http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160120005556-260405 高铁通车後，往返云林、台北的日统客运流失约四成生意，但携带农产到台北探亲的 长辈的「铁粉」仍然在，日统副总经理庄佐文说，老人家搭车半票，大包小包不计价，感 觉「比寄货运还便宜」。 庄佐文表示，8、9年前高铁通车，不少云林人到台中高铁转乘，当年载客量就已受到 冲击，去年十二月虎尾站通车再刮走一批，以北港线、四湖线、麦寮线较明显，比大斗六 地区的冲击大。 日统客运极盛期一个月载客12万人次，目前剩7、8万人次，庄佐文认为，经济大环境 不佳，为了省时间而搭高铁的人维持在一定人数。 为再次因应高铁冲击，日统客运平日减班、假日加班，因为平日客人稀疏到发不出车 ，假日1小时一班还不够。 此外，这一年来油价跌幅大，日统客运下月率先降价10元，云林到台北全票400元降 为390元，让乘客「有感」。 云林的农特产品多，外流的年轻人也名列全国前茅，养成一批搭客运的死忠客户。 庄佐文说，只要到农产成熟季节，云林的老人家就拎着大箱小箱来搭车，「把客运当 货运，还亲自押呢！」 庄佐文表示，老人家搭车半价，不赶时间，经常有空就限时专送农产北上给孩子或孙 子，有时行李多到司机都傻眼。 庄佐文坦言，高铁通车冲击客运业是事实，最困难的还是缺工问题，许多客运公司一 年到头都在徵人，搭车的人少、班车发不出，司机员没车次可跑，很多都待不住，有赖政 府协助。 (中时即时) --

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