作者jiannfcu (飞在风中的小雨)
看板Bus
标题Re: [闲聊] 大台南公车-关庙转运站施工现况
时间Thu Mar 24 02:08:10 2016
: → wagwag: 这要看主事者跟业者的态度跟资源投入的力道 像兴南他就 03/12 01:12
: → wagwag: 认为把地租给小7跟银行爽收租金 比投入本业获利更大 03/12 01:13
: → wagwag: 而市府毕竟资源较多 一些大型的转运站案就采多面向开发 03/12 01:19
: → wagwag: 例如仁德转运站将来预计地下2层地上8层 其中就会有4个 03/12 01:21
: → wagwag: 楼层做商场开发。不过话说回来，毕竟台南大众运输放生很久 03/12 01:23
: → wagwag: 做的虽少但总是有做 眼下先求有 求好的话就以待时日吧 03/12 01:24
: ※ 编辑: wagwag (218.161.109.229), 03/16/2016 21:33:20
看到这一段推文，
心中有一些感想与疑问:
不只是这一站，
其他像前面说到原关庙站整个被卖掉，
而高雄客运的旗山南站/北站/凤山站/楠梓站
原来都是有很大片的停车空间，
候车室更是可以媲美火车站的格局，
但是现在都缩水了...
高雄市台汽的北站(盐埕区)更是整个变成大楼，
好像还有一个河北站也消失了???
这是说明了大家比较需要住与吃
而不需要行了吗?
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1F：推 gigihh: 某种程度也反映了过去不注重大众运输的结果。 03/24 02:21
2F：→ gigihh: 台湾就是缺乏完整的交通管理配套，结果私人车辆过度成长 03/24 02:22
3F：→ gigihh: 导致大众运输经营困难。 03/24 02:23
4F：→ gigihh: 如果政府早期有认真处理这个问题，或许不至於到现在这种 03/24 02:23
5F：→ gigihh: 地步，现在好不容易在慢慢转变，但结果已经造成，很难 03/24 02:24
6F：→ gigihh: 在短时间回到以前那样了。 03/24 02:25
7F：推 kutkin: 法令并没有强制业者需自备场站 03/24 07:14
8F：→ kutkin: 以前是说土地便宜，加上贩卖部可以带来营收 03/24 07:15
9F：推 tckira: 讲简单的就是房地产比客运业好赚 03/24 09:12
10F：推 treasuredady: 食衣住“行 ”，排在最後面呀xdd 03/24 09:57
11F：→ chewie: 客运停车场往郊外迁移很正常吧 市中心土地价值高啊 03/24 10:52
12F：→ jiannfcu: 所以台中客运在台中火车站前那一片会不会几年後也变成 03/24 13:48
13F：→ jiannfcu: 商业大楼了 03/24 13:48
14F：推 h22112603: 台中客运那块地是火车站都市计划的管制范围吧? 03/24 14:04
15F：→ CORSA: 以前还被认为像野鸡车那样摆个店面随意路边并排停车节省成 03/24 16:33
16F：→ CORSA: 本是代表民营化企业节省成本的效率哩 03/24 16:33
17F：→ CORSA: 回想起廿年前那些鼓吹民营化的那嘴脸还真的就是财阀养的__ 03/24 16:43
18F：推 wagwag: 短程有机车 长程有汽车 想出就出门不用等车 不用绕路 03/24 19:49
19F：→ wagwag: 私家车普及让大众运输利用率越来越低 03/24 19:52
20F：推 CORSA: 短程的私有运具脚踏车也不少 不是只有机车才是私有运具 03/24 21:33