※ 引述《funkboy》之铭言： : 台北市政府启动西区门户计画，开发以北门至台北车站为中心的区域，其中， : 台北西站的客运站明年农历年後将拆除。不过，北市议员颜若芳表示，因应西 : 站客运站拆除後，北市公运处规划将西站的单一客运业者的14条路线转移到交 : 九转运站上下车，「届时交九不会塞爆了吧。」 : 颜若芳表示，交九转运站有32月台，目前全部满租，一到连假客运车辆排队等 : 进站，都塞爆了，但近日公运处三次会议，最後决议西站的一业者可将在14条 : 路线移进交九，还可在北车附近设站上下客，现交九站内的有5条路线移出，她 : 质疑评估计画有问题，有图利特定业者之嫌。 : 北市交通局长锺慧谕、北市公运处长陈荣明对於为何拍板单一业者可进交九， : 且可在北车附近设站的问题没有回应。 : 不过，陈荣明说，从西区国道客运站迁移至交九的路线，是以发车班次多寡考 : 量，而非以路线考量。 : 锺慧谕说，台北西站国道客运将有14线新竹以南的路线移进交九，交九的新竹 : 以北5路线移至玉门街，可转乘捷运，未来位於圆山附近的北区转运站完成， : 会再确认路线。（郭美瑜／台北报导） : http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20151009/708460/ : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 180.217.177.247 : ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1444402440.A.064.html : → hicker: 是要看班次不是看路线无误 不同路线班次数也不同 10/09 22:55 : → hicker: 这好像几个月前有讨论过 10/09 22:55 : → hicker: 找到了 是这篇 #1L2Ek2N_ 若计画没大变化 则应依然适用 10/09 23:03 : → hicker: 结论是 新竹五线班次比西站B栋所有路线班次还多 10/09 23:04 : → funkboy: = =原来JPTT发的文不能用moptt修改 会乱码呀? 10/09 23:04 : → hicker: 用电脑编辑吧........ 10/09 23:04 : → hicker: 所以 新竹五线移出台北转运站 不只足够容纳西站B栋还有剩 10/09 23:06 : 推 kigohcy: 反正瘫了就这二个人丢官,若顺畅就这二个人升官被称神, 10/09 23:32 : → kigohcy: 台湾现在就这样 10/09 23:32 : → hicker: 结论 政府官员是消耗品 无误 10/09 23:38 : 推 countryair: 圆山那边北区转运站赶快弄出来才有救 10/10 00:19 : 推 goshfju: 哀 为何一定要拆 10/10 01:39 其实该问的不是为什麽要拆，而是为什麽到现在还没拆。 自从交九转运站确立以来，交六从来就是要改由公车使用的。 之後是因为交九实际的情形，和规划中有落差，所以才会暂时留存。 当初的规划，包括哪些班次要进交六公车站，都有先评估过的。 交六用地作为公车站预定地，是原本预计中的用途， 像现在这样作为国道客运使用，才是原本没想到的意外发展。 在可预见的将来，国道客运是否可能重返交六公车站？ 当然是有可能的，但是不管如何，现有的站体势必要拆除， 才有可能在未来的某些时机以「交六新站体」来同时营运市区与国道。 : → ciswww: 因为想做个速成的市区公车站吧，呵呵 10/10 02:51 : → ciswww: 有人知道此新闻的玉门街方案长怎样? 10/10 02:53 说是因为公车站，所以才拆掉国道客运站，这就有点倒果为因了。 是因为「交九被选定为国道客运」，所以交六就不会是国道客运。 如果多年前就确定而最终实现的事情，说是速成，那也蛮奇怪的不是吗。 交六公车站民国一百年时曾有的规划是像这样的： 总共 26 线，尖峰小时共计 154 班次 往西 14、39、299 区、539、蓝 1 往南 15、22、220 (正、直)、247 (正、直)、257、276、287 往北 2、260 区、274 往东 22 区、忠孝新干线、605(正、副、新台五) 直行忠孝桥 232 副、299、615、652 在当时就已经预估有近半公车班次会进入到交六公车站， 所以无论忠孝公车专用道的处理是不拆、小改、大改、还是全拆， 交六用地会被拿来当成市区公车站，都是早就在规划之内的事情。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.231.96.78 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1444494347.A.BE3.html ※ 编辑: dotZu (61.231.96.78), 10/11/2015 00:43:08 ※ 编辑: dotZu (61.231.96.78), 10/11/2015 00:48:05 ※ 编辑: dotZu (61.231.96.78), 10/11/2015 01:00:35 延平～重庆间？设在这可能是有道理的， 因为北门重现之後，照理说，台北车站特定区的大动脉会是： 东西向，忠孝东、西路。南北向，重庆北路、中华路。 所以若是公车站设在交八用地的重庆、忠孝路口附近的话， 重庆北路走专用道，转入忠孝交八用地，再转中华路也有公车专用道。 不过就如同你说的，台北车站南二门前也是个好地点， 但是太复杂太麻烦了，所以没有考虑去动交七用地。 现在就看圆山北区转运站盖了之後能不能成功； 而滨江转运站（以前的北区转预站预定地，後不了了之），也不是就没了， 若是圆山北区转运站成功，副市长曾在FB贴的内科信义轻轨成功， 那麽原本没有捷运相邻的滨江转运站，原本有劣势，现在有了轻轨经过旁边， 可以考虑让滨江转运站计画再启动，作为圆山北区转运站营运辅助。 又或是以两个转运站由同一公司经营集团的前提下， 把滨江转运站定位为主站，圆山北区转运站定为副站，亦非不可。 ※ 编辑: dotZu (61.231.96.78), 10/11/2015 03:17:27 ※ 编辑: dotZu (61.231.96.78), 10/11/2015 03:18:42 ※ 编辑: dotZu (61.231.96.78), 10/11/2015 03:19:32