※ 引述《sanae0307 (风神组-文早苗大爱)》之铭言： : 如题，小弟每次回台中都是搭统联客运 : 有的时候搭国光，但怪的是 : 几乎所有台北----台中的客运，都会下平面道路走市区到重庆北路上高速 : 鲜少直上市民高接忠孝大桥、台1高架上高速的 : 是有什麽原因吗 : 客源太少所以需要走市区载客?不对啊，我搭过大部分都没停直接上台北交流道 : 还是设计不良导致难以使用? : 不过台中往台北的倒是一堆走平面道路提供下车的 突然发现,从台北市西区往桃竹苗林口的客运除了1824(走板桥),1961(往台北从环河北路下交流道)跟6606(往丰原从三重上高速公路,由於从三义就下交流道走平面到丰原,所以也算进往桃竹苗的路线)以外,都走重庆北路上下交流道 而前往中彰投或更南边的路线则多走三重交流道,当然例外也不少就是了,比方说某家就是都从五股上交流道,国光来往浊水溪以南则是走重庆北路进城,再走三重出城,统联则是部分热门路线会有一些班次是环北出城重庆北进城(1615,1616跟1619则是全都不走三重) 另外一方面,我们可以看到的是京站内提供运输服务的专柜其产品除葛玛兰客运以外皆为前往桃园市(不含)以南的路线 可是奇怪的是国光客运往竹苗的路线有进京站,往中南部的路线却摆在台北西B站,日统就更不用说了(虽然日统根本不在管制区的范围内) 个人建议,把国光西B站的路线(1817例外)跟京站里面往新竹,竹东,竹南,苗栗跟礁溪,宜兰,罗东的路线做交换 然後台北转运站往承德路的路线改为仅供进站的单向,然後所有车出站都走市民大道那边出去,然後1615,1616,1619跟1610,1611,1613跟7500走环北上去的路线就从市民高架下环北或乾脆开到从台64上五股交流道 这样一来往竹苗地区走重庆北路的路线就可以一路走重庆北路,不用特别切承德路了,而走三重的路线也能够免红绿灯直接出城 至於1813,1814跟1815我则建议往台北取消审计部这站,路线改成忠孝东路-新生北路-市民大道高架-重庆北路-台北西站,回程则不变 如此一来,相信能多少减少忠孝西路西向中山到馆前间公车过多的问题 比较大的问题可能会卡在京站进市民大道的出口跟市民大道进忠孝桥的入口一个车道不够用 前者或许可以透过排时刻表尽可能错开,後者在这麽多班客运的情况下其实要把那一线车道改成公车专用道我觉得也还合理就是了 不过真的要彻底解决这方面问题的话,我想整座忠孝桥跟忠孝桥接环快和市民大道的交流道都要打掉重盖了... 另外对於台北车站前面公车的问题,我是建议把北平东路东三门附近做改造 原本的计程车排班区跟P&R的部分取消往公园路忠孝西路的出口,改成一圈同样由北平中山路口进出的吊索式动线 然後本来的北平-忠孝的公园路改建成类似板桥公车站那样的公车转运站 (这样的话三个月台应该没有问题,如果可以的话看能不能透过削人行道,通风口或捷运M3出口之类的方式挤出第四个月台吧!) 至於忠孝西路西向的部分则因为没有候车人潮,所以可以考虑削掉站前广场的部分增加外侧车道给公车走(这部分内外侧车道有分隔岛,然後出公园路的公车站转忠孝西路的地方不要有缺口这样,而忠孝西路馆前路口往西除了公车以外则都不开放右转这样... 不过这种做法的问题大概就出在北平西路南侧的空间会有点不够,大概会需要往内侧拓宽 另外就是因为从忠孝东路这边进来的动线变成忠孝东路-中山北路(或天津街-北平东路)-北平西路-公园路-忠孝西路,所以就算之後忠孝东路要再做公车专用道,大概西向的也只能弄成像新生南路那样子了 至於忠孝西路东向老实说当初柯p拆掉专用道有点可惜,因为如果把一部份的路线移进专用道的话,原本的路边上下车区就能从三个缩成两个了 (然後那个馆前路以西给15,18,22等路线用的的上下车点真的离火车站跟捷运站太远了) 比方说往忠孝东路跟八德路的路线摆专用道里面,往中山北路跟南京东路的路线(包含本来在台北车站北侧上下客的)摆台湾人寿大楼前面,其他则摆新光三越前面 (其实我本来想把往南京东路的路线跟往忠孝东路的放一起,但是怕塞不下...) 然後在14跟39不必於市民大道上下车後,如果可以把进京站的路线走法改成忠孝西路-塔城街(顺便在北门站让一些乘客下车)-市民大道-承德路-京站 我想也可以规定忠孝西路东向不可左转馆前路,这样的话对於纾解忠孝西路的车潮一定也有帮助的 真是的,怎麽突然又打了这麽多东西,如果大家觉得看不懂的话我之後在画图... (对了,这篇是建立在不动台北车站主建筑的假设下写的) -- 这种「装弱势争取同情」的惯用手法，虽然在国内与选举上能产生效果，但是国际社会却完全不吃这一套，这也就是为什麽民进党外交政策整个来说是惨败的核心理由。 国际社会不会说：「啊，台湾好可怜，我们应该要声援台湾谴责中国」，他们会说的是：「那就再残忍一点吧！」 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 59.126.91.188 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1443903080.A.99D.html ※ 编辑: shun01 (59.126.91.188), 10/04/2015 04:12:26 ※ 编辑: shun01 (59.126.91.188), 10/04/2015 04:21:27 其实引道不拆,从西宁下也做得到这点,不过後来的确有想到引道快要拆了这件事,所以才不特别提要从西宁下 ※ 编辑: shun01 (59.126.91.188), 10/04/2015 06:28:15 我是觉得市民大道忠孝桥,环快跟市民大道的那个交流道最好砍掉重练啦! 至於1813,1814跟1815倒是不一定要改就是了 ※ 编辑: shun01 (59.126.91.188), 10/04/2015 23:44:15