作者TrueSpace (天使帝国IV神圣史诗)
看板Bus
标题[新闻] 低碳运输 中市电动公车数量全国第一
时间Thu Dec 1 00:23:43 2016
低碳运输 中市电动公车数量全国第一
（中央社记者廖壬楷台中30日电）
台中市政府积极推动电动公车政策，电动公车数量从今年初14辆，大幅增加目前的44
辆，数量与桃园并列全国第一。
台中市交通局长王义川今天视察359路电动公车路线，从文心森林公园搭至市府警察
局，对於电动公车安静、平稳舒适表示赞许。
王义川表示，要发展低碳城市，必须调整机动车辆使用，并把私人车辆移转到公共运
输，以降低移动污染源。台中市有近210条公车路线，这麽多柴油公车行驶，对环境有很
大冲击。
王义川说，市府去年起积极推动电动公车，目前全市已有44辆电动公车，全台数量最
多，年底预计将达到50辆左右，1年约可减550公斤左右的PM2.5、CO2，减少的固碳量相当
於1.1座台中都会公园，对於都市减碳有很大的效果。
他提到，现在电动车技术与过去不同，妥善率及续航力均已提高，像是台中市电动巴
士平均妥善率即有98.3%，加上市府以政策进行引导，提供诱因鼓励业者购买及经营意愿
，以现行台中市一般公车每公里成本补助新台币28元来说，今年市府给电动公车每公里40
元补助，明年则会再提高至50元，让业者愿意采购电动车来取代柴油车。
此外，市府设定3项电动公车政策推动目标，除规划每年汰换5%柴油公车为电动公车
外，并透过续航力与妥善率的指标进行绩效补贴；再者，未来台中市9大公车路廊中将至
少有2条为纯电动公车路线，最近台中国际机场联外接驳至高铁、国美馆路线评选时，其
中一条也优先核给电动车业者经营，希望鼓励电动车业者投入台中市。1051130
http://www.cna.com.tw/news/aloc/201611300175-1.aspx
(中央通讯社 2016-11-30)
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.165.152.8
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1480523028.A.DFA.html
1F：→ kutkin: 一般公车才28 这比高雄的35~40都还低了 12/01 00:29
2F：推 clare: 三年後电池寿命... 12/01 00:55
3F：→ imrt: 三年後市长不见得是林佳龙 12/01 07:19
4F：→ imrt: 他才不担心 12/01 07:19
5F：推 gigihh: 不知这种公车直接充电还是更换电池？後者更换下来的电池 12/01 09:11
6F：→ gigihh: 拿到充电站继续充电给其他车辆使用。 12/01 09:11
7F：推 JoshHoward5: 听说在车厂有充电座在停车格後.直接接上充电 12/01 09:19
8F：→ tgyhum: 电动公车麻烦的是电池衰减 只要过几年电动车就会开到一半 12/01 09:39
9F：→ tgyhum: 就快没电而且有这个政策也一定只会经营人少的线用电动车跑 12/01 09:39
10F：→ tgyhum: 造成资源浪费 12/01 09:39
11F：→ tgyhum: 而且搭电动车票价特别高快1.5倍了 减少的人均排碳量却不会 12/01 09:41
12F：→ tgyhum: 太多 12/01 09:41
13F：→ BryanFong: 台中电动公车(唐荣 BYD 华德)都是充电式的!有做换电那 12/01 11:46
14F：→ BryanFong: 间早就不玩了 12/01 11:46
15F：→ labbat: 忘记新竹是哪家的，因为不堪电池损耗所以收摊了 12/01 17:02
16F：→ labbat: 这家大概是用换电池模组的，而不是整个嵌入公车上 12/01 17:02
17F：推 gigihh: 立凯不玩了？ 12/01 17:06
18F：推 gigihh: 而且电动公车台湾也不是第一个引进国，外国应该也有 12/01 17:10
19F：→ gigihh: 电池损耗问题，，不知其他国家怎麽处理？现在中国也努力 12/01 17:11
20F：→ gigihh: 发展电动巴士，台湾应该要想办法克服技术问题。 12/01 17:11
21F：→ kutkin: 比较强的技术是靠快速充电 12/01 18:03
22F：→ kutkin: Proterra电动巴士 12/01 18:04
23F：推 kutkin: 就是你场站要有充电设施 12/01 18:06
24F：→ labbat: 比较看好涓涓细流充电，搭配可更换电池模组 12/01 19:10
25F：→ labbat: 就算充电过程对寿命影响有限，也要尽可能提升耐用度 12/01 19:11
26F：→ labbat: 快速充电，基本上还是在创造更高的售价来达到可靠度提升 12/01 19:12
27F：→ labbat: 简单举一个例子，特斯拉汽车的品牌溢价能帮助他弥补劣势 12/01 19:13
28F：→ labbat: 因为人们愿意花更夺钱买他家的车，而不是快速充电好 12/01 19:14
29F：→ labbat: 只要想政府是人民的公仆，当人民因为电动车而爽就好了 12/01 19:16
30F：→ labbat: 人民爽，民意代表到议会里就会支持开更高预算 12/01 19:16
31F：→ labbat: 反过来，当人民因为电动车妥善差而不爽，就轮到议会砍预算 12/01 19:17
32F：→ labbat: 砍了预算，电动车的保养更困难，基本上就会像烟火昙花一现 12/01 19:18
33F：→ tgyhum: 充电在怎麽快都难以追上消耗的速度 尤其这种高马力的大客 12/01 22:25
34F：→ tgyhum: 车电池在高功率放电回电都会使电池寿命减损相当快 尤其营 12/01 22:25
35F：→ tgyhum: 业用车辆使用频率是私人车辆的好几倍 这也是各国很少用电 12/01 22:25
36F：→ tgyhum: 动大客车 要用都是用在特殊路线 12/01 22:25
37F：→ tgyhum: 而如果要用电还不如直接用trolley 设备至少比较长寿 12/01 22:25
38F：→ tgyhum: trolley除了电线美观问题都比用电池储电系统更可靠 12/01 22:28