※ 引述《sgracee (丞琳板FallinLove)》之铭言： : 对於动态车机的操作　部分司机真的待加强 : 因为每次夜间、很晚的时间　常会看到怎麽还有车 : 甚至是预估进站的时间长到不可思议 : 查了一下　发现应该是已经收班了 : 但就还是会有少数几班车还在线上 : 也许在起站　也许在第二、第三站等等 : 比方说昨晚 23:40 我查台北的 262 : http://i.imgur.com/WD0cPZL.png : 但这时间不是早已过了收班时间吗？ : （末班车 平日为 21:30） : （大有巴士 官网资讯） : http://www.airbus.com.tw/index.php/route/city-bus/262 : （台北等公车APP 路线资讯） : http://i.imgur.com/FSOStkn.png : 结果查了该车後　发现是停在停车场(?!)　或是准备开回去(?!) : http://i.imgur.com/CfviJs3.png : http://i.imgur.com/RqbuXQG.png : 过没多久　恢复正常　路线站牌显示已经是「末班驶离」 : http://i.imgur.com/HtMFKqg.png : 因此就如同前面所说　司机对於车机的操作 : 尤其是在夜间深夜时段　很多时候 : 若操作不当　会给一些人带来困扰 : 常会以为还有车　结果就会在站牌或先在其他地方先等 : 等到最後　才会发现原来没车了　才会改搭其他交通工具 : （会浪费掉很多时间） : (￣▽￣＃)﹏﹏ 只要车子有通电（不用发动）车机就会运作， 收班後司机通常都还需要整理车辆， 故常常都还会见到动态系统上有车辆显示於场站内 另一种情况就是回送车， 最明显的像是新店客运中生桥那边的车需回新店站， 常常就会见到大崎脚～青潭这一段还有车， 後面站却是显示>30分的不正常班距而非末班车驶离 当然也可以设定非营运来避免此种情况， 但因为有在营运路线内（符合路权）故也不需要特别更改， 毕竟才一小段路，有时讯号不良等真的切换过去时都已经开到目的地了 --

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