※ 引述《kimchimars (kimchimars)》之铭言： : 从小住在北市20多年， : 平常都是搭乘大众运输， : 公车不依序进站的问题好像存在已久。 : 北市站牌除专用道外，目前都有划设停靠区格位。 : 我的习惯是站在搭乘路线的站牌旁边，或是停靠区的前段位置。 : 但时常发现，多台公车准备进站时， : 第一台在停靠区尾端就停靠， : 导致排在後面的公车不能上下车， : 或是在非停靠区上下车， : 有时会卡到停车格位，尖峰时间也很危险。 : 请问公车司机这样停靠的动机是什麽？ : 或有什麽措施可以改善呢？ : ----- : Sent from JPTT on my Sony C5502. 其实这问题真的很好解决，但相对的解决了这个问题另一个问题就产生了; 这麽说好了一辆标准长度公车大约10~12公尺左右， 而现在的站牌一个位置长度大约14~18公尺左右，就是一个站牌只能停一辆车 但现在一个站牌上面通常有好几路的公车号码，正常来讲2辆或3辆同站牌的车 同时间前後进站，基本上後面的公车司机没地方停跟在後面的公车在不是站牌处 就开门了，乘客就要狂奔过来乘车，或者有些乘客看公车一停也不管是不是站牌 就拍门要上车，当然2者都是有问题的~~大家一个心态，想急着开车，想急着上下车 要避免这样的问题，我想只有一个方法，一个站牌就一路号码公车停靠区专用， 等车的人也不会等错车、上错车，排队也不会排错；开车的除非弄错停靠区才会产 生所谓一堆车挤在同时进站的问题，但机率会相对小很多。 一路一站这样应该很多乘车搭车开车彼此误会的问题大概都解决了， 但问题产生了，有那麽长的公车区吗?除非乡下，不然在市区那麽多公车号码状态 真这样弄马路边全部都是公车站了，抗议的人一定一大堆! 如果说要样板就比如各转运站，要坐到哪里或哪个号码就去就去哪个月台 车子哪个号码到哪里就到哪个月台，应该也很少有搭错或挤着上车情形，开车的也很少进错站吧~ 但为每个公车站就盖个转运站，有这样的经费跟土地吗? 最後只能说有一好，没二好~~~很多事乡愿一点..或许就是最好的改善方式了吧~~~ --

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