作者fireguard119 (angelsbaseballwin)
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标题[新闻] 〈台北都会〉人力增补 公车驾驶怨加薪仍
时间Sun Mar 20 14:36:05 2016
〈台北都会〉人力增补 公车驾驶怨加薪仍落空
2016-03-20
〔记者郭逸／台北报导〕大台北公车驾驶缺额去年高达一千两百多人，经北市公共运输处
协助徵才，目前缺额降至八百余人，但行驶单班制的驾驶仍多，司机员体力不济、健康不
佳的状况时有所闻。即使公运处力求改善劳动条件，仍有驾驶质疑北市运价、票价都谈不
定，加薪频频落空，「真的会帮忙吗？」
公车驾驶平均起薪四、五万元，出车量较大的路线则上看七、八万元，但许多驾驶认为，
这是「以时间换取高薪」的工作，工时高达十至十二小时，月休仅四天，双北市交通乱糟
糟，公车上路相当费神，年轻人入行意愿低，逐渐出现断层。
公运处科长朱宸佐说，大台北公车驾驶去年缺额最多达一千两百人，除规模较小的新店、
淡水和东南客运，其余业者缺额约六十至两百五十人，部分「黄金路线」如三○七路，则
希望招募更多驾驶，实施「双班制」，减轻工作压力。
朱宸佐指出，去年陆续举办招募活动，也参与劳动局的徵才月，三月十七日业者回报资料
，共四三八五位驾驶行驶三五一四辆车，缺额降至八百余人，今年将持续徵才。
入行近十年的李姓驾驶说，北市府原定三月一日调涨运价，驾驶也会加薪，现在毫无下文
，「我们还能相信什麽？」陈姓驾驶建议，当务之急须优化市区交通，提升行车安全。公
运处说，公车运价、票价议题，双北市长廿二日将会面讨论。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/970400
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1F：嘘 Odakyu: 应该从减少工时下手吧，现在根本是卖肝。 03/20 17:11
2F：→ Odakyu: 要求一个月多休2天班，变隔周休2日 03/20 17:11
3F：→ Odakyu: 垃圾路线减班或停驶 03/20 17:12
4F：→ hicker: 现在这样也很难减少工时 所以才要路线整并与长线砍半 03/20 17:39
5F：→ hicker: 运作更加有效率 驾驶单趟工时缩短 才能实质减少无谓的加班 03/20 17:39
6F：嘘 jangjyyu: 就算增加2千元薪资但司机经投诉、违规扣下来的钱，比加 03/20 17:52
7F：→ jangjyyu: 的钱不知多几倍，还有车祸要自己赔~开公车压力可想而知 03/20 17:54
8F：→ hicker: 所以我说公车司机这工作是个玻璃碗.... 03/20 17:55
9F：→ busgoer: 人数不变的情况下减少工时，就会减班，营收也会降低 03/20 18:34
10F：→ busgoer: 前者会让政府部门被干爆，後者公司主管会被董事会干爆 03/20 18:34
11F：→ Odakyu: 一些垃圾路线应该取消… 03/20 18:45
12F：→ hicker: 我没说减少工时 我说的是减少"单趟"工时 03/20 18:50
13F：→ hicker: 也就是开车时间可以减短的意思 03/20 18:51
14F：→ hicker: 而在长线砍半下 车与人保持与之前数量就可提供更密的班距 03/20 18:52
15F：→ hicker: 与之前相同数量 03/20 18:53
16F：→ hicker: 与其坐上去要三四小时才能下来 缩到单趟两小时也许比较好 03/20 18:53
17F：→ hicker: 且这样也可以降低运行时间受到路况影响的程度 03/20 18:54
18F：→ hicker: 也进而提升整体运作效率 03/20 18:55
19F：推 aitt: 1990年代的交通黑暗期对於公车司机来说才真的是恶梦 03/20 19:02
20F：推 aitt: 那时候司机因为交通堵塞能跑的趟数减少.偏偏又有基本趟数 03/20 19:05
21F：→ aitt: 当时每次搭车都觉得司机的脾气超大.... 03/20 19:06
22F：→ kivulan: 有些垃X路线是民代推出的吗? 03/20 19:07
23F：推 aitt: 有的是民代.也有的是县市首长.. 03/20 19:08
24F：推 kutkin: 路线越长 能够连接越多节点 业者想赚钱就这样 03/20 20:07
25F：推 kutkin: 至於驾驶缺 那是一种流动问题 03/20 20:09
26F：→ kutkin: 只要游览车有要人 公车就会流失 03/20 20:10
27F：→ hicker: 这是另一个问题了-驾驶流失问题 03/20 20:10
28F：→ kutkin: 除非把游览车跟客运脱勾 不然一定都是一直这边挖人 03/20 20:10
29F：→ hicker: 但新闻说的却是有缺找不到人来补这问题 03/20 20:11
30F：推 kutkin: 业者讲的话 我是不予置评 毕竟都是他们自己在说有缺 03/20 20:16
31F：→ kutkin: 但是并没有因此改善劳动环境 增加吸引力 03/20 20:16
32F：→ hicker: 该改善的是整个大环境 但这却不是单一客运公司所能做到 03/20 20:18
33F：→ hicker: 这要跳针到上一篇我一开始的推文了 03/20 20:18
34F：推 busgoer: 一条路线单程30分钟内跑完，一天跑20单是有比较好？ 03/20 20:40
35F：→ busgoer: 留不住司机很大的杀手也是「总」工时 03/20 20:41
36F：→ hicker: 总工时>法定工时 路线过长也是原因之一 03/20 20:42
37F：→ hicker: 多趟短程路线至少可以控制总工时到法定工时的误差内 03/20 20:44
38F：→ hicker: 路线太长 最後一趟又碰上糟糕路况 工时自然就长.... 03/20 20:45
39F：→ hicker: 喔还有 该推动工时只计开车时间不计中休时间这改革了 03/20 20:47
40F：推 busgoer: 你话讲到最後就是要减少总工时，那在人数不变的情况下， 03/20 20:51
41F：→ busgoer: 势必减班，但不是每个县市都像新竹一样有那个肩膀面对 03/20 20:52
42F：→ hicker: 应该说是 现在工时多的太夸张 所以要降低吧.... 03/20 20:53
43F：→ hicker: 我一开始的立论 就是从减少无谓的加班开始的 03/20 20:54
44F：→ hicker: 还有 人数不会不变 反而会因班数需求增加而增车增人 03/20 20:57
45F：推 kutkin: 有门槛的工作，高工时几乎是普遍现象 03/20 20:58
46F：→ hicker: 因为原本一班长路线一个人跑 砍半後变成两个人跑 03/20 20:58
47F：→ hicker: 一趟来回4小时的路线 砍半後变成两个人各跑一半的两小时 03/20 20:59
48F：推 busgoer: 看来你认为流失掉的驾驶可以马上回锅、新手可以像吃了金 03/20 21:21
49F：→ busgoer: 柯拉一样马上考到驾照应徵进来 03/20 21:21
50F：→ hicker: 就说这是两个问题了.... 03/20 21:22
51F：→ busgoer: 不否认有神调度员在搞无谓的加班，但更多的是驾驶员不加 03/20 21:22
52F：→ busgoer: 班就会脱漏班 03/20 21:22
53F：→ hicker: 所以还是回到路线过长这个问题上 03/20 21:22
54F：→ hicker: 而驾驶流失 跟 招不到人 两个问题的原因都是 03/20 21:24
55F：→ hicker: 公车驾驶的工作环境不佳 而这是大环境问题 03/20 21:24
56F：推 kutkin: 有门槛的工作就是给急需要钱的人去做的。 03/20 21:25
57F：→ hicker: 路线过长导致时间内跑不完导致脱漏班 所以才要长线砍半 03/20 21:25
58F：→ kutkin: 他们既然受了训练 就很难去领个30K~40K 03/20 21:25
59F：→ kutkin: 一定是高工时高薪资 03/20 21:26
60F：→ hicker: 自愿性卖健康加班 这是另一个问题.... 03/20 21:26
61F：→ hicker: 亦即 大环境是不该出现被迫高工时的 03/20 21:27
62F：→ kutkin: 再来 既然要当游览车司机 公车司机是必要跳板 03/20 21:28
63F：→ kutkin: 总会有人愿意跳进来这行，高工时高总薪不会改善 03/20 21:28
64F：→ hicker: 还是得从改善大环境才是治本之本 03/20 21:29
65F：→ hantulee: 高雄港都客运司机宁可缩短总工时,现在是行驶加上休息共 03/20 22:08
66F：→ hantulee: 约12小时绑在客运站,他们宁可行驶时间尽量集中,早点下班 03/20 22:08
67F：→ abian746: 可是集中的话会有问题,公司会不会限制时间过短的问题而 03/20 22:49
68F：→ abian746: 跑不回来,因而导致更多事故的发生 03/20 22:50
69F：→ hgame: 司机不够，主管机关又不同意减班，这事也常发生 03/20 22:53
70F：推 allnew: 我之前高雄的公车 算一算时薪才150~165元 薪水哪有多 高 03/21 00:53
71F：→ allnew: 风险职业 给这种薪水 三不五时还扣钱或赔钱 叫外劳来做啦 03/21 00:53
72F：推 xiaowei: 楼上正解，若以台北双班约45K 10小时休4来换算也才173... 03/21 01:33
73F：推 a4567850: 说真的啦 劳动环境跟条件如此 叫人从业我也说不出口 03/22 21:22
74F：→ a4567850: 而且就像上面两楼说的这样 只是用长时间去堆出看起来 03/22 21:24
75F：→ a4567850: 很高的薪资罢了 与消防或警察一样的意思 换算起来一小 03/22 21:24
76F：→ a4567850: 时根本不到200元 然後主管机关的处理方式就是绑要跳 03/22 21:25
77F：→ a4567850: 游览车的人要先在客运农个2.3年 不过这种农法能农几年? 03/22 21:26