作者Galvus (高糖优适)
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标题[新闻] 〈台北都会〉五股、泰山新巴士停靠站 北
时间Fri Jul 29 20:20:12 2016
〈台北都会〉五股、泰山新巴士停靠站 北车拟改塔城街
〔记者叶冠妤／新北报导〕新北市往来台北市的「五股—北车」、「泰山公有市场—北车
」、「泰山明志国小—北车」，三条新巴士路线每月总载运量近十八万人次，原本停靠台
北车站北三门，但台北市政府推动「西区门户计画」要求改停塔城街，乘客反弹声浪大，
北市府指当初新北市并没有向北市申请，擅自停靠北三门。目前双北交通局达成协议，在
机场捷运线通车前，暂维持现状。
每月运量近18万人次 乘客反弹
由於五股、泰山搭乘公车到北市得花上一个多小时，往返五股、泰山与北车的免费巴士，
走高架道路缩短将近一半的时间，不少五股、泰山居民都利用新巴士通勤到北市上班，三
条路线每月平均载运量将近十八万人次，每到上下班时间，就可在北三门看见排队人龙。
不过，北市交通局去年底发文给新北市，以调整北车周边路网为由，要求停靠在北三门的
新巴士移除站点改停塔城街，新北市交通局运输管理科长苏先知表示，新北回文希望能继
续停靠北三门。
每天从五股通勤北市上班的黄小姐表示，当初因台北房价高，才在五股购屋，有免费巴士
直达台北车站，是全家人能接受的通勤方式，未来若免费巴士上下车地点改到北门附近，
尽管有北门捷运站，但势必得花更多时间转乘，也要更早出门，实在很麻烦。
台北市交通局主秘杨钦文解释，当初新北市筹办新巴士，就没有向北市公共运输处申请核
准，也未在北车设立站牌，就擅自停靠在台北车站北三门。
机场捷运通车前 先维持现状
杨钦文说，双北在民国一○○年达成协议，在机场捷运通车前，「北市先睁一只眼、闭一
只眼」；去年底因考量北车周边道路秩序，再加上机捷预计今年三月开通，北市才会发文
要求新巴士在七月前撤出，只是现在机捷通车时间未明，只好暂缓。
杨钦文强调，待机场捷运线通车後，分流搭乘新巴士的通勤族，三条路线的新巴士就必须
撤出台北车站北三门，届时新北市可另觅其他停靠点，再依程序向北市提出申请，经审议
过关就可设站。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1015961
(自由时报 105/07/29)
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1F：推 Odakyu: 北车附近还是很多地方很“偏远” 07/29 20:48
2F：推 kutkin: 塔城街也太远 07/29 20:54
3F：推 WeAntiTVBS: 塔城街虽然有捷运北门站 但离可以多线交会的台北车站 07/29 21:00
4F：→ WeAntiTVBS: 转乘便利度还差一大截 07/29 21:00
5F：→ WeAntiTVBS: 其实我当年是觉得新庄线芦洲线通车後当时就应该尽早将 07/29 21:01
6F：→ WeAntiTVBS: 这类免费路线阶段性任务完成的..没想到 07/29 21:01
7F：→ moriyaorange: 这路线不应该免费，搭乘率太高了 07/29 21:16
8F：推 WeAntiTVBS: 除了五股泰山这三条 当年新庄也想要开一条一样的路线 07/29 21:33
9F：→ WeAntiTVBS: 但是被北市交通局这一端打枪了.. 07/29 21:33
10F：→ xiaowei: 要改收费就要重新送审，然後会被总量管制给否决掉只好维 07/29 23:19
11F：→ xiaowei: 持现状... 07/29 23:19
12F：推 CORSA: 停塔城街还不如改停开封街还比较实际~ 07/29 23:32
13F：推 shun01: 乾脆把这几条停掉，让忠孝新干线，22，15之类的路线延驶五 07/30 17:33
14F：→ shun01: 股泰山取代之? 07/30 17:33
15F：推 WeAntiTVBS: 现行都有新庄芦洲线捷运可以转乘了 再延过去没有意义 07/30 17:47
16F：→ hicker: 五股泰山还没有捷运喔....延过去还是有需求的 07/30 17:48
17F：推 WeAntiTVBS: 但是他是把上面提的这些现有路线用652模式拉过去.. 07/30 17:54
18F：→ hicker: 拉过去是可以的呀 忠孝新干线延伸上台一线高架 07/30 18:20
19F：→ hicker: 新泰路下来转往泰山五股这样的路线 07/30 18:21
20F：→ WeAntiTVBS: 不过不管如何..这个提案送件进去感觉打枪机率也高 07/30 18:23
21F：→ WeAntiTVBS: 15.22总站距离有些远了 忠孝新干线有一端总站在三重 07/30 18:24
22F：→ hicker: 五股也有总站 07/30 18:24
23F：→ hicker: 中兴泰山站 指南五股站都可以用 07/30 18:26
24F：推 shun01: 不然比照299模式，顺便让三重客运下去联营? 07/30 18:29
25F：推 WeAntiTVBS: 这样只会更复杂而已.. 07/30 18:30
26F：推 lina7inverse: 现行五股泰山人坐公车到新芦线站都要 30min，搭配 07/30 19:57
27F：→ lina7inverse: 捷运进市区，全程至少 50min+，这也是走台一线高架 07/30 19:57
28F：→ lina7inverse: 免巴吃香的原因～不用绕新芦市区，25min 到台北车站 07/30 19:59
29F：→ lina7inverse: (而且直达不用转乘，缺点就是免巴班次少) 07/30 19:59
30F：→ lina7inverse: 非常赞成北市市区公车走台一线高架延驶到五股泰山～ 07/30 20:00
31F：→ hicker: 首选就忠孝新干线延伸罗 07/30 20:02
32F：推 lina7inverse: 当然实行起来必有困难处与各方考量，不过市民也是会 07/30 20:02
33F：→ lina7inverse: 自行选择最佳方式进城。这也是被抗议的原因，因为最 07/30 20:03
34F：→ hicker: 而且走这高架道路也不受禁止站位的限制 可以塞好塞满 07/30 20:03
35F：→ lina7inverse: 加进城方式被改变了。当然也不是哪方一定对或错喇XD 07/30 20:05
36F：→ lina7inverse: 转捷运好处是不怕塞在高架～(故我上班捷运下班免巴) 07/30 20:07
37F：推 WeAntiTVBS: 如果可以突破法令限制与符合旅次需求与道路容量等相关 07/30 20:17
38F：→ WeAntiTVBS: 因素重新调整 感觉要拉过去很有机会.. 07/30 20:17
39F：推 Chungli28: 若有需求改一般公车路线营运才是正常的，否则根本公营 07/30 23:43
40F：→ Chungli28: 野鸡车 07/30 23:43
41F：→ ciswww: 试想新北市其他区的9字头改为免费公车的诡异情境 07/31 02:20