作者Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
看板Bus
标题[新闻] Toyota 氢燃料巴士明年登场！竟然还可以
时间Thu Oct 27 10:20:39 2016
http://auto.ltn.com.tw/m/news/6533/3
全球各大车厂在开发新能源方面主要分为纯电与氢能两个方向，其中 Toyota 正是以氢能
为主要开发方向，并准备推出燃料电池公车（FC buses），透过大众运输工具改善环境，
并在多次道路测试後，获得日本东京都政府交通局肯定，列为固定路线大众交通工具之一
。
根据外媒《Autoblog》报导，氢燃料比起纯电更加纯净环保，同时氢燃料车在行进时的副
产物只有水，不会排放任何二氧化碳等温室气体。而 Toyota 开发的 Fuel Cell Bus 搭
载大型双氢燃料电池模组，拥有 306 匹最大综效马力与 68.3 公斤米最大扭力，续航力
达 200 公里。
除了作为大众运输交通工具以外，Fuel Cell Bus 因为高达 235kWh 的输出电力，比起普
通外部供电设备还要高出好几倍，若遇到自然灾害导致停电时，Fuel Cell Bus 还可以当
作紧急电源使用。
Toyota 计画要将 Fuel Cell Bus 大量运用在 2020 年的东京奥运与残障奥运上，因此必
须赶在奥运开始之前发表上路，而且要留给日本民众适应的时间，所以决定在 2017 年推
出上市，并在 2018 年扩大运作路线让民众更熟悉。但这一款优点满满的公车售价却相当
不便宜，预计达 1 亿日圆（约 3030 万新台币）。
但制造氢很麻烦却只字未提…
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1F：推 visa9527: 燃料电池什麽都好，只有两个问题 10/27 11:21
2F：→ visa9527: 1.制造燃料电池的质子交换膜成本压不下来 10/27 11:21
3F：→ visa9527: 2.制造氢所消耗的能源大於氢氧燃料电池转换後的能源 10/27 11:22
5F：→ ciswww: 台湾一年产生的工业副产品废氢约有60亿立方米 10/27 13:06
6F：→ Littlechozy: 现在废氢的量是够用，但如果梦想完全取代石化燃料， 10/27 15:23
7F：→ Littlechozy: 最後还是要解决产氢和大量储存的安全性等问题 10/27 15:24
8F：→ Littlechozy: 不过似乎还是值得研究吧 10/27 15:25
9F：推 ciswww: 友荃的公车氢气装置在高雄後来怎样了? 10/27 15:57
10F：→ tgyhum: 第二个不是问题 每个电池都是输入大於输出 10/28 09:37
11F：推 visa9527: 2不是输入输出的问题，那个效率本来就不可能比较高 10/28 15:00
12F：→ visa9527: 它比较像开采成本的概念，像我挖到石油後它一直喷出来 10/28 15:01
13F：→ visa9527: 拿去做燃料发电不会有我要用更多电去抽出石油的矛盾 10/28 15:01
14F：→ visa9527: 不过如果用蓄电池的角度去看燃料电池就不会矛盾了 10/28 15:02
15F：→ visa9527: 那就真的跟锂电池一样是输入>输出属於自然现象 10/28 15:03
16F：→ visa9527: 只不过是把锂换成氢来储能而已 10/28 15:04
17F：→ visa9527: 但当初命名为"燃料"电池就不是用储能而是燃料角度去看它 10/28 15:04