两个字：民粹 道路交通安全规则第111条： 汽车临时停车时，应依下列规定： 一、桥梁、隧道、圆环、障碍物对面、铁路平交道、人行道、行人穿越道 、快车道等处，不得临时停车。 二、交岔路口、公共汽车招呼站十公尺内、消防栓、消防车出入口五公尺 内不得临时停车。 三、设有禁止临时停车标志、标线处所不得临时停车。 四、道路交通标志前不得临时停车。 五、不得并排临时停车。 临时停车时，应依车辆顺行方向紧靠道路右侧，但单行道应紧靠路边停车 。其右侧前後轮胎外侧距离缘石或路面边缘不得逾六十公分，但大型车不 得逾一公尺，在单行道左侧临时停车时，比照办理。 节录同规则第112条： 汽车停车时，应依下列规定： 一、禁止临时停车处所不得停车。 道路交通管理处罚条例亦明订相对应罚则(第55条、第56条) 发现什麽好玩的事情吗？ 公共汽车招呼站十公尺内不得(临时)停车 公共汽车招呼站十公尺内不得(临时)停车 公共汽车招呼站十公尺内不得(临时)停车 这规定大概只有在台北市因为20年前被阿扁扫过一顿 後来马郝再来骑楼整平 大家知道骑楼跟门口的人行道、马路不是自己家的 其他地方占用骑楼理所当然，更遑论高低不平的骑楼 家门口前面有人行道却不给停自用车，这可是会一哭二闹三上吊的 甚至公家机关、学校(特别是市区的国小)，认为洽公民众或学生完全不用搭公车 要求站牌、公车滚蛋，让民众、家长接送好停车的比比皆是 这些人完全排挤设置站牌的空间 更别说拿什麽开门见柱不吉利等等的非科学理由抗争的 遇到够宽的人行道要设候车亭 後面的地主马上来抗议说阻挡「未来」开发施工机具进出 後面的店家马上来抗议说阻挡门面 公车起迄站附近投诉噪音等等更是层出不穷 还有新迁入的住户去抗议旁边人家客运公司用了几十年的场站公车引擎跟广播太吵 偏偏咱们的民代、里长们是屈就於这些人的，候车环境怎麽可能会好 ----我是分隔线---- 服务时间带的问题 如今日新闻，驾驶员缺工、部分业者超时工作是事实 目前的能力只能把火力集中在最大量的时段，服务最多的人 台北的夜间公车开了10多年，没有什麽新血再投入服务，更没足够的路线数构成路网 知道有这项服务的一般民众越来越少 当去年选举，连D提出了增加夜间公车的政见，在媒体得到的回应是 http://www.ettoday.net/news/20141017/414344.htm 连胜文：延长大众运输时间　网友：想逼死司机？ http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1133030 连推夜间公车、24小时捷运 又被网友嘘爆 http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20141016/489077/ 连：公车延後打烊、捷运周末全日开　网友嘘 其实网路的讨论不乏支持的，但舆论就爱下这种标题﹨(╯▽╰)∕ 搞到就算驾驶员足够，这政策大概也没人敢推，上夜班的通勤问题还是无解 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 122.118.49.129 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1434381317.A.8C0.html