作者chucloud (楚云)
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标题[闲聊] 台中市公车运量要如何继续成长
时间Thu Jan 14 15:21:32 2016
前两天把台中市交通局公开的公车运量资讯算了一下
各时期的平均日运量如图
http://imgur.com/3LPAa7Z
时期 平均日运量(千人)
99.12-100. 5 116
100. 8-101. 7 196 8公里免费始於100年6月，为了尽量时期一致，取8月开始
101. 8-102. 7 259
102. 8-103. 7 309
103. 8-104. 6 366 BRT於103年7月28日分段试营运，
8月17日全线启用(仁爱医院除外)，取8月开始
104. 7-104.11 360 优化公车於104年7月8日开始，取7月开始
为了取相同月份比较BRT与优化公车，另分出同时期8-11月的运量比较
简单的结论就是优化公车上路以来，公车运量停止成长了
优化公车+10公里免费仅能维持住BRT+8公里免费的运量
很遗憾BRT没有办法继续发展其他路线扩大路网
但是想要林佳龙回头BRT的希望不大，不知道大家觉得在既有状况下
接下来要怎麽做比较能让运量继续成长呢?
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1F：推 visa9527: 学新北开 9 字头快速公车 01/14 15:48
2F：推 SCANIA168: 旧有台中市区路网还有很大的健全空间，但健全之前先从 01/14 15:51
3F：→ SCANIA168: 落实「一分钱一分货」做起 01/14 15:51
4F：推 OhmoriHarumi: 台中其实已经有一些新干线快速公车了， 01/14 15:54
5F：→ OhmoriHarumi: 不过个人认为10公里免费如何逐步缩水比较重要。 01/14 15:56
6F：推 KingChang711: 换某党回来执政运量就会成长了 01/14 15:59
7F：推 earny: 看看这些资料 什麽时候会被下架！ 01/14 16:15
8F：推 earny: 优化公车专用道实施前，每日平均日运量约为5.69万人次 01/14 16:28
9F：→ earny: 实施後增加至每日平均日运量约为7.23万人次 01/14 16:28
10F：→ earny: 提升27%， 请问有可靠的资料数据吗？ 01/14 16:28
11F：推 earny: 以智慧卡的交易量来看，并没有成长。那多出来的2.4万是？ 01/14 16:32
王局长总是用一些非官方的数据说有提升
所以也没办法拿数据准确打脸
只能说要是专用道真如他说的提升
那一定是有其他路线死很惨了，请他解释解释
12F：推 xxes112624: 结果现在开了500.700.900的跳蛙式公车，根本...... 01/14 16:40
13F：推 thomas0321: 有brt时期是因为转车人数激增吧，现在公专内直达 一 01/14 16:42
14F：→ thomas0321: 中、沙鹿、清水、机场、大甲 大家直达，转车减少，旅 01/14 16:42
15F：→ thomas0321: 程数当然下降啊 01/14 16:42
确实直达会减少一些转乘数，不过如果没有楼下earny兄想要的个别路线交易量资料
无法估计有多少乘客直达，但是你觉得这直达影响真有这麽大吗?
要说直达减少转乘数，那也可以说删除BRT接驳蓝XX路线也增加了转乘数啊
问题还是在有多少人次受影响的量化数据，而不能光说XXX减少了转乘数
目前只能说以宏观的整体运量人次来看，就是没有成长
16F：→ visa9527: 若照楼上所言，IC卡交易量还应该减少才对 01/14 16:46
17F：推 earny: 希望市府公布每条路线的智慧卡交易量，但应该不敢公布。 01/14 17:09
18F：→ earny: 潘朵拉的盒子呀... 01/14 17:09
真的很想知道这个，还有专用道各站的上下车人次
19F：推 ganninian: 2018年让市长下台 01/14 17:25
20F：推 KingChang711: 後天请用选票制裁不诚实公布公车，残害大众运输的政 01/14 17:25
21F：→ KingChang711: 党 01/14 17:25
22F：→ KingChang711: 大家应该都知道哪个政党最照顾大众运输 01/14 17:27
23F：推 Odakyu: 时代力量最照顾（笑 01/14 17:36
24F：嘘 IbakaBlock: 胡粉到现在还在崩溃阿 01/14 17:39
这有没有违法板规啊?
25F：推 go371211: 看捷运 铁路高架化弄起来後会有什麽变化吧 01/14 17:42
捷运绿线最快也要2019吧，铁路高架化的重点应该是帮助原铁路另一侧的发展
所以公车运量要停滞三年吗?
26F：推 genhuang: 希望能再增加免费搭乘的公里数 01/14 17:53
不要再增加了吧 增加免费里程帮助应该也不大 8公里、10公里其实都很够用了
该考虑逐步减少补助，收费正常化了
27F：推 visa9527: 龙粉脸的数量果真无限大!? 01/14 18:02
※ 编辑: chucloud (118.170.9.5), 01/14/2016 18:34:24
28F：推 kutkin: 你都先射箭再画靶 01/14 18:30
29F：→ chucloud: 那楼上来射一箭给大家瞧瞧，看看台中大众运输成长在哪吧 01/14 18:35
30F：→ luckdot: 把彰化南投苗栗花莲宜兰客运路线并入台中市公车 01/14 18:48
31F：推 chao811023: 把市区公车的效率提高，市区实在太塞了，在车阵里根本 01/14 18:51
32F：→ chao811023: 动弹不得，搭公车都搭得很累 01/14 18:51
33F：→ chao811023: 中清路要轻轨就给他计画慢慢做，崇德路一二段(可能30 01/14 18:54
34F：→ chao811023: 米)开专用道 01/14 18:54
35F：→ hgame: 疫川不倒，台中公车不会好 01/14 19:04
36F：推 kutkin: 你自己先说没成长了 然後说怎麽样才能成长 01/14 19:23
37F：→ kutkin: 不就自己给自己下结论? 01/14 19:23
38F：→ chucloud: 看数据也知道没成长吧 又不是我说没成长就没成长 01/14 19:32
39F：推 kutkin: 请问 8-6跟 7-11比的概念是什麽? 01/14 19:33
40F：→ chucloud: 你是没看到同样8-11比的吗? 我想你根本没看吧 只找碴 01/14 19:57
41F：推 reil: 公车干线化，减少公车量但维持班次密度 01/14 20:01
42F：推 magicboycpl: 红绿灯没连锁又到处都可以左转或回转. 当然塞. 01/14 20:05
43F：→ magicboycpl: 我只坐过一次BRT. 在台中火车站就等了30分钟 01/14 20:08
44F：推 kutkin: 103. 8-104. 6 366 104. 7-104.11 360 01/14 20:20
45F：推 PAYPASS: 不打压私家车 又广设停车位 谁还要坐浪费时间的公车 01/14 20:45
46F：推 blur13: 你大概要 特别列出来103.7-103.11的 XD 01/14 20:53
47F：→ blur13: 不然总有不看图的人 看图 优化8-11月好像有多一点点啦XD 01/14 20:56
48F：→ blur13: 班次大增 成本减少(市府说的 不知道省了多少) 运量有成长 01/14 20:58
49F：→ blur13: (量有微幅增加 成长率是下跌的) 01/14 21:00
50F：→ blur13: 你还能要求啥呢 晚点就会有人质疑你的资料正确性了XD 01/14 21:02
51F：→ blur13: 市府好像只在乎优专那条有没有比BRT运量高而已 其他才不管 01/14 21:11
52F：→ hschplay: 先把交通局长换掉吧，林陵三不是曾任交通部长？请他帮 01/14 22:16
53F：→ hschplay: 忙改善台中交通！不然+Lin请他是？？？ 01/14 22:16
54F：推 ianqoo2000: 怎麽可能换掉呢？义川可是+ln的心头好呢 01/14 22:25
55F：→ ianqoo2000: 反正现在这个市府执政，基本上台中大众运输已死 01/14 22:26
56F：推 ayutakako: 林陵三不是自己都说台中不需要mrt了你还能期待他什麽呢 01/15 00:41
57F：→ joson4921: 整个104年,台中市公车的人次平均搭乘距离没超过8,对比 01/15 03:53
58F：→ joson4921: 103年平均达8.8km,嗯...平均搭乘距离↓,人次没上升,这 01/15 03:54
59F：→ joson4921: 究竟代表什麽呢...?BRT时代强迫转乘被说是运量灌水,那 01/15 03:55
60F：→ joson4921: 换句话说,现在10K免费+一车直达,运量反而灌更大..? 01/15 03:56
61F：→ joson4921: 运量有没有灌水看人次平均搭乘距离最准,如果说改一车直 01/15 03:59
62F：→ joson4921: 达会造成运量下跌,那相对的,人平均搭乘人次应该会暴增 01/15 04:00
63F：→ joson4921: 才对,尤其市府宣传海线一车直达,运量又增加2X%,想必人 01/15 04:01
64F：→ joson4921: 次搭乘距离和运量应该是双双暴增才对...怎麽不升反降? 01/15 04:01
65F：→ joson4921: 人次平均搭乘距离(O) 01/15 04:03
66F：→ over999: 这篇分析就是在导向个人偏见啊 根本不客观 01/15 08:03
67F：推 imrt: 专用道公车本身变慢(实施前说会快8%)，还因为延长台湾大道绿 01/15 09:14
68F：→ imrt: 灯时间导致相交道路的其他车及公车都一起变慢。一样塞车，当 01/15 09:15
69F：→ imrt: 然要塞在自己的车上舒服了！塞在专用道公车上还要挤来挤去， 01/15 09:15
70F：→ imrt: 不能吃东西，罚站忍受恶劣环境。再加上市府多次表示会增加停 01/15 09:16
71F：→ imrt: 车位，停车位不够就不会开违停罚单。这麽贴心，谁还想去坐公 01/15 09:17
72F：→ imrt: 车？反正选票导向的市长，很懂得满足超过九成的自行骑开车族 01/15 09:18
73F：→ imrt: 而且还恶化公车搭乘环境及公车业者应有的收入，让仅有不到一 01/15 09:18
74F：→ imrt: 成的公车族都转为自行骑开车族，选票就拿到了！ 01/15 09:19
75F：推 shun01: OhmoriHarumi 很好奇怎麽不开从七期走台74到潭子，大坑或 01/16 04:01
76F：→ shun01: 太平的新干线公车? 01/16 04:01
77F：→ shun01: 还有658干嘛不从朝马就直接上高速公路? 01/16 04:02
78F：推 shun01: joson4921 这也太惨... 01/16 04:04
79F：→ shun01: 然後为何从未公布各站运量? 01/16 04:04
80F：→ shun01: 上下车都刷卡的话应该可以连普通公车的各站运量都公布吧！ 01/16 04:04
81F：→ busgoer: 中港澄清、台中荣总、东大附中都在朝马之後 01/17 22:52
82F：→ busgoer: 而且下午尖峰的国道1号南下丰原IC到台中IC是相当悲剧的 01/17 22:53
83F：→ busgoer: 从龙井下去走台湾大道还比较快 01/17 22:54