作者phlie0915 (phlie0915)
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标题[情报] 2015新北市公车营收
时间Fri Mar 18 03:53:42 2016
来源:畅行台北.新北市交通局
https://www.facebook.com/TransTaipei
https://goo.gl/uoKxGS
《2015年新北市公车路线营收排名出炉！》
新北市交通局日前已於其网站公布2015年所属公车路线营收，小编赶紧带大家看来营收及
每公里营收前10名！本文底下还有附2015年新北市公车路线营收前50名整理及2012~2015年
新北市公车路线营收前10名整理喔！
在营收方面，前10名多为里程较长路线，由三峡经土城、中和开往台北市的706蝉联第一，
也是新北市唯一破亿的公车路线；三重客运857线近四年来营收持续成长，排名从第7提升
至第2，反而同样往返板桥至三重、芦洲的台北客运264线，由去年的第2名衰退至第9名；
前10名中有6名是台北客运路线，其中275线自从缩短路线改由土城发车後营运状况不断提
升，也受到业者重视而增班，2014年首度进入新北市公车路线营收TOP10，去年进一步提升
至第6名。
在每公里营收方面(类似翻桌率的概念)，在一定区间内若能载到越多人则数值越高，较能
看出一路线赚钱程度。我们可以发现前10名中有多达6条路线在淡水，这些路线客源主要以
大型社区及学生为主，前3名全部都是往返淡江大学及捷运淡水站的路线。另外4名则恰好
都行经中永和地区。
我们可以发现，仅有绿2重复出现在这两个表之中，也就是说营收越高不代表每公里营收越
高；近年来新辟了许多行经高速公路或快速道路的公车，许多路线不断增班，营收也不断
成长，如932、936、937、939线，营收排名由2014年的27名至36名间提升至2015年的18至
25名间，看似很赚钱，但在每公里营收排名中，这四条路线在200多条新北市公车路线中只
排在中段班，代表收费方式低廉，乘客得利，相对不易成为业者的黄金路线。
注:以上统计范围路线仅包含新北市区公车路线，不含台北市联营公车(如265、299、307等
)及公路客运路线。
2015年新北市公车路线营收前50名整理>>
http://www.transtaipei.idv.tw/201603161.jpg
2012~2015年新北市公车路线营收前10名整理>>
http://www.transtaipei.idv.tw/201603162.pdf
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1F：推 PsMonkey: 橘5 这麽赚，还不多开几班... [怒] 03/18 07:48
2F：→ d2241400: 难怪橘5要买三门 03/18 09:14
3F：推 visa9527: 载客收入是包含补贴受的钱吗? 03/18 09:58
4F：→ hgame: 不含 03/18 15:13
5F：→ Littlechozy: 应该会含票差补贴的部分吧 03/18 15:33
6F：推 kigohcy: 橘5最早被颜家北客认为是扯658後腿的路线，小车加固定班 03/18 18:55
7F：→ kigohcy: 次，尖峰30，离峰1小时1班，结果现在… 03/18 18:55
8F：推 toulu: 橘2的每公里营收超高... 03/18 21:08
9F：→ hicker: 橘5跟658(当时的310长江路副线)应该分的还满开的吧.... 03/18 22:00
10F：→ hicker: 一个往中和跑 一个往万华跑.... 03/18 22:01
11F：→ chao811023: 658常客！橘5路线不太一样啊 03/18 23:05
12F：推 erk: 那怎不说是857在抢呢 03/19 01:51
13F：推 hgame: 票差是原本该收的票价的部份，正常会含，亏损补贴就不会了 03/19 11:54
14F：推 naruto1010: 橘5核定的离峰班距从没超过30分钟以上。 03/19 16:35
15F：推 agantw: 把载客收入除以载客人数就知道有没有含补贴了． 03/20 04:07
16F：→ agantw: 还有我统计的话会把绿2左右线和802全程区间车分开计 03/20 04:08