网路图文部落格版： http://g8906011.pixnet.net/blog/post/450033428 到日本旅游的时候，搭到的游览车通常都还满不错的， 尤其是几个大都市，像东京、大阪的行程，使用车辆都是几年内的车辆， 而且车辆的型号与配备也都较好，但如果走的是较乡下的行程， 使用车辆就会比较旧款式一点，似乎在日本也是有城乡差距的。 这一次虽然旅游地点是较乡下的四国， 但因为出车的是位於和歌山市的「ユタカ交通株式会社」， 因此车辆的款式与状况都还不错，这一次搭到的车种是ISUZU GALA， 上回去山阴山阳旅游时，也是搭到这一款， 这一款车辆应该也是在日本旅游很常遇到的车种，路上常常都可以看到同型车。 依据之前得到的资料，ISUZU GALA跟HINO Selega算是双生车， 虽然厂牌挂的是ISUZU，也由ISUZU负责销售，但车子本身却是由HINO制造， 据说以前两家公司是分开的，但因为整体巴士市场的萎缩， HINO和ISUZU采用策略联盟的方式，其中游览车由HINO生产， 市区公车则由ISUZU生产，也才会有同车型却挂两个牌子销售的状况， 算是满特别的状况，可惜台湾很少看到整车进口的游览车， 都只有进口底盘，再由国内的车体厂打造车体， ISUZU的公车，在台北很常看到，三重客运好像就很爱用ISUZU的底盘。 这一款车之前也曾经搭过，大家可以比较一下内装的差异， 2015年广岛：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/427403147（ISUZU GAL）， 2014年仙台：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/383878835（HINO Selega）。 ▼ 这一次搭乘的车辆外观，这台车是ISUZU GALA，有没有次型号的差异我不是很清楚， 这一款车也是在日本很常见的，很多游览车公司都采用这一款，在各大景点的停车场，很 容易就看到同型的车辆。 ▼ 正面的外观，注意到後照镜的设计，右前方因为靠近驾驶座，所以後照镜稍微往後的 设计，方便司机从座位上观看镜子，而左边的这一支，因为离司机较远，配合视线的设计 ，所以设计成向外伸出，坐在座位上的视野应该不错。 ▼ 车身侧面的样子，底下是几个大行李箱，这台游览车的下半部几乎都是行李空间，就 算全团都携带29寸的大行李，也都一样可以轻松的放入车厢中，注意到所有的窗户都可以 左右推开，对於紧急逃生的安全性相当重视。 ▼ 车身上有一只火凤凰的图案，这是游览车公司的图案，在停车场的时候，透过辨识这 一只火凤凰，就可以轻易的找到我们的游览车。 ▼ 这一次的游览车隶属於「ユタカ交通株式会社（Yutaka Transport）」，这是一家位 於和歌山的游览车公司，不过这回的行程中，并不包含和歌山在内，但至於为何会找到这 家公司？就要去问可乐旅游了。 ▼ 亮晶晶的轮胎盖，日本的游览车在每天出车时，都一定是乾乾净净的，这是因为司机 大哥在回到饭店後，一定都会进行洗车的动作，以让客人每天都可以搭乘到乾乾净净的车 辆，相当的用心。 ▼ 虽然游览车公司为和歌山的公司，但车上贴的「适合车」证明却是大阪府发的，可能 是为了要在大阪接送客人吧。 ▼ 车门处有好几个柜子，这里头放置的是什麽样的物品，对我来说永远是个谜，因为从 来都没有看过这些柜门打开过。 ▼ 驾驶做的样子，可以看到排档杆短短一根，在旁边，台湾很多大客车的排档杆都很长 一根，好不好操作我就不知道了。 ▼ 由後方往前看的模样，上方的行李空间是开放式的，每隔一段距离有挡版隔开，可以 避免物品在上头滚来滚去的，这些行李空间也都是乾乾净净的，不用怕会积满灰尘。 ▼ 由前方往後看的模样，车身还满长的，车上没有厕所的配置，最後一排一样是五张座 椅，与大部分的车辆座椅配置都一样。 ▼ 椅背的样子，除了扶手与置物袋外，还有一个放置饮料的架子，架子孔是方型的，因 此一般的铝箔包也可以放入。 ▼ 座位上方有阅读灯与冷气孔，还有一个服务铃，但几乎是用不到的，冷气孔可以调整 方向与开孔大小，自行控制出风的大小。 ▼ 这一次在车上有一个特别的装置，就是这个时钟，在每一个景点下车前，领队会将指 针拨到集合时间，大家就看这个时间自行上车就好，相当方便的设备。 -- 要如何成为一个好的Project Manager？ 除了要先天的天份、後天的努力与丰富的学识之外 还需要加上完美的运气 在这当中最重要的就是完美的运气 === 个人网志：http://g8906011.pixnet.net/blog === --

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