应该当场想取回自己的， 对方似乎只想佯装她是拿错。取回我的行李箱後我一直思考是否现场报警， 但是对方肯定会辩称她拿错，司机目睹这件事只说了”好险，好险”，多少也 不想报警延後开到台北的时间，因此作罢。虽然我只是把衣服和日用品在行李箱，但是衣 物被偷在台北参加活动就会非常不方便，加上第一次遇到这种事，当下很震惊又生气。 虽然阻止了一场行李被窃的悲剧，但是回家後搜寻了"客运，行李遭窃"的新闻发现还不 少案例，分析了一下国道客运中途有停站者容易被窃得原因跟分析有: 一 、中途有停站，而且没有行李条的制度，司机不须负责查验行李条即可让下站客人取 行李。中途站旅客下车时，到终点站的旅客可能睡觉或滑手机等，忘记时时注意窗外拿行 李的人。更何况四小时以上的车程要集中精神不能睡，的确不是人人可做到。而火车和高 铁因为是可以置於车厢内行李放置处或放膝盖前方，且停站时只有3分钟以内，比较难得 手，若是在行驶中旅客发现行李不见，可以请列车长沿各车厢寻找，窃贼较难脱身。 二、就行李舱设置点而言，只有靠右侧 (面朝前靠右)的坐位才看得到，如果座位被画在 左侧的旅客，除非靠中途站时站立起来，才能勉强看到有无别人偷取行李箱。 三、目前跑长途国道客运的业者设立的运输契约只有简单交带贵重物品勿放行李舱，如失 窃公司不负责保管责任。但是衣服之类的必需品很难不放置行李箱，虽然金钱价值不高， 但无端端地日常衣物都遭窃还是得自费再购买，整个行李箱被窃也是属於金钱损失，即便 不是金额不比高级手机或是电脑，还是会十分愤怒。消费纠纷难免增加。 四、从网路可查询到2005年媒体已经开始报导国道客运行李失窃问题，交通部虽有发出要 客运业者使用行李条查验制度，但是迟迟无法落实，应该跟公司希望司机准点到达，想节 省一一查验行李条的时间，但是比起被偷的旅客投诉等等的消费纠纷， 查验行李条真的会比旅客行李被窃盗再跟主管机关抱怨轻松一点，希望 看到此文的国道客运乘客们也一起跟客运公司反映一下。 四、在报导过的案例中，以机场出发到各县市的国道客运，中途停靠时失窃率 最高，我认为是盯准出国游玩的旅客多数都将旅行时新购置的较大物品放 入行李箱，窃贼可随机偷取拿到较高昂价值的物品转卖。可见专业偷儿真 是瞄准国道客运行李舱下手。或是外籍偷儿可想随机看能否偷到价值高的物品， 然後随即转往机场离境。行李舱外取行李得过程没有录影，警方难以抓人。 这两天我问了 统联跟和欣 (跑南北)的路线的服务员，公司有无考虑实施行李条制度的防 盗措施，他们都摇摇头说目前没有，有一位服务员也笑称自己搭客运时也差点被偷，特定 po文给各位客运族朋友警惕，同时也跟交通局反应运送契约应该明定防窃盗的条款，毕竟 如果是家中长辈或老人家搭乘长途客运很难随时不睡觉休息，而且必须在中途停靠站 很警醒地去注意自己的行李箱状况，希望此次跟课运公司反映後能有 具体措施减少受害者。 --

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