※ 引述《ultratimes ()》之铭言： : ※ 引述《Daron309 (大荣虫)》之铭言： : : http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1475119 : : 雪隧壅塞有解？北市拟新增北宜直达公车路线 : : 〔记者锺泓良／台北报导〕台北市副市长林钦荣与宜兰县副县长吴泽成今举办「北宜论坛 : : 副首长会议」首次会议，双方讨论北宜直铁、蒋渭水移灵活动合作计画及双方产业推广。 : : 会中决议，为雪山隧道周末雍塞，北市有意将市内周末减量的客运，移作北市及宜兰间的 : : 直达公车，以公共运输纾解雪隧车流。 : : 交通局评估，目前已经有9线国道客运，假日班次已1206班／日，单向可提供3万6千座位 : : 数。交通局未来将会评估北市周末减量车辆及宜兰及北市间载客需求量，新增班次数仍未 : : 有定案，双方後续会再向交通部公路总局提出申请。 : : 至於争议大的北宜直铁，双方仍会在直铁效益及环境保护中做平衡，双县市後续会再邀请 : : 交通部、铁改局、新北市政府召开专案会议讨论。然而林钦荣说，两位副市长在会议中有 : : 共识，无论北宜直铁采用哪个方案都是从南港出发，因此北市府将积极推动「东区门户计 : : 画」，配合直铁推动南港都市更新。 : : (自由时报 2015/10/14) : 我觉得不如把国五内车道改成大众运输专用道 : 外车道为混合车道，小型车+红牌游览车+要下交流道的大众运输工具行驶 : 这样自然制造了大众运输的优势 : 在整路都不能换车道且只剩单一车道的前提下，很多台湾人应该会受不了而放弃开车 : 有问题的大概是乌涂管制站需要重建 : 把目前的主线改建成乌涂管制站，然後乌涂管制站的车道改成外车道吧... 1.宜兰大部分都是服务业农业或者观光产业,少数军公教,平日通勤需求不足以支撑大众运输 2.宜兰人口密度低,机车汽车停车免钱车位又多,塞车是外来人度假多日游或温泉一日游在塞,当地人连免费的劲好行都不搭,因为时间与目的地不固定,无法满足少量及分散的需求 3.像是礁溪火车站至转运站那一圈温泉密景点度高,也证实了礁溪直达车总是塞满满,客运是有办法培养的! 但相对头城.宜兰市.罗东.冬山.苏澳等等大部分周边景点太分散,能够到达转运站的人很多但没能力前往其他地方,市区接驳车也无法为散客连结各个乡间小路内的农场及民宿...这是无解的地方 4.可行的方案有可能是协调饭店及民宿提供景点接送专车服务,且能够随机或者达到专一而满足房客需求,从到达至离开火车站或转运站都由饭店业者接送 5.周休一日游等散客...除了邮轮式专车之外,租车的需求其实很大,但外地大多数人还是会觉得自己有车若能载足三人符合高乘载,那不如自己开车来...且租车也是小汽车也是塞...这部分目前可能无解QQ....但也验证了双北与宜兰城乡落差太大...国五让距离太近了~现在台北来的人对宜兰来说就像陆客一样XDD -- Sent from my Windows --

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