作者neon7134 ()
看板Bus
标题Re: [新闻] 台北西站拆迁倒数 客运路线大搬风
时间Fri Oct 21 18:30:15 2016
※ 引述《Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)》之铭言：
: 搬家搬到北一门 东三门 已经皇恩浩大
: 之前市政府的希望是都在外郭(南港 圆山)等地转车
: 来贡献捷运营收，让数千亿元的捷运建设可以赶快回本
: 捷运原本计划一天230万人搭 结果只有200万人搭
: 少掉的部分除了拼命做副业以外
: 就是用削减公车服务的方式强迫你搭捷运
: 1210搬到後车站 2001搬到成渊
: 便一堆人跑去圆山搭936 937
: 捷运公司多爽啊 一天一个人多搭来回一趟火车站到圆山就多32块的营收
: 呵呵
我不懂所谓"一天一个人多搭来回一趟火车站到圆山就多32块的营收"的假设基础何在?
台北车站到底是有多大的魔力 可以让去台北的人非以它为目的不可?
是在那栋建筑物楼上或地下有千户以上的社会住宅 每天有强大通勤需求?
还是在台北车站下车就可以领奖励金?
绝大部分的人到了台北车站後还是靠各种大众运输(捷运或公车)通往大台北地区东南西北
并不是到了台北车站就结束了
这种什麽都要以台北车站为中心的思考模式 除了崩溃胡言乱语
也想不到其他为何这样想的原因了
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1477045817.A.12A.html
1F：嘘 Odakyu: 城中区很多政府单位和办公大楼啊 10/21 19:08
2F：嘘 xx60824xx: 10/21 19:16
3F：嘘 Odakyu: 还有很多补习班与商场 10/21 19:28
4F：→ Odakyu: 这篇文章只是透漏阁下的无知而已 10/21 19:29
你的推文只是透露阁下的崩溃而已
有很多补习班跟商场?
那有统计数字显示超过一半的人目的地都是北车吗?
再重复一次 你的推文只是透露出你的崩溃
5F：推 ciswww: 国道客运站应尽量接近交流道，在有捷运的地方设客运站， 10/21 19:38
6F：推 ciswww: 理由：1.减少大客车市区道路里程 10/21 19:41
7F：→ ciswww: 2.减少来自士林北投的旅客南下又北上的重叠里程 10/21 19:42
8F：→ ciswww: (圆山或启聪学校没座位 只好来台北车站) 10/21 19:43
9F：→ Odakyu: 以前有统联民权站但收了，9008也收了… 10/21 19:44
10F：→ ciswww: 不过我个人的立场是应等新的北区转运站做好 先建後拆 10/21 19:44
11F：→ Littlechozy: 除非国道客运降价，否则缩短一定会增加乘客的负担 10/21 20:08
12F：→ Littlechozy: 原本可以从台北车站或大桥头转车的就多付票价 10/21 20:09
13F：→ Littlechozy: 往北的也不过就只是维持现状 10/21 20:09
14F：→ Littlechozy: 国道客运不进市区我认为是放弃了自身的优势，因为如 10/21 20:11
15F：→ Littlechozy: 此一下可及性变差就不如使用别的交通工具 10/21 20:12
16F：→ Littlechozy: 直达加上有位子坐是很吸引人的条件 10/21 20:13
17F：→ Littlechozy: 有时候时间效率反而是其次的考量 10/21 20:14
你说的"可及性"还是脱不了北车
18F：嘘 eric0925a: 台北车站附近除了上课 还有一堆商办政府机关 10/21 20:32
so? 你敢保证超过一半乘客的目的都是北车?
19F：推 busgoer: 如果原本到台北车站的人以搭捷运为主，纳贡献的营收就不 10/21 21:32
20F：→ busgoer: 会是这麽高的数字 10/21 21:32
21F：嘘 Odakyu: 在火车站搭1210和2001的人有一半以上都是附近客人 10/21 21:40
统计数字呢? 别再崩溃了好吗?
22F：推 ondin: 北车周遭几十条公车路线的分段点，搭车少一段就有差了 10/21 22:06
23F：推 Kazamatsuri: 中和/新店人表示：我们也想要恢复直通台北车站的捷运 10/22 01:14
24F：推 ondin: 中和/新店至少有捷运,中正纪念堂同楼层换车 10/22 05:29
25F：推 ondin: 而且当初会拆开就是太多人在台北车站换车 10/22 05:34
26F：嘘 Odakyu: 客运转乘不能与捷运比啊 10/22 08:18
so? 你可以发一篇文来打我脸
※ 编辑: neon7134 (1.175.235.252), 10/22/2016 09:31:25
27F：嘘 KingChang711: 通篇谬论 10/22 14:08
28F：→ KingChang711: 就算西瓜也知道台北西站永远都不能动 10/22 14:09
29F：→ KingChang711: 就算都市计画说要拆台北西站，就算西瓜也懂得装死 10/22 14:09
30F：推 duckling4343: 身为台北市民 只能说感谢这些通勤族的牺牲 换来崭新 10/22 15:07
31F：→ duckling4343: 的西区门户 10/22 15:07
32F：推 magicboycpl: 会嫌的人就算移去东门现在那个大公园目前在养草一样 10/22 15:16
33F：→ magicboycpl: 会嫌 10/22 15:16
34F：→ magicboycpl: 有人知道没了西站，国光要如何调度车辆吗? 10/22 15:18
35F：→ hicker: 停到堤外去吧?? 10/22 16:16
36F：→ Littlechozy: 我说的可及性不单指北车，而是对国道客运站设在交流 10/22 17:41
37F：→ Littlechozy: 道附近这点说的。 10/22 17:42
38F：→ Littlechozy: 不论是东区、士林或是南边的新店景美一带，深入市区 10/22 17:44
39F：→ Littlechozy: 是会有一定的市场的，只要数量够撑起一条路线就值得 10/22 17:44
40F：嘘 xx60824xx: 整个强辩 10/22 17:44
41F：→ Littlechozy: 台北车站的重要性除了大量的活动人口外，聚集各种运 10/22 17:46
42F：→ Littlechozy: 具和多样的路线本身就有其意义 10/22 17:46
43F：→ Littlechozy: 对於尚不熟悉整个运输系统的旅客，提供一个四通八达 10/22 17:48
44F：→ Littlechozy: 的选项，是一种对旅客方便的做法 10/22 17:48
45F：→ Littlechozy: 把路线打散的直接结果就是让事情变复杂 10/22 17:50
46F：推 WeAntiTVBS: 但是过多路线集中台北车站 结果你也知道的..... 10/22 18:30
47F：→ Littlechozy: 班次数可以讨论，部分可以开区间车或新路线转移人潮 10/22 18:37
48F：→ Littlechozy: 再来就是行车动线效率的问题，像京站的动线感觉就... 10/22 18:38
49F：推 WeAntiTVBS: 那个..京站这种地方 就是 百货>>>>>转运站 所以...... 10/22 19:16
50F：→ goshfju: 重点是什麽你知道吗? 有人说一定要台北车站吗? 10/22 23:01
51F：→ goshfju: 目前就是丢包 马路随便丢 你知道吗? 10/22 23:01
52F：→ magicboycpl: 基隆一堆人搭客运. 都被丢在海洋广场. 10/22 23:18
53F：→ TsBC: 披萨屋不改造...就可惜了很东能利用的空间~ 10/22 23:29
54F：→ TsBC: 除了市区公车整并~国道客运是不是也能检讨?一堆到朝马的不同 10/22 23:30
55F：→ TsBC: 业者能不能全集中在部分月台,联合售票...也可以节省月台需求 10/22 23:31
56F：→ magicboycpl: 对，披萨屋如果可以改造. 把东门广场加屋顶加空调, 10/22 23:31
57F：→ magicboycpl: 加售票处. 那不就跟在西站一样. 10/22 23:31
58F：推 hunng5: 北车还有新庄 三重 五股 新北各地都会来 民权可以分散从新 10/23 14:50
59F：→ hunng5: 庄，三重,芦洲 五股 泰山来的旅客离高速公路也不远 全部 10/23 14:50
60F：→ hunng5: 挤北车 太挤了 为何都没有业者想到? 10/23 14:50
61F：推 hunng5: 民权就可以分散 10/23 14:52